雪佛蘭創(chuàng)界對比大眾途岳 年輕與成熟的對決

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV市場的火熱是大家有目共睹的，雪佛蘭當然也不會放過這個需求量龐大的市場，但目前上汽通用雪佛蘭的SUV序列中僅有小型SUV創(chuàng)酷以及中型SUV探界者，要打入親民市場，雪佛蘭還缺少一臺緊湊型SUV，因此本文的主角——創(chuàng)界應運而生，該車將在9月5日正式上市，我們將通過創(chuàng)界與當下熱門緊湊型SUV大眾途岳的對比，看看創(chuàng)界是否能為消費者帶來驚喜，是否有能力為雪佛蘭帶來一張好看的銷量成績單。

　　創(chuàng)界在外觀上基于FNR-CarryAIl概念車的設計理念打造，非常年輕個性，更推出了Redline、RS兩種版本供消費者選擇（本文為RS版本，設計更加激進），滿足消費者不同需求；而號稱“小途昂”的途岳也以其沉穩(wěn)的外觀吸粉無數(shù)，說到底外觀設計本來就是見仁見智的玩意兒，就看消費者喜好哪一味了。

　　創(chuàng)界的內飾采用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，RS系列則更加個性張揚，獨有的紅色縫線以及空調出風口紅色陽極氧化材料運用盡顯運動氛圍；途岳帶給我們的也同樣是熟悉的大眾味兒，有不錯的生活氣息。

　　創(chuàng)界配備MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，提供高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等導航、娛樂、資訊類應用，支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種手機互聯(lián)方式；途岳上所搭載的MIB車機系統(tǒng)優(yōu)勢則在于使用流暢，邏輯清晰，同樣支持Apple CarPlay、百度CarLife，不過在車載APP方面不及MyLink+。

　　由于創(chuàng)界還沒上市，具體車型還沒有得到公布，因此不同價位車型的配置信息也不盡完全，因此就暫時不與途岳進行詳細的配置對比，據(jù)目前已知的消息，新車將全系標配LED大燈、電子駐車、電動調節(jié)外后視鏡、納米級防PM2.5空調濾芯等。在駕駛安全輔助系統(tǒng)上，創(chuàng)界具有自適應遠光輔助、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解制動、行人碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、車道變更輔助 、側盲區(qū)報警、后方通過交通警報，不過具體將應用到哪個配置級別以上的車型還尚未得知。

　　創(chuàng)界搭載第八代Ecotec 1.3T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為121kW(165PS)，峰值扭矩240N·m，匹配CVT/9AT變速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，官方油耗5.9L/100km；9AT版本配備四驅系統(tǒng)，百公里加速9.3秒，官方油耗6.7L/100km。

　　途岳則提供了1.4T高功率和2.0T低功率兩種動力，其中EA211 1.4T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，官方油耗5.9L/100km；而EA888 2.0T最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，官方油耗7L/100km。傳動部分，1.4T匹配DQ200七速干式雙離合；而2.0T匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　拿途岳的2.0T發(fā)動機和創(chuàng)界的1.3T發(fā)動機比是沒有可比性的，拿相近基礎排量來比的話，創(chuàng)界的1.3T發(fā)動機最大功率比途岳的1.4T發(fā)動機高，但峰值扭矩則稍遜于途岳，而兩者前驅版本的油耗表現(xiàn)也基本一致，途岳的這兩套大眾慣用的動力總成在外界已經有不錯的口碑，創(chuàng)界的最終駕駛表現(xiàn)也同樣值得期待。

　　創(chuàng)界采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，途岳則采用前麥弗遜后多連桿懸架，光從做工成本來說，途岳更具誠意（當然最終還要看兩者的價位差距）。從對車身姿態(tài)的控制來說，后多連桿獨立懸掛也會更具優(yōu)勢，就要看創(chuàng)界的扭力梁懸掛能否通過雪佛蘭后天的調教來縮小它們之間的差距了。

　　光從年輕人所追求的顏值上來講，創(chuàng)界確實比途岳更加有亮點，并且從內飾配置以及空間上來看，創(chuàng)界和途岳之間也不會有太大的差距，因此雪佛蘭為中國消費者帶來的這臺創(chuàng)界的確有著不錯的產品力，如今該車最大的未知數(shù)在于售價，不過雪佛蘭的車型一向都有著不錯的性價比，因此創(chuàng)界的售價相信會在途岳的同級別配置版本之下，值得期待。（文：太平洋汽車網 李升鴻）