落地20萬出頭 主流豪華緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不少生活在城市里的消費(fèi)者都有這樣的選車需求，他們希望買一臺車能在城市里自由靈活地穿梭，狹小的車位也能輕松地停車，小型或者緊湊級家轎就成為了首選。但這部分消費(fèi)者通常也不簡簡單單滿足于買一臺小車代步，高級的車廂質(zhì)感以及行駛品質(zhì)也是他們在意的，那今天推薦的四款豪華品牌緊湊級家轎就成為了這部分消費(fèi)者的不二選擇。

　　國產(chǎn)后的全新奔馳A200L的出現(xiàn)，不僅滿足了你對于“L”（加長）符號的認(rèn)同，還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現(xiàn)出豪華車該有的水平，官方售價區(qū)間為21.69-29.99萬元。

　　北京奔馳A級有著長車頭，短車尾的緊湊比例，軸距的加長與三廂的造型，使得車身線條看起來還是比較舒展的，車尾絕無違和感，家族式優(yōu)雅的腰線貫穿頭尾，又猶如待發(fā)的弓箭一般充滿活力。富有攻擊性的車頭更可謂將年輕化進(jìn)行到底，中網(wǎng)之中的“星空”點(diǎn)綴又讓它看起來足夠精致。

　　說到內(nèi)飾映入眼簾的就是其雙連屏了，這也是全新奔馳家族必不可少的硬性配置了，無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價實，并且布局及設(shè)計都更加的年輕化，極為受年輕消費(fèi)者喜歡。

　　全新奔馳A級分別提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發(fā)動機(jī)，只是隨型號不同，發(fā)動機(jī)調(diào)校也稍有變動，可以簡單的理解為高低功率的不同。這個還是要看購車人自己去衡量與選擇了。

　　車型小結(jié)：作為國內(nèi)特供產(chǎn)品，奔馳長軸距A級轎車的推出，再次看出奔馳對國內(nèi)市場的良苦用心，它有著精致漂亮的外形，令人驚嘆的內(nèi)飾，空間表現(xiàn)也是同級最強(qiáng)。而不單靜態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異，動態(tài)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，不錯的動力匹配，不俗的動力輸出，綜合素質(zhì)突出的底盤都給我留下了好印象。但倘若能在中高配車型方面標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸掛的話，它的吸引力會不會更大一些呢。

　　一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個“懂生活，有態(tài)度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

　　新1系的外觀與它的驅(qū)動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅(qū)的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設(shè)計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨(dú)看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續(xù)著寶馬對動感設(shè)計的詮譯，挺耐看的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動機(jī)由于采用了三缸的結(jié)構(gòu)，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發(fā)動機(jī)還是有較為明顯的區(qū)別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進(jìn)行試駕。

　　車型小結(jié)：寶馬在豪華品牌中很有心意的創(chuàng)出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補(bǔ)四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進(jìn)一步拉低，以讓更多的Bimmer能擁有這個以運(yùn)動而聞名的豪華車。雖然遠(yuǎn)景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅(qū)平臺成為了許多人調(diào)戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應(yīng)該先去開開之后再下定論。