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  • 智能實測
奔馳S級

2021款 S 400 L豪華型

89.98 ~ 181.88萬

全新一代的奔馳S級，全面向科技化革新，在保持優(yōu)異主動安全、車艙隔音的同時，智能座艙方面表現(xiàn)有了極大提升，車機功能、語音功能都比老款車型有了明顯進步。

ICT-300評測榜 No.30 181/300

場地支持：深圳市未來智能網聯(lián)交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
77
/150

智能駕駛

74
/100

智能座艙

30
/50

性能測試

  • 智能駕駛 77/150

    全新一代奔馳S級全速自適應巡航系統(tǒng)穩(wěn)定，加減速線性，識別精準。跟車等紅綠燈可以自動起步，對于光線變化識別準確，碰撞類測試除特殊地形外均完美通過，低配無車道保持功能，較為遺憾，但車道偏離預警功能可以使得車輛一直保持在車道內。
    全新一代奔馳S級全速自適應巡航系統(tǒng)穩(wěn)定，加減速線性，識別精準。跟車等紅綠燈可以自動起步，對于光線變化識別準確，碰撞類測試除特殊地形外均完美通過，低配無車道保持功能，較為遺憾，但車道偏離預警功能可以使得車輛一直保持在車道內。

  • 智能座艙 74/100

    我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版，屬于全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備，但盡管如此，這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。
    我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版，屬于全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備，但盡管如此，這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。

  • 性能測試 30/50

    奔馳S級在性能測試這一塊不算拔尖，雖然舒適的底盤下還有帶點韌性，但是激烈駕駛不是它的專長，完美的隔音水平才是它應有的表現(xiàn)。
    奔馳S級在性能測試這一塊不算拔尖，雖然舒適的底盤下還有帶點韌性，但是激烈駕駛不是它的專長，完美的隔音水平才是它應有的表現(xiàn)。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 奔馳S400L ICT-300智能實測

  • 固定假人規(guī)避測試 奔馳S400L ICT-300智能實測

  • 特殊地形識別規(guī)避 奔馳S400L ICT-300智能實測

  • ACC自適應巡航 奔馳S400L ICT-300智能實測

傳感器8/10

主編點評 奔馳S400L豪華型在駕駛輔助系統(tǒng)中使用了毫米波雷達+雙目攝像頭的方案，其中包含一個遠距離高清攝像頭。攝像頭方面，奔馳S400L豪華型擁有7個，分別是四個車身環(huán)視攝像頭，兩個用于駕駛輔助系統(tǒng)采集前方信息的高清攝像頭，一個用于行車記錄儀的攝像頭；超聲波雷達數(shù)量為10個，用于前后短距離檢測，車頭四個，車尾六個。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2