誰家黑科技更強(qiáng)？ 四款緊湊型家用SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今汽車已成為大眾消費(fèi)品，開始進(jìn)入越來越多的中國尋常百姓家中。作為很多家庭的主要代步工具，燃油費(fèi)會(huì)在車輛日常使用成本中占有較高的比重，因此燃油經(jīng)濟(jì)性顯然成了大部分工薪消費(fèi)者在購車前最為關(guān)注的因素之一。當(dāng)然了，通過車身偷工減料達(dá)到省油目的必定會(huì)飽受詬病，最近一個(gè)新名詞——“48V輕混系統(tǒng)”就對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)出了新的挑戰(zhàn)，就連奔馳、奧迪也開始在自家最新的車型上搭載了這項(xiàng)技術(shù)。節(jié)能減排是國家環(huán)保戰(zhàn)略大勢(shì)所趨，選擇一臺(tái)既省油又好開的汽車不僅響應(yīng)國家政策，也可為自己節(jié)省一筆不小的開支，何樂而不為呢？

　　今天為大家推薦的四款20萬元以內(nèi)的緊湊型家用SUV，除了福特領(lǐng)界為今年上市的美系SUV之外，日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35和起亞智跑都是扎根中國市場(chǎng)多年的暢銷日韓系家用SUV。在消費(fèi)者的固有印象中，“省油”是日韓系車的拿手好戲，而和美系車八竿子也打不著。出道不滿一年的福特領(lǐng)界究竟有什么過人之處，能與這些車壇老將同臺(tái)競(jìng)技呢，我們接著往下看。

　　領(lǐng)界是福特汽車在年初才推出的一款城市智能SUV，上市8天就獲得了超過1400輛的訂單表現(xiàn)。福特領(lǐng)界在起售價(jià)格上足夠親民，一改以往合資車高不可攀的傲慢態(tài)度。而作為福特“2025計(jì)劃”的首款SUV，福特領(lǐng)界上市一年來的熱門市場(chǎng)表現(xiàn)也確實(shí)為福特汽車在中國的市場(chǎng)戰(zhàn)略部署開了個(gè)好彩頭。

　　福特領(lǐng)界的推出使福特的產(chǎn)品陣容線變得更加豐富緊密，即使應(yīng)對(duì)競(jìng)品的雙車戰(zhàn)略也可以做到從容不迫。另外在造型上，領(lǐng)界并沒有傳承福特SUV家族霸道硬朗的風(fēng)范，相反迎合了國人審美的敦實(shí)造型和家用定位使它看起來更像是一位貼心的“暖男”。

　　福特領(lǐng)界的前臉并沒有采用家族設(shè)計(jì)，而是有著獨(dú)特的風(fēng)格樣式，六邊形中網(wǎng)有著較高的辨識(shí)度，熏黑的蜂窩狀點(diǎn)陣式格柵顯得運(yùn)動(dòng)感十足。前保險(xiǎn)杠下部的銀色護(hù)板使整個(gè)前臉看起來不會(huì)呆板單調(diào)，顯得更加有層次感了。頭車遍布駐車?yán)走_(dá)、ACC雷達(dá)和前置攝像頭，為安全出行保駕護(hù)航。

　　與格柵相連的燈組進(jìn)一步拉伸了車頭的橫向視覺效果，前大燈采用了上下分體式設(shè)計(jì)，自動(dòng)矩陣式全LED大燈精致感和點(diǎn)亮效果都不錯(cuò)，倒“L”型的日間行車燈被放置在了大燈下方的霧燈區(qū)域。

　　福特領(lǐng)界的車身尺寸為4580×1936×1674mm，軸距達(dá)到了2716mm，這樣的個(gè)頭在緊湊型SUV中屬于中等身材了。值得一提的是，福特領(lǐng)界在車身寬度方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，1936mm的表現(xiàn)超越同級(jí)車型。福特領(lǐng)界車身側(cè)面造型舒展，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)搭配剛硬筆直的上揚(yáng)雙腰線，擁有極佳的視覺效果。此外，還配備了無鑰匙進(jìn)入功能，方便之余也提升了檔次。

　　福特領(lǐng)界的車尾層次感也非常明顯，尾燈由一根粗壯的鍍鉻飾條相連，整體看起來相當(dāng)協(xié)調(diào)和諧。“TERRITORY”是福特在海外市場(chǎng)投放的一款中型SUV，如今領(lǐng)界繼承了這個(gè)名號(hào)，表明了今后將會(huì)在南美銷售，而并非是中國市場(chǎng)特供。后包圍上的雙排氣口實(shí)際上僅為裝飾作用，真正的排氣管為單出設(shè)計(jì)，并被隱藏在了下方。

　　福特領(lǐng)界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的給人眼前一亮，線條簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)搭配仿木紋飾板、鋼琴烤漆面板以及大面積皮革，這么扎實(shí)的用料使整個(gè)座艙看起來相當(dāng)有質(zhì)感，甚至營(yíng)造出了一定的豪華感，十分符合當(dāng)下主流消費(fèi)者的審美。

　　福特領(lǐng)界的方向盤采用了真皮包裹，三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置有凹槽設(shè)計(jì)，還進(jìn)行了打孔處理。方向盤粗細(xì)適中，手感較為舒適，并且支持四向調(diào)節(jié)。10.25寸全液晶儀表盤擁有三種主題風(fēng)格，除了顯示行車信息之外還能將導(dǎo)航同步上去，非常地實(shí)用。

