概念打破常規(guī) 靜態(tài)體驗全新SUV吉利icon

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】常聽一種音樂久而久之難免落了俗套，換個風(fēng)格呢聽著又不順耳，想要新鮮感也要考慮到接受度，這種心態(tài)其實在選擇汽車產(chǎn)品時也很常見，尤其是在保有量更大的SUV市場。打破常規(guī)自然要面臨許多挑戰(zhàn)，所以對敢于嘗試的人還是很敬佩的，就像本次靜態(tài)體驗的吉利icon，它是無限接近概念車的“量產(chǎn)”車型，從保守的市場表現(xiàn)來看過于“概念”并不樂觀，但顯然吉利已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　第一個準(zhǔn)備就是售價，我們可以從它的定位分析出一些數(shù)據(jù)，吉利icon的級別是緊湊級，采用了最新的BMA模塊化平臺，它與繽越（7.88萬）同平臺打造定位要更高，即便它可能會是以獨立的車型系列推出，但肯定不會超過CMA平臺的星越（13.58萬），而且還有博越在（8.88萬），因此參考這幾款車型的起步售價不難發(fā)現(xiàn)，它未來的定價應(yīng)該是完全可以接受的范圍。

　　第二個準(zhǔn)備就是概念設(shè)計與接受度的兼顧，吉利icon高度還原了概念車Concepticon的設(shè)計，這也是為什么說它是量產(chǎn)概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛(wèi)的性格，是絕對的特立獨行高回頭率；不過在對部分設(shè)計進(jìn)行調(diào)整之后它的接受度也顯然要高于他的概念版本，比如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，icon則是應(yīng)用了三個大小不同的LED燈來重新營造，而分體式的LED日間行車燈、黑色車標(biāo)LOGO與黑色裝飾，還有獨特的車身造型大部分都得到了保留，這樣的調(diào)整顯然是非常必要的。

　　吉利icon應(yīng)用了“科技語法”的全新設(shè)計理念，這種設(shè)計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發(fā)現(xiàn)，icon的設(shè)計充斥著未來感，但除此之外還有一些硬派風(fēng)格，車身采用了大量硬朗的線條過度，這也讓他看上去更為簡約干練。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達(dá)到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，一個非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身段，不過軸距在緊湊級別中不算大的，至于空間表現(xiàn)后面我們會詳細(xì)介紹。

　　概念車Concepticon過于前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計自然不適合照搬，吉利icon也進(jìn)行了一些調(diào)整，慶幸的是這次的內(nèi)飾依舊可圈可點。我們體驗的這款車型提供了更為個性的紅黑內(nèi)飾搭配，此外還有淺色內(nèi)飾配色提供選擇。而來到車內(nèi)最引人注意的就是雙懸浮式10.25英寸液晶儀表盤和中控大屏，多樣的行程電腦與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓他具備了更強(qiáng)的功能性，同時兩款屏幕還可以進(jìn)行交互，例如在執(zhí)行導(dǎo)航系統(tǒng)時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當(dāng)便捷的。

　　吉利icon的前排座椅具備了更好的人體工程學(xué)設(shè)計，弓型的頭枕與靠背角度可以達(dá)到了更高的貼合度，座椅材質(zhì)稍硬一些更適合長途駕駛。

　　雖然吉利icon的軸距只有2640mm，但它的腿部空間十分寬裕，身高1.80米腿部還能有兩拳的余量，頭部也達(dá)到了一拳。地板也采用了平整化的設(shè)計，同時帶有后排空調(diào)出風(fēng)口以及雙USB接口。而其配備的大尺寸全景天幕保證了車內(nèi)更好的視野，盡管座椅靠背角度無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，但從空間寬裕度到舒適性表現(xiàn)還是具備了不錯的優(yōu)勢的。

結(jié)語：

　　在動力方面廠家目前還沒有透露，但從媒體信息來看它很有可能搭載1.5t+7速雙離合變速器，而在價格上我猜想，因為他與吉利繽越都采用最新BMA平臺打造，盡管定位更高卻還是緊湊級別，當(dāng)然了也不排除是一個全新的獨立車系，但價格吉利從來沒有讓消費者失望過，很可能我們不需要花費太多的價格就能為自己的個性買單了，這還是非常有誘惑力的不是嗎!（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）