2007年度第四批C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)原創(chuàng)

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　奔奔在C-NCAP的碰撞實(shí)驗(yàn)中，該車車長(zhǎng)3525毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1303毫升，整車體重1000公斤，屬于小型乘用車。此車配置了正面安全氣囊，未配置安全帶及提示裝置，三次實(shí)驗(yàn)中40%的偏置碰撞表現(xiàn)較好，但在正面與側(cè)面碰撞時(shí)問(wèn)題較多，由于沒(méi)有正面安全氣囊頭部失分很多，另外駕駛員側(cè)胸部傷害較為嚴(yán)重，胸部、腿部位移較為嚴(yán)重，副駕駛腿部位移更為嚴(yán)重，與車身變形較大，損傷較為嚴(yán)重，整體感覺(jué)車身設(shè)計(jì)需要改進(jìn)。

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　藍(lán)瑟在前排設(shè)置了雙安全氣囊，安全帶也配備了束力器，三點(diǎn)式安全帶也獲得了加分，在三次碰撞中兩次正面碰撞得分較高，側(cè)面得分不是非常理想，正面碰撞中頭頸部表現(xiàn)很好，但胸部表現(xiàn)差強(qiáng)人意，四項(xiàng)成績(jī)均有失分，乘員左膝位移較為嚴(yán)重。在側(cè)面碰撞中，假人變形較大均沒(méi)有得分，在偏置碰撞中，胸部傷害有所下降，在大腿部分由于位移失分，總體點(diǎn)評(píng)側(cè)面碰撞是軟肋。

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　CR-V擁有了雙安全氣囊，安全帶也配備了束力器，安全帶提示音，并帶有側(cè)面氣囊加分3分，在正面碰撞中頭、頸部表現(xiàn)很好，還留有空間，在胸部與小腿部分有輕微的損傷，胸部位移影響失分。側(cè)面碰撞中，CR-V表現(xiàn)整體非常好，各個(gè)部位均受到良好保護(hù)，沒(méi)有失分。偏置碰撞中表現(xiàn)與側(cè)面一樣，各項(xiàng)表現(xiàn)均失分出色，沒(méi)有失分，總體點(diǎn)評(píng)該車只剩下一個(gè)終極目標(biāo)。

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　駿捷在正面碰撞中頸部、胸部、腿部都受到了不同程度的傷害，以小腿失分最多，頭部保護(hù)較為理想沒(méi)有失分，在側(cè)面碰撞中由于撞擊壁障沖進(jìn)車內(nèi)很多，假人腹部傷害較為嚴(yán)重得分為零，腿部傷害依然存在并有不同程度的失分。偏置碰撞中腿部傷害有了一些提高得分較為平均，總體點(diǎn)評(píng)該車腹部腿部傷害較為嚴(yán)重有待提高。

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　利亞納在正面碰撞中頭部獲得滿分，在其余部位均有一些失分，其中小腿部分有待改善。側(cè)面碰撞利亞納腹部傷害較為嚴(yán)重，車體嚴(yán)重變形，B柱凹陷較為嚴(yán)重，其它部位失分不是很多。偏置碰撞中利亞納表現(xiàn)的較為全面，各項(xiàng)得分比較平均，也都提供了一定保護(hù)，總體點(diǎn)評(píng)該車車身結(jié)構(gòu)較為理想各個(gè)部位表現(xiàn)比較理想。

安全橙專家點(diǎn)評(píng)：

　　路寶在正面碰撞中由于沒(méi)有安排正面安全氣囊，各項(xiàng)表現(xiàn)都比較不好，頭、腿、胸部都受到了很大的傷害，得分較低，腿部位移非常嚴(yán)重。在側(cè)面碰撞中相對(duì)其它兩項(xiàng)較好，但胸部和骨盆位置依舊被扣分，另外變形指標(biāo)也很大。在偏置碰撞中，假人的頭部與胸部再次暴露出問(wèn)題，受傷程度都十分明顯，另外車體變形較為嚴(yán)重，直接傳到駕駛艙內(nèi)，總體點(diǎn)評(píng)此車正面安全保護(hù)較弱。