尚不完全的自主 體驗(yàn)福美來(lái)2代碰撞試驗(yàn)

　　人們熟悉海馬汽車(chē)是源于普利馬和福美來(lái)，但是直到現(xiàn)在我們還是不能否認(rèn)，不少對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)并不那么熟悉的消費(fèi)者仍舊分不清楚海馬汽車(chē)和已經(jīng)隕去的海南馬自達(dá)到底有什么區(qū)別。隨著這次福美來(lái)2代碰撞試驗(yàn)的展開(kāi)，海馬汽車(chē)再次占據(jù)了各大汽車(chē)媒體的重要位置，也再次向人們展示了國(guó)內(nèi)一線自主品牌廠商的風(fēng)采。

　　作為曾經(jīng)的“新三樣”中的重要一員，福美來(lái)在市場(chǎng)的保有量足以讓任何廠家羨慕。即便和馬自達(dá)的前緣已盡，但這次的分手對(duì)于海馬汽車(chē)更像是鳥(niǎo)兒掙脫了束縛。自主品牌之路雖然充滿荊棘，海馬汽車(chē)仍舊義無(wú)返顧地踏上了這條征程。盡管福美來(lái)2代只能算是福美來(lái)的小改款，標(biāo)識(shí)的改變無(wú)疑是對(duì)這款小改車(chē)型的最好廣告。當(dāng)然熟悉市場(chǎng)的消費(fèi)者必定能夠理解到，雖然肉眼觀察來(lái)看，福美來(lái)2代的變化不大，但國(guó)產(chǎn)化率的大幅提高是無(wú)庸質(zhì)疑的。我們沒(méi)有妄自菲薄，但國(guó)產(chǎn)件在質(zhì)量、穩(wěn)定性、持久性方面和進(jìn)口件的差距是所有用過(guò)車(chē)的人都可以體會(huì)到的。

　　此次海馬福美來(lái)2代的碰撞試驗(yàn)恰逢海馬3上市，對(duì)此次福美來(lái)2代參與碰撞試驗(yàn)，廠方也給予了足夠的重視，派遣了相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)觀摩了整個(gè)試驗(yàn)。不過(guò)從根本上來(lái)講，福美來(lái)2代只是海馬從合資邁入全面自主過(guò)程中的一款過(guò)渡車(chē)型，無(wú)論是外形還是內(nèi)在技術(shù)，福美來(lái)2代仍有拋不開(kāi)的日系車(chē)的影子。和大多數(shù)自主品牌相比，海馬汽車(chē)在與馬自達(dá)合作的這些年中汲取了不少企業(yè)管理、車(chē)輛生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)，起點(diǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)白手起家的自主品牌，我們也期待著某一天，海馬汽車(chē)能為我們呈現(xiàn)出一款完全自主的車(chē)型，再度放到C-NCAP的試驗(yàn)場(chǎng)接受全面的檢驗(yàn)。