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安全新趨勢(shì) 國(guó)產(chǎn)轎車(chē)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈比拼 |
[06-8-7 8:42] 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源:pcauto 石城 責(zé)任編輯:shicheng |
[前言]我們高興得看到,伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟,國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地提升。從ABS到ESP,從側(cè)氣囊到兒童安全座椅安裝位,漸漸都成了整車(chē)裝備中的標(biāo)準(zhǔn)配置。而近段時(shí)間,不少?gòu)S商又將“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈”,這一在國(guó)內(nèi)尚屬前沿的技術(shù)拿到消費(fèi)者面前,但它究竟能給我的出行帶來(lái)多大幫助呢?以下我們就對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單匯總分析,幫助大家更好的認(rèn)識(shí)和了解這一新鮮事物。同時(shí),我們還可以通過(guò)比較來(lái)看看同為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈,它們之間又存在哪些差異。 在車(chē)輛前大燈的設(shè)計(jì)上,為消費(fèi)者提供夜間行車(chē)的安全保障永遠(yuǎn)要比美觀更重要。而駕車(chē)在漆黑的夜晚,路上的視線死角要遠(yuǎn)比白天多得多。特別是在沒(méi)有路燈又有許多彎道的路上,司機(jī)的視線被禁錮在了大燈光束照射的直線范圍內(nèi),對(duì)于彎路中突然出現(xiàn)的人或物,駕駛者多半也只能聽(tīng)天由命了。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈正是基于這一危險(xiǎn)系數(shù)極高的情況而研發(fā)的。 擁有這一技術(shù)的車(chē)輛可以通過(guò)傳感器監(jiān)控車(chē)輛的偏航速率、轉(zhuǎn)向角度以及車(chē)輛行駛的速度等信息,調(diào)整前車(chē)燈的角度。我們?cè)谶@里姑且可以將隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)一分為二來(lái)看,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向主要指的AFS,作用就是在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中,跟隨其轉(zhuǎn)動(dòng),提供更好的照明。此外還有就是ALS,即自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)。大燈根據(jù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的重心等數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)照射高度。這不算是什么新技術(shù),在很多裝備氙氣大燈的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)中都有使用,如奧迪A6。目前在國(guó)產(chǎn)合資車(chē)中,裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的主要有東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣州豐田凱美瑞、東風(fēng)雪鐵龍凱旋和華晨寶馬3、5系中的高配車(chē)型。 東風(fēng)雪鐵龍凱旋 裝備型號(hào):2.0自動(dòng)旗艦型 據(jù)說(shuō)國(guó)外版的雪鐵龍C4和C5裝備有這項(xiàng)技術(shù),那么凱旋拿來(lái)己用就是件順理成章的事情了。筆者曾在試駕凱旋的過(guò)程中,專(zhuān)門(mén)體驗(yàn)一把凱旋的這項(xiàng)看家本領(lǐng)。在你左右打方向的過(guò)程中大燈會(huì)跟隨你的方向盤(pán)快速擺動(dòng),被預(yù)想的要靈活很多。在走山路時(shí),彎角里面的黑暗會(huì)比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到,要知道這數(shù)秒鐘對(duì)于規(guī)避迎面而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。 凱旋裝備的是雙氙氣前大燈,也就是遠(yuǎn)近光燈均為氙氣,這聽(tīng)似沒(méi)有什么稀奇,但目前此級(jí)別車(chē)中真正裝備雙氙氣大燈的車(chē)型并不多見(jiàn)。氙氣大燈在照射距離等方面的優(yōu)勢(shì)為其裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)提供了先決條件。而凱旋的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也屬上乘,首先大燈左右的調(diào)解范圍在8°-15°之間(彎道外側(cè)的大燈照亮范圍角度8°,內(nèi)側(cè)的大燈照亮范圍角度為15°)。通過(guò)監(jiān)視器,車(chē)輛自行可以判斷行駛方向和趨勢(shì)。同時(shí)還能針對(duì)車(chē)速和車(chē)輛上下坡的行駛狀態(tài)來(lái)改變車(chē)燈上下的高度。 東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 裝備型號(hào):230JM-S、230JM、350JM-VIP 同樣出自東風(fēng)集團(tuán)的日產(chǎn)新天籟,也與凱旋一樣,裝備了遠(yuǎn)近光氙氣大燈。之前提到過(guò),這在同級(jí)別車(chē)中確實(shí)不多見(jiàn)。且新天籟在我們今天的主題——隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈上,又有著自己的發(fā)展方向。新天籟擁有一套智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng),但原理有別于我們所說(shuō)得“隨動(dòng)”功能。新天籟除了遠(yuǎn)近光燈之外,在前大燈的外側(cè)還添加了一個(gè)鹵素?zé),?dāng)轉(zhuǎn)向到一定角度后,這個(gè)鹵素大燈就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟,輔助照明。雖然這在技術(shù)上似乎不如真正的“隨動(dòng)”先進(jìn),但效果同樣不錯(cuò)。這有些類(lèi)似于福特公司在AFS上的設(shè)計(jì)新思路,即用鹵素大燈作為轉(zhuǎn)彎時(shí)的輔助照明燈。此外新天籟具備光束的高度調(diào)節(jié)功能。 廣州豐田凱美瑞 裝備型號(hào):240V NAVI 凱美瑞自上市以來(lái)就以配置豐富著稱(chēng),而在主動(dòng)安全方面的保護(hù)也同樣得到了重視。從VSC車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng),到TRC循跡防滑控制系統(tǒng)應(yīng)有盡有。除此以外,豐田凱美瑞還裝備了AFS助動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和ALS自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)功能。AFS助動(dòng)轉(zhuǎn)向功能可在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中對(duì)大燈進(jìn)行四角度調(diào)節(jié)。ALS自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)就是之前提到的大燈高低調(diào)節(jié)功能,它能夠在車(chē)頭仰角受負(fù)載影響發(fā)生變化的時(shí)候自動(dòng)調(diào)整光軸角度,保持水平照射。凱美瑞系列中除了240E為手動(dòng)調(diào)節(jié)以外,其它型號(hào)均為自動(dòng)調(diào)節(jié)。 華晨寶馬 裝備型號(hào):330i和545i 要知道寶馬一貫以高科技含量著稱(chēng),在其高配型號(hào)中裝備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈這一技術(shù)也就不足為奇了。國(guó)產(chǎn)寶馬中,目前擁有這一裝備的車(chē)型大致有330i和545i。寶馬的雙氙氣大燈同樣具有橫向和縱向的調(diào)節(jié)功能,不但消除了死角,還可避免對(duì)迎面駛來(lái)的車(chē)輛造成威脅。 |
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