中國特色純電旅行車 榮威Ei5靜態(tài)體驗(yàn)

　　榮威Ei5的內(nèi)飾還是秉承來榮威一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)加上大量的軟包材質(zhì)搭配豐富的材質(zhì)與色彩，大氣舒朗飽滿立體；基于純電休旅車專屬平臺(tái)打造的座艙完美解決傳統(tǒng)電池侵蝕內(nèi)部空間的問題，旅行車造型更是帶來巨大的空間；斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)越發(fā)成熟，線上升級(jí)迭代更是讓其互聯(lián)網(wǎng)汽車屬性名副其實(shí)。

　　作為全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)上誕生的車型，榮威Ei5在座艙空間方面絲毫看不出是一臺(tái)電動(dòng)車，底盤下的電池由于較高的離地間隙對(duì)內(nèi)部空間沒有影響，后排地臺(tái)能做到全平，乘坐空間發(fā)揮出了軸距賦予的最大空間；最大功率85kW的電機(jī)帶來115匹馬力，續(xù)航里程越在300km左右。

　　上汽押寶國家大力支持新能源是非常明智的，越是優(yōu)秀的企業(yè)就能夠獲得更多的國家資源，榮威Ei5走了一條國際大廠開發(fā)車型走的康莊大道，從驚艷的光之翼概念車一步步論證開發(fā)設(shè)計(jì)，一直到Ei5的問世。很明確榮威Ei5不光是眼下一款非常出彩且務(wù)實(shí)的純電動(dòng)車，對(duì)未來它也有著很明確目標(biāo)，上汽更是考慮了布局共享汽車租賃的問題，這就遠(yuǎn)不是那些傳統(tǒng)車型改造的電動(dòng)車能夠媲美的。

　　我們先按下電動(dòng)車的原罪里程焦慮與旅行這個(gè)話題之間的天然矛盾不談，期待未來的充電和電池發(fā)生技術(shù)大爆炸。在外觀設(shè)計(jì)方面榮威Ei5在維持了榮威一貫的優(yōu)秀設(shè)計(jì)外還加入了許多榮威品牌的第一次，讓這款旅行車顯得有些獨(dú)特；內(nèi)飾依舊是榮威慣用的風(fēng)格，通過優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與材質(zhì)搭配營造出出眾的豪華感；空間方面表現(xiàn)非常好，電動(dòng)車常見的電池?cái)D壓空間的問題在第二排和尾箱都找不到，不光第二排地板做到幾乎全平，備胎都保住了。

　　最后300km的續(xù)航里程對(duì)一臺(tái)旅行車來說顯然還是不夠的，但旅行對(duì)Ei5來說并不是核心而是附加值，再相比其他廠商給出的城市家用型電動(dòng)車來說，榮威Ei5已經(jīng)顯得那樣獨(dú)一無二。不過在當(dāng)下來購買榮威Ei5的目標(biāo)用戶仍會(huì)局限在對(duì)送滬牌有巨大需求的人群中，然而哪怕是在這個(gè)局限性很強(qiáng)的市場中，其他廠家那些修修改改而來的雞肋電動(dòng)車怕是都要完蛋了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）