誰(shuí)動(dòng)誰(shuí)的奶酪？全新卡羅拉對(duì)比全新馬自達(dá)3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今年8月份和9月份，全新卡羅拉與全新馬自達(dá)3相繼上市。盡管皆為緊湊型轎車，在換代之前，二者卻是八竿子打不著，一個(gè)中庸舒適，另一個(gè)則時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。然而，當(dāng)TNGA架構(gòu)加身之后，全新卡羅拉便向?qū)Ψ阶呓艘淮蟛健８驗(yàn)楹髴壹芙Y(jié)構(gòu)變化的緣故，二者近來(lái)經(jīng)常被放在一塊相提并論。那么問題來(lái)了，它們究竟哪個(gè)更好呢？

        參與本次對(duì)比的兩臺(tái)車分別是卡羅拉 2019款 1.2T CVT 豪華版 （指導(dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)元）和馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)型版（指導(dǎo)價(jià)13.59萬(wàn)元）。

        全新卡羅拉的外觀變化極大，曝光之初便引起驚呼，因?yàn)槠洳辉儆?ldquo;油膩感”，而是年輕且激進(jìn)，一改去過許多年來(lái)卡羅拉在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象。全新馬自達(dá)3在原先魂動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，本來(lái)顏值就非常出眾，如今更上一層樓。二者外觀設(shè)計(jì)可以說都很成功，從主觀角度而言，我更喜歡全新馬自達(dá)3。

        在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我認(rèn)為僅憑一眼便已經(jīng)高下立見。全新馬自達(dá)3內(nèi)飾采用減法美學(xué)設(shè)計(jì)，線條給人一種干凈利落的感覺，而且整個(gè)駕駛艙仿佛渾然一體。全新卡羅拉內(nèi)飾缺乏新意，甚至那個(gè)懸浮式中控屏成為一處敗筆，因?yàn)榧忍^顯眼又廉價(jià)感十足。

        上一代卡羅拉乘坐空間表現(xiàn)明顯要優(yōu)于上一代馬自達(dá)3，但如今這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，一來(lái)是TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉后排空間縮水，二來(lái)是全新馬自達(dá)3軸距尺寸增加了一些。

        兩臺(tái)車分別搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱，二者之間有諸多共同點(diǎn)，主要包括：最大功率極為接近，雖然談不上動(dòng)力充沛，但剛好能夠滿足日常使用；中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)極佳，能很快跟得上踩油門節(jié)拍，市區(qū)駕駛比較愉悅；平順性非常優(yōu)異，完全不會(huì)有突兀感。

        全新卡羅拉行駛質(zhì)感進(jìn)步很大，不僅有出色的濾振效果，而且高速路況表現(xiàn)非常平穩(wěn)，其中很大程度要?dú)w功于那組后雙叉臂獨(dú)立懸架。全新馬自達(dá)3從后多連桿獨(dú)立懸架改為后扭力梁非獨(dú)立懸架，雖說實(shí)際表現(xiàn)一如前代那樣穩(wěn)健且干脆利落，但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然有不小的爭(zhēng)議。

        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，二者的調(diào)校風(fēng)格比較類似，方向盤偏重且足夠緊致，阻尼感極好，而且轉(zhuǎn)向力度隨著速度的變化非常細(xì)膩?？偠灾屓擞X得比較有駕駛欲。

        正如開頭所言，卡羅拉與馬自達(dá)3已經(jīng)從前代的互不影響發(fā)展到如今互為勁敵。全新卡羅拉無(wú)疑讓人刮目相看，尤其是行駛質(zhì)感方面。但從車型完整度來(lái)分析的話，我更傾向于全新馬自達(dá)3，因?yàn)樗m然改為后扭力梁非獨(dú)立懸架，但該有的味道不變，而在內(nèi)飾質(zhì)感、舒適性等方面，它都明顯進(jìn)步。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）