無(wú)限春光在險(xiǎn)峰!橫評(píng)主流城市SUV原創(chuàng)

　　冬季春來(lái)，大地復(fù)蘇。春光明媚的周末，更多的人們期盼到郊外去釣魚(yú)，去爬山，去踏春，去燒烤等等接觸大自然的一切。畢竟生活在都市的鋼筋水泥包圍中太久，讓我們中的大多數(shù)人已經(jīng)開(kāi)始對(duì)高樓大廈變得相當(dāng)厭倦�？梢坏┤ムl(xiāng)下去戶外，城市便利的交通條件變得不復(fù)存在。因此自駕唯有自駕才是我們馳騁都市與美妙風(fēng)景之間不可或缺的交通手段。轎車?yán)硭��?dāng)然是我們大多數(shù)人作為私家車的首要選擇方向。但在追求省油以及舒適同時(shí)，轎車只適合公路的缺點(diǎn)表露無(wú)遺。路況稍有變差，轎車的適應(yīng)能力馬上降低。不僅無(wú)從談及舒適，而且開(kāi)車也立馬變成一種緊張的操作。想必此時(shí)人們的心情無(wú)疑是要受到較大的影響。

　　以前筆者自駕去鄉(xiāng)下游玩時(shí)，曾多次碰到泥濘及損壞道路，在此類路況下轎車不僅更容易托底，而且一旦陷入泥濘坑洼中則無(wú)法自拔。這時(shí)候令我們不得不想起SUV車型的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比轎車，SUV較高的坐姿不僅提升了人們的駕駛觀察視野，而且更高的底盤(pán)以及更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)方式讓我們應(yīng)對(duì)一般差路變得更為從容不迫。當(dāng)然，純粹的SUV也有著其天生的不足，制造成本不菲，價(jià)格也是大多數(shù)人不能承受。更重要的是油耗經(jīng)濟(jì)性差，公路舒適性以及性能表現(xiàn)不及同級(jí)轎車。對(duì)于都市人群而言，如果平時(shí)能夠代步出行，休假時(shí)又能夠讓我們更貼近大自然的SUV車型肯定是最佳的選擇。這類SUV往往被人們稱之為城市SUV。今天，筆者將以切身會(huì)為大家橫評(píng)當(dāng)前熱點(diǎn)城市SUV。看看他們是否真正滿足我們的多樣性用車需求。

 　　一、業(yè)余選手－－瑞虎3

　　參考價(jià)格：8.58萬(wàn)-11.58萬(wàn)

　　離地間隙：190MM

　　驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

　　瑞虎3流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓其外觀不僅變得時(shí)尚靚麗，而且駕駛上也更為靈活。難得的是其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)在自主SUV車型中也是比較少見(jiàn)的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì)，其底盤(pán)經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤(pán)回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整修正。

　　動(dòng)力方面，瑞虎3有三種不同發(fā)動(dòng)機(jī)單元配置。其中1.8L車型功率和扭矩指標(biāo)最大，和近1.4噸車重較為匹配。是銷量最大的一款主流車型。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱的4G63，最大的特點(diǎn)動(dòng)力可靠性得到較長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)。變速箱也最為匹配。1.6L的車型無(wú)疑是小馬拉大車的感受。但在市內(nèi)跑跑。也就不在乎太多的動(dòng)力不足表現(xiàn)。配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風(fēng)格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。

　　車型點(diǎn)評(píng)：除了時(shí)尚外，瑞虎3的最大賣點(diǎn)是擁有一般轎車用戶無(wú)法感受到的SUV坐姿以及寬廣視野。盡管有著越野車的外表，但瑞虎3的定位無(wú)疑是城市多功能汽車，因此不具備特殊的越野能力，不過(guò)190MM的較高離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車平均120MM－130MM的標(biāo)準(zhǔn)。雖然不能夠越野，但在不平以及泥濘路面，高底盤(pán)對(duì)于通過(guò)性的好處是不言而喻。值得提及的是，215-235胎寬不僅超出大多數(shù)轎車配置，并且對(duì)于瑞虎3而言支撐性更強(qiáng)同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。

　　沒(méi)有分動(dòng)器，更沒(méi)有差速器鎖，也不具備任何的后輪驅(qū)動(dòng)。瑞虎3的高性價(jià)比定位決定了他就是一款SUV外殼下的轎車。所以大家最好不要試圖用瑞虎3去作任何的越野或戶外冒險(xiǎn)嘗試。否則其一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪也不會(huì)將其拖離困境。但如果只是坑洼只是泥濘而不是濕滑�？梢苑判拇竽懙拈_(kāi)著瑞虎3一路前進(jìn)，相信較高的離地間隙會(huì)讓你的駕駛感覺(jué)變得更為妙不可言。對(duì)于轎車用戶來(lái)說(shuō)，瑞虎3的城市加速以及舒適性能完全可以媲美，更讓人高興的是，較長(zhǎng)的離合行程換到瑞虎3這類車型上，更適合新手在坑洼路面長(zhǎng)時(shí)間保持半聯(lián)動(dòng)行駛而不會(huì)輕易熄火。

