聽說你們都變得運動 四款熱門中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車型設計變得越來越年輕，越來越動感，就連一向以沉穩(wěn)著稱的國內(nèi)中型車也開始變得運動起來。我覺得有這樣的發(fā)展方向是因為主力購車人群正呈現(xiàn)年輕化趨勢，過往以沉穩(wěn)大氣為美的設計風格已經(jīng)吸引不了年輕消費者。相反，一些追求線條感、運動感的設計方向就正好符合當今消費者的審美標準。今天推薦的四款車型都是走年輕運動路線，它們分別是東風日產(chǎn)天籟、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞和上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL。

　　天籟是日系三駕馬車里換代最遲那一款，但俗話說“好飯不怕晚”。新一代天籟在設計上終于走上了運動路線，和其它換代的中型車一樣，都是為了搶占更多的年輕消費者，事實上，新一代天籟這樣的變化還是挺成功的。

　　全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。兩側角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁，回力標式的日間行車燈也同樣還是家族化的一個印記。

　　相比外觀設計上的別具一格，新一代天籟在內(nèi)飾方面顯然有些保守，盡管有了更加立體的造型，整個內(nèi)飾也是全新的設計，卻不能給人太多的驚喜。

　　真皮平底三幅式方向盤盡管沒有提供換擋撥片，但運動感覺已經(jīng)有了，再有尺寸比現(xiàn)款稍小一些，手感卻更厚實了。簡約的儀表盤設計并沒有太多亮點。另外中控臺上的8英寸液晶顯示屏尺寸夠大了，但顯示效果不顯高級，界面設計比較簡約，層級清晰，即便是第一次使用也能得心應手。而在功能性上具備了比較豐富的多媒體播放功能以及車機互聯(lián)應用，包括車載APP、車載WIFI以及常見的網(wǎng)聯(lián)功能，不過它并不支持CarPlay。

　　雖然新一代天籟的外觀變化巨大，但內(nèi)部貼近沙發(fā)式座椅依舊沒變，依舊寬大厚實，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給你的感覺，而新一代天籟則繼續(xù)保持這個優(yōu)秀的傳統(tǒng)。

　　天籟動力上最大的亮點就是搭載了號稱是全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，據(jù)說在20年前日產(chǎn)就已經(jīng)著手研發(fā)這項技術。數(shù)據(jù)方面，這款2.0T發(fā)動機最大功率達到了185kW，同時還可以爆發(fā)出380N·m最大扭矩。

　　車型點評：對于新一代天籟，外觀的改變、動力方面的提升是絕對值得肯定的，可變壓縮比的發(fā)動機可堪稱行業(yè)一絕，動力、油耗以及靜音、耐用都可以兼得，至于其他操控底盤方面的變化，全新一代天籟也都針對年輕化的風格進行了偏硬的調校，底盤整體高級感提升明顯。但整體并沒有因為追求運動風格而把這個級別的車型所應該具有的舒適性去掉，讓人坐下就忘不了的座椅在這個級別的車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，這也是多年來天籟一直主打的舒適賣點，全新天籟也很好的承繼了這個優(yōu)點。

　　雅閣在國內(nèi)算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最新一次換代里迎來了一次“逆生長”，采用了最新的家族設計風格之后，整個形象變得更加年輕化，同時車身擁有棱角分明的線條、Coupe的車身造型，另外還出現(xiàn)了一些鮮艷惹眼的顏色，無疑能吸引到不少年輕消費者關注。

　　車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設計給人帶來的感覺卻是更為修長。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對于性能操控以及油耗表現(xiàn)來說都起到了相當積極的作用。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，獨立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯(lián)功能。

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個感覺很明顯，座椅對身體的貼合程度足夠到位，保留適當?shù)陌院椭味龋易尾粫羯聿?，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢?/p>

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個感覺很明顯，座椅對身體的貼合程度足夠到位，保留適當?shù)陌院椭味?，而且座椅不會挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢?/p>

　　配置方面，雅閣全系標配胎壓監(jiān)測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。

　　2.0T+10AT這個最為讓人期待的組合并沒有在國產(chǎn)全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實測僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過去的2.0L和2.4L的動力組合。

　　車型點評：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中型車，但是這次的升級換代所給人帶來的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實看得到，從顏值到實力的全面提升和面對更年輕的90后市場定位都讓雅閣有著極佳的競爭力。