更純粹駕駛樂(lè)趣 保時(shí)捷718 Cayman T解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2019年6月1日，深港澳車展上，保時(shí)捷718 T系列（718 Boxster T / 718 Cayman T）正式實(shí)現(xiàn)亞洲首秀。作為保時(shí)捷的傳統(tǒng)，“T”意為“Touring”，代表著最純粹形的駕駛樂(lè)趣。在718 T上，保時(shí)捷做了很多化繁為簡(jiǎn)的工作，只為讓這輛入門級(jí)MR小跑，擁有前輩——911 T車型同等甚至更佳的動(dòng)態(tài)駕駛樂(lè)趣，無(wú)愧“T”之名。

　　乍看之下，718 Cayman T與入門版的Cayman車型在外觀上沒(méi)有令人眼前一亮的改變。無(wú)論是車身輪廓，亦或是前后包圍樣式，均是一個(gè)模子印出來(lái)的。

　　最大的區(qū)別，在于車身下部。那與入門車型款式相同，但尺寸加大至20英寸的高光鈦灰色合金輪轂，與降低20毫米的PASM運(yùn)動(dòng)懸掛所營(yíng)造的低趴車身搭配，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上非入門款Cayman車型可及。

　　盡管718車系一直被保時(shí)捷死忠粉批氣場(chǎng)太“娘”，但這副師承自911車型的帥氣“青蛙”前臉，與兩側(cè)時(shí)尚靈動(dòng)的氙氣大燈組相得益彰，很好地向世人詮釋了一輛小跑車應(yīng)有的神氣。

　　黑 /印度紅 /賽車黃 /白 /卡拉拉白 /深黑，以及金屬GT銀色，均為718 T車系的可選車漆顏色。當(dāng)然了，作為“選配狂魔”的保時(shí)捷，還提供了熔巖橙及邁阿密藍(lán)作為特殊顏色，以更誘惑的車漆質(zhì)感，讓你不由自主地變身“加錢黨”。

　　在精致的氙氣大燈組內(nèi)， LED日間行車燈與熏黑的燈罩，為718 T車系的前臉勾勒出了十足的英氣。什么？你竟然覺(jué)得氙氣大燈亮度不夠？沒(méi)問(wèn)題，帶4點(diǎn)式日行燈+LED光源的大燈組隨時(shí)供您選裝。

　　在車燈之下，明顯加大的側(cè)進(jìn)氣口十分醒目，利用撞風(fēng)效應(yīng)提升了前部4活塞剎車+鋼制打孔剎車盤的冷卻效率。畢竟是保時(shí)捷，對(duì)車輛平衡性的拿捏還是十分到位的，“直線王，剎車完”的情況不太會(huì)發(fā)生在這臺(tái)僅重1.3噸多（6MT：1350kg；PDK：1380kg）的718 Cayman T上。

　　樣式與911 T相同的灰色拉花條紋，從前輪輪拱一直延伸至車門后部，不過(guò)將文字換成了“Boxster T”或“Cayman T”罷了。這也是從外觀上分辨普通718 Cayman車型與718 Cayman T的重要區(qū)別。

　　尺寸235/35 ZR20的米其林PS 4S運(yùn)動(dòng)輪胎，有幸成為了718 Cayman T的“戰(zhàn)靴”。它對(duì)前橋指向特性的改進(jìn)，以及剎車效能的提升明顯，是一款適合街道用途的運(yùn)動(dòng)輪胎。

　　酷炫的瑪瑙灰后視鏡外殼、兇狠的腰部進(jìn)氣口，絕不是夸夸其談的樣子貨。符合空氣動(dòng)力學(xué)的后視鏡，對(duì)流過(guò)車身側(cè)面的空氣起到了疏導(dǎo)紊流的作用；大尺寸的“鯊魚(yú)鰓”進(jìn)氣口，為那臺(tái)“嗷嗷待哺”的2.0T H4引擎提供了足量的冷空氣，還能將718 Cayman T引擎艙內(nèi)聚集的熱量更快地散去，達(dá)成更高的燃燒效率 / 更長(zhǎng)的平均無(wú)故障時(shí)間間隔。

　　透過(guò)這性感的“露背裝”，向后置發(fā)動(dòng)機(jī)的911車型致敬的防進(jìn)氣口飾板，呈現(xiàn)在我們的視野中。這讓小編不禁想起，保時(shí)捷只有一款車，就是911，畢竟其他車型來(lái)來(lái)去去都只能抄它……（笑）

　　在尺寸高達(dá)265/35 ZR20的后輪上，性感的“蜂腰”后翼子板與調(diào)皮的小鴨尾一同，寥寥幾筆便將718 Cayman T車尾的“挑逗”感展現(xiàn)得淋漓盡致。在賽道上，只要見(jiàn)到那一抹銷魂的紅色輪廓從眼前劃過(guò)，你那顆躁動(dòng)的年輕心臟一定能被挑逗起來(lái)。

　　然而，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)熏黑的“718 Cayman T”尾標(biāo)，以及黑色鍍鉻金屬制成的“拳頭般大的中出雙排氣”，在視野中漸行漸遠(yuǎn)，讓你把油門踏板踩進(jìn)防火墻都追不上？大兄弟，這絕不是你的問(wèn)題，因?yàn)檫@輛看似人畜無(wú)害的小跑車，有著275km/h的最高時(shí)速，可比你想象中快多了。

　　進(jìn)入車內(nèi)，保時(shí)捷風(fēng)格濃厚的內(nèi)飾，依舊為718 T車系所繼承：360mm直徑的GT方向盤在激烈駕駛時(shí)的操控性，與它上面包裹的Alcantara材料的觸感一樣，棒極了。