　　二、業(yè)余四驅(qū)－－瑞鷹

　　參考價(jià)格：11.48萬(wàn)-13.48萬(wàn)

　　離地間隙：207MM

 　　驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)或四驅(qū)

　　作為自主品牌生產(chǎn)的SUV，瑞鷹是集合了眾多時(shí)尚元素所打造的車型。整體造型是以圣達(dá)菲為基準(zhǔn)，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，經(jīng)過(guò)重組與設(shè)計(jì)，瑞鷹給人的第一感覺(jué)就是似曾相識(shí)。瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào)，多少讓人感覺(jué)有些沉悶。不過(guò)該車功能上還是以實(shí)用、便捷為出發(fā)點(diǎn)所設(shè)計(jì)，無(wú)論門(mén)板還是中控臺(tái)的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲(chǔ)物空間豐富也是它的特點(diǎn)之一。

　　配置方面，瑞鷹車型匹配的自動(dòng)空調(diào)簡(jiǎn)單好用并且也很顯檔次；越野車所享有的環(huán)境監(jiān)測(cè)（可顯示海拔高度、氣壓、指南針）系統(tǒng)也有配備。動(dòng)力方面，2.4四驅(qū)瑞鷹所搭載的是一臺(tái)2.4升L4發(fā)動(dòng)機(jī)（137馬力），在3000rpm時(shí)可爆發(fā)193�！っ椎姆逯蹬ぞ�；而在5500rpm時(shí)可達(dá)到100千瓦的最大功率。配合四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款低價(jià)越野車，瑞鷹的動(dòng)力表現(xiàn)仍然令人基本滿意。除此之外，瑞鷹還提供2驅(qū)版本的車型，相對(duì)于1.7噸的車重而言，這款動(dòng)力單元更適合在城市路況行駛。

　　瑞鷹2.4四驅(qū)車型目前只有一款5擋手動(dòng)變速，沒(méi)有自動(dòng)變速版本。5個(gè)擋位的齒比編排較為合理，提供了全面、實(shí)用的動(dòng)力性格。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯(cuò)，整個(gè)過(guò)程線型有力，1、2擋的傳動(dòng)比較大，1擋輕抬離合就能起步，幾乎不用給油。瑞鷹的底盤(pán)離地很高，輪胎足夠厚，不怕刮蹭什么，停車泊位也就不會(huì)有什么壓力。在市區(qū)里駕駛，瑞鷹能讓你坐得舒舒服服、視野開(kāi)闊。

　　車型點(diǎn)評(píng)：和瑞虎3完全不具備越野能力的轎車化SUV不同，瑞鷹的四驅(qū)車型不但具備一定的越野性能，同時(shí)性價(jià)比也是超高的。雖然瑞鷹號(hào)稱全時(shí)四驅(qū)。但值得指出的是，瑞鷹2.4車型四驅(qū)系統(tǒng)并不設(shè)通常越野車常見(jiàn)低速擋和中央差速鎖，而是采用技術(shù)談不上先進(jìn)的粘性連軸器的液力耦合系統(tǒng)。此套系統(tǒng)裝在后軸的前端，當(dāng)前后輪有轉(zhuǎn)速差的時(shí)候，系統(tǒng)內(nèi)的硅油被升溫變粘，從而將部分動(dòng)力傳遞到后輪。

　　筆者通過(guò)實(shí)際駕駛，感受到后輪動(dòng)力傳遞并不明顯，應(yīng)為8：2的前后分配比例。因此這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會(huì)在前軸牽引力不足時(shí)，才會(huì)將更多的動(dòng)力傳往后輪，是一種被動(dòng)式的四驅(qū)，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。但應(yīng)付一般的崎嶇山路還是沒(méi)有任何問(wèn)題的，207mm的底盤(pán)讓瑞鷹行駛一般的野外道路不必?fù)?dān)心車底會(huì)受到傷害。相對(duì)于純正越野性能車型所匹配的，帶有中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，可硬軸聯(lián)結(jié)前后橋的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，“越野”對(duì)于瑞鷹來(lái)講可謂有些遙遠(yuǎn)。

　　值得指出的是，因?yàn)橥ㄟ^(guò)硅油作為動(dòng)力專遞耦合介質(zhì)。所以筆者感覺(jué)瑞鷹的四驅(qū)介入并不太及時(shí)，不屬于純粹的越野范疇。更多偏向于城市SUV的定位。2.4車型動(dòng)力峰值扭矩在3000轉(zhuǎn)被釋放，多少也讓我們感受到了SUV低速大扭矩的特征。不足的是，出于推動(dòng)1.7噸車身需要，加之四驅(qū)的影響，2.4版本車型在油耗控制方面并不夠理想。通常市內(nèi)油耗達(dá)到12升以上。