終于長大有變化了試駕大眾全新朗逸Plus

2018-04-10 07:34:23 作者：陳峰、蘇侃成

全新朗逸Plus 試駕體驗(yàn)/外觀變化
全新朗逸Plus 內(nèi)飾變化

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新朗逸的命名并不像途觀、途安的換代加上了“L”，而是Plus，也就是我們所熟知的iPhone的后綴命名。深意是不止于大，還在各方面實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品升級。此外還傳遞了一個(gè)信息，現(xiàn)款朗逸還將同堂銷售，在新款來臨之際，保留入門款追求更高的性價(jià)比。

　　這次我們在大眾的自家測試場地對朗逸Plus進(jìn)行了簡單的試駕體驗(yàn)，并且由于場地內(nèi)部需要保密的關(guān)系，本次試駕體驗(yàn)未能夠進(jìn)行任何實(shí)車拍攝，文章中所有圖片均由大眾官方提供，但感受依然是我們自己的感受，請大家理解。

簡單試駕/體驗(yàn)感受

　　首先說說使用了MQB平臺(tái)之后的朗逸在動(dòng)力方面有什么改變。在動(dòng)力方面，更加高效1.5L替代了原來的征戰(zhàn)多年的1.6L，最大功率為85kW（其實(shí)寶來早就使用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)）。同時(shí)新車也將搭載升級后的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kw。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)仍將匹配現(xiàn)款車型搭載的5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

　　另外，試駕的時(shí)間很短很短，但是我們對朗逸Plus的1.5L和升級后的1.4T兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，由于車身和軸距的加長加大，朗逸Plus第一感覺就可以讓人覺得其駕駛操控感受與現(xiàn)款朗逸在風(fēng)格有所不同。

　　1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率與此前1.6l相同，在直線加速方面，與6at配合流暢，升降檔積極，應(yīng)付日常城市、高速路行駛基本無問題，這相信也是未來朗逸Plus主力的銷售車型。

　　對于升級后的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，起提速方面比此前更迅捷，尤其在大眾試車場地內(nèi)，從0-200km/h的加速幾乎在五檔狀態(tài)內(nèi)一氣呵成，而且車身的重心要更為貼地，比現(xiàn)款的底盤感受有了極為明顯的提升。

　　而懸掛方面，全新MQB平臺(tái)的朗逸Plus基于車型的定位，整體依然是偏向于舒適性的調(diào)教，盡管車身加大，但操控靈活性方面依然很不錯(cuò)，和現(xiàn)款比起來似乎要更好。特別在S彎道上的車身狀態(tài)，懸掛的韌性反饋及時(shí)，側(cè)傾也控制到位，操控沒大毛病，顯示出很輕快的感覺。

　　基于非常短的時(shí)間感受，你要我說太多更進(jìn)一步的試駕感覺，不好意思那應(yīng)該都是吹牛，試駕場地也只有這些路況，所以帶給大家的動(dòng)力底盤感受也只有那么多了，也敬請大家關(guān)注我們后續(xù)的試駕，我們會(huì)進(jìn)一步給大家細(xì)致的反饋。

朗逸Plus主要信息點(diǎn)

1、MQB平臺(tái)、車身更大

　　盡量如今朗逸的銷量仍如日中天，但不可否認(rèn)這款神車的產(chǎn)品周期已經(jīng)步入了中后期，曾經(jīng)的PQ34\PQ35的平臺(tái)已經(jīng)是一個(gè)時(shí)代的符號了，特別是面對A級車市場的更多新品換代，一統(tǒng)大眾車系的MQB平臺(tái)開始布局到全新朗逸上。

　　而國人對家轎“大”的概念近乎是無休止的狀態(tài)，不說現(xiàn)款朗逸的空間在同級產(chǎn)品中已經(jīng)處在領(lǐng)先的位置，Plus的到來則又是一次提升，得益于更靈活的MQB平臺(tái)，新車的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14mm，軸距更是增加了足足78mm。

2、全新一代家族設(shè)計(jì)

　　最新一代大眾家族設(shè)計(jì)，相比于此前不疼不癢的年度小改款的細(xì)節(jié)改動(dòng)，朗逸Plus的變化可謂是大刀闊斧，LED大燈與倒梯形進(jìn)氣格柵形成與大眾新車Arteon相類似的T型風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠下方區(qū)域采用貫通式設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款更加時(shí)尚和活潑。也就是說已經(jīng)步入“常青樹”級別的朗逸終于有了新的設(shè)計(jì)特征。