　　如何讓駕駛者迷戀上一個(gè)方向盤？把一切冗雜的功能鍵拿走就勝利了一大半。718 Cayman T就是這么干的，光禿禿的方向盤上只剩下些許金屬元素，以及那顆不起眼的模式開(kāi)關(guān)罷了。相信保時(shí)捷的意思是，嘿老兄，只管認(rèn)真開(kāi)車，別管其它一切的分心玩意，畢是這輛純粹的駕駛者之車。

　　718 T車系到底有多純粹？無(wú)按鍵的GT方向盤僅僅是開(kāi)始，這幫瘋狂的工程師還把中控臺(tái)中的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（英文為PCM，也就是那塊大屏）給拆了，以抵消安裝汽油微粒過(guò)濾器（GPF）的額外重量，達(dá)成1350kg（選裝PDK為1380kg）的輕盈質(zhì)量。

　　畢竟只要是多媒體系統(tǒng).，都會(huì)分散駕駛者寶貴的的注意力....當(dāng)然了，你覺(jué)得自己沒(méi)有那么硬核，沒(méi)有PCM會(huì)影響到你聽(tīng)歌耍酷的話，保時(shí)捷還是會(huì)根據(jù)你的要求，免費(fèi)為你重新裝上去的，跟這幅圖里一模一樣。

　　另一方面，可供選裝的賽車桶椅與鮮紅的安全帶、隨處可見(jiàn)的紅色雙縫線/Alcantara元素一同，構(gòu)建了一個(gè)純粹且充滿駕駛樂(lè)趣的座艙。

　　由暗黑元素裝飾的“Boxster T”或“Cayman T”字樣儀表盤，受限于定位，并未采用911車型標(biāo)志性的5連儀表盤設(shè)計(jì)。3表盤的設(shè)計(jì)總讓你感覺(jué)像是買了輛“假保時(shí)捷”……

　　本次實(shí)拍的718 Cayman T展車選裝了保時(shí)捷著名的PDK雙離合變速箱，且全系標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)電子減振控制系統(tǒng)（PASM）。PASM系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛內(nèi)部4個(gè)阻尼棒的硬度，實(shí)現(xiàn)對(duì)4個(gè)車輪動(dòng)態(tài)的單獨(dú)管控，能在駕駛員激進(jìn)駕駛時(shí)提供更強(qiáng)的支撐，提高車輛各個(gè)方向的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，亦可兼顧日常駕駛時(shí)的舒適性。

　　另一方面，718 T車系還標(biāo)配了Sport Chrono配置包，在自帶機(jī)械式圈速秒表之余，提供普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+以及自定義四種駕駛模式，能直接在方向盤上的模式旋鈕操作。

　　其中，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU MAP標(biāo)定、加速踏板的響應(yīng)、懸架阻尼軟硬度、上采用更激進(jìn)的策略，將整車的運(yùn)動(dòng)特性激活！

　　而Sport Plus通過(guò)則更進(jìn)一步，將保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）與保時(shí)捷車身姿態(tài)管理系統(tǒng)（PADM）、PDK變速箱換擋邏輯聯(lián)動(dòng)，讓718 T徹底“躁起來(lái)”！

　　不僅如此，保時(shí)捷工程師們還為718 T車系加入了黑科技——“可軟可硬”的主動(dòng)式變速箱懸置系統(tǒng)（PADM）。該系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱機(jī)腳的硬度 / 阻尼系數(shù)：平時(shí)既可調(diào)節(jié)為較軟的設(shè)定，最大限度地隔絕動(dòng)力總成向車架傳遞的振動(dòng)，例如在不平坦的道路上行駛，駕駛舒適性更佳；在激烈駕駛時(shí)采用較硬的設(shè)定，提升動(dòng)力總成發(fā)力時(shí)的直接感，營(yíng)造“拳拳到肉”的加速 / 松油門拖拽體驗(yàn)。這套系統(tǒng)的意義在于，為頂級(jí)水平的駕駛員，在動(dòng)力總成的負(fù)載輸出數(shù)據(jù)劇烈變化時(shí)，提供更有精確、更有預(yù)判性的駕駛體驗(yàn)。

　　新車的減重到了什么地步？工程師們連合金的門把手都不放過(guò)，就給一根紅色的尼龍繩給你們當(dāng)做車門拉手就對(duì)了。對(duì)于這么純（kou）粹（men）的做派，小編還真是拿任性的保時(shí)捷沒(méi)辦法。

　　既然輕量化都做到這么極致了，動(dòng)力不給到大幅提升，絕對(duì)是對(duì)911 T前輩的大不敬。因此，保時(shí)捷的工程師們鉆進(jìn)機(jī)械間，對(duì)這臺(tái)“祖?zhèn)?rdquo;的2.0T水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)搗鼓了起來(lái)……最終，718 Boxster T和718 Cayman T搭最終能輸出220kW（300PS）、380N·m峰值扭矩的動(dòng)力，并以7500RPM的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間，與標(biāo)配的6MT變速箱（可選配“彈不壞”的7速PDK雙離合變速箱）完美標(biāo)配，推動(dòng)1.4噸不到718 Cayman T車型，達(dá)成5.1s（雙離合變速箱車型4.7秒）的破百時(shí)間，最高時(shí)速亦高達(dá)275km/h，無(wú)懼同級(jí)任何對(duì)手。

　　最后，小編想說(shuō)的是，這輛接近完美的718 Cayman T僅售64.1萬(wàn)起，而敞篷版的718 Boxster T售價(jià)為66.1萬(wàn)起，喜歡的車迷們可別錯(cuò)過(guò)了。（圖/攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) / 文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）