高端之選 4款百萬級四門豪華轎車推薦

　　全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個成績可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當。而成績背后，便是全新Panamera的種種革新所在。從設(shè)計上來說，如果上代Panamera讓人糾結(jié)的點在于太不保時捷的話，那么這一代的重點則是讓你覺得這依然是一臺保時捷，最有效果的手法莫過于向家族圖騰911靠攏。

　　相信沒有那個國家的消費者會對后排空間有著如此執(zhí)著的渴求的同時，也保持了如此強大的購買力。從而也造就了國內(nèi)各種加長版或者中國特供版車型的出現(xiàn)。全新Panamera也不例外。

　　在全新Panamera上，分別有兩款發(fā)動機可供選擇：2.9T V6/4.0T V8，他們屬于完全重新開發(fā)的產(chǎn)品，并非舊動力總成改良而來，兩款發(fā)動機均比上代車型的發(fā)動機減少了排量，但賬面參數(shù)不降反增。

　　不要被全新Panamera所營造的豪華感所欺騙，實際上它骨子里仍然流暢著跑車的血液，行政級轎車只是它展現(xiàn)的其中一面而已。哪怕入門級Panamera的破百時間也不過5.7秒。在2.9T發(fā)動機的加持下，我所試駕的Panamera 4S更縮短至4.4 s秒（配備Sport Chrono組件4.2秒）。

　　原本以為在全新Panamera面前，會司機or乘客的角色選擇問題而難倒。然而一天試罷下來，發(fā)現(xiàn)這只不過是偽命題，盡管現(xiàn)在的后排舒服了，能夠把玩的東西多了，甚至還能選裝按摩功能等等。但相信很多人還是會義無反顧拉開前門，坐進主駕位置，因為它依然是保時捷出品，依然是一臺四個座位，裝滿各種豪華配置的——跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）