　　10.1英寸的觸摸屏在中控臺(tái)上顯得十分搶眼，中控屏既支持觸摸操作也可以配合擋桿后方的實(shí)體旋鈕和按鍵來操作。內(nèi)置系統(tǒng)運(yùn)行起來很流暢，觸摸的反應(yīng)也較為靈敏。福特領(lǐng)界搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、音樂以及信息查詢等功能，同時(shí)還集成了與科大訊飛共同開發(fā)的語音控制系統(tǒng)。功能性方面，領(lǐng)界上搭載的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、在線音樂以及語音控制等。此外，福特派移動(dòng)互聯(lián)App可以讓用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程啟動(dòng)及空調(diào)控制。

　　中控屏幕下方是空調(diào)控制區(qū)，僅配有五個(gè)實(shí)體按鍵，符合用戶控制空調(diào)的使用習(xí)慣，不過諸如前排座椅加熱、座椅通風(fēng)和自動(dòng)空調(diào)等設(shè)置都要通過中控觸摸屏進(jìn)行操作。

　　擋桿左右兩側(cè)發(fā)布了許多功能按鍵，左側(cè)包括了電子手剎、電子駐車、駕駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停；右側(cè)則有車道偏離預(yù)警、泊車輔助等功能。此外，福特領(lǐng)界在安全配置方面可謂脫穎而出，它搭載了一套Co-Pilot360™駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急剎車等安全功能。

　　福特領(lǐng)界的全景天窗尺寸很大，采光面積約為0.85㎡，開啟面積約為0.37㎡，并且開關(guān)都支持語音控制。

　　福特領(lǐng)界的前排座椅座椅屬于寬大厚實(shí)的設(shè)計(jì)，又厚又軟的填充物使得乘坐感非常地舒適。主駕駛位支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外前排兩個(gè)座椅還帶有加熱和通風(fēng)功能，非常貼心的設(shè)計(jì)。

　　后排座椅的表現(xiàn)和前排一樣厚實(shí)，表面的皮質(zhì)觸感還不錯(cuò)，具有類似沙發(fā)的乘坐感，舒適性有一定的保障。另外，它的座椅靠背支持3擋角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適程度。

　　福特領(lǐng)界后備廂容積為420L，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可擴(kuò)充至1120L。蓋板下方有非全尺寸備胎和48V輕混系統(tǒng)的電池組。

　　動(dòng)力方面，福特領(lǐng)界全系都搭載了一臺(tái)1.5T的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率為103kW（140PS）/4500-5200rpm，最大扭矩225N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是支持手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速箱。其實(shí)福特領(lǐng)界最大的亮點(diǎn)莫過于搭載了前文中提到的節(jié)油黑科技——48V輕混系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)一方面可以為車內(nèi)配置的日常使用提供充足電量，另一方面能提供最高54N·m的低速扭矩助力發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還能通過能量回收功能，優(yōu)化多達(dá)10%的油耗，因此48V輕混系統(tǒng)對(duì)于車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有較為顯著效果的提升。

　　車型小結(jié)：福特領(lǐng)界是一款有顏值有實(shí)力的高品質(zhì)緊湊型SUV，它繼承了福特品牌向來注重配置的優(yōu)點(diǎn)，無論是舒適方面還是安全駕駛方面，都考慮得非常周全細(xì)致。福特旗下其余車型均未配備48V輕混系統(tǒng)，此次在領(lǐng)界上首次運(yùn)用，堪比豪華品牌的待遇，也足以見得福特對(duì)于領(lǐng)界這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。

　　日產(chǎn)逍客的名字意為“城市游牧民”，寓意著城市里向往自由、具有不羈精神的一類人群，其定位為緊湊型SUV與掀背轎車之間的跨界車型。不過與其他直接在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)的跨界SUV不同，日產(chǎn)逍客來自于專門生產(chǎn)SUV的CMF平臺(tái)，因此既有硬派SUV的大空間和靈活通過性，也有轎車舒適性和易操控的優(yōu)點(diǎn)，深受年輕消費(fèi)用戶的青睞。

　　　作為一款中期改款車型，日產(chǎn)逍客沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，整體的造型偏向于日常家用。“V-Motion”家族式設(shè)計(jì)語言讓它看起來年輕動(dòng)感不少，在融合了高端兩廂掀背轎車的各種優(yōu)秀特性后，日產(chǎn)逍客如今變得更加有型了。

　　日產(chǎn)逍客的前進(jìn)氣格柵尺寸有所增加，V型鍍鉻飾條變得更加粗壯，和同門的奇駿極為相似。中網(wǎng)采用了黑色的蜂窩樣式，比較能夠凸顯運(yùn)動(dòng)感。

　　日產(chǎn)逍客的大燈尺寸有所減小，纖細(xì)的輪廓看起來相當(dāng)秀氣。大燈使用遠(yuǎn)近鹵素光源，近光燈帶透鏡，至于LED光源在豪華版以上的車型才出現(xiàn)。兩側(cè)的霧燈位置加入了更為復(fù)雜的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車頭低矮的視覺效果。

　　日產(chǎn)逍客的車身尺寸為4401×1837×1593mm，旗艦版車型高度為1611mm，全系車型的軸距均為2646mm。高挑的車身姿態(tài)很有野性的味道，尤其是只在頂配旗艦版車型上配備的19英寸大輪轂對(duì)提升顏值起到了關(guān)鍵性的作用。

　　日產(chǎn)逍客的尾部在燈組和后包圍造型上進(jìn)行了一些小升級(jí)，回旋鏢式的尾燈加入了熏黑效果，示寬燈和剎車燈細(xì)節(jié)處理更細(xì)致，質(zhì)感上提升了不少。下包圍的銀色護(hù)板使尾部不再單調(diào)，提升了層次感，而排氣管依然是隱藏式設(shè)計(jì)。

　　日產(chǎn)逍客對(duì)車內(nèi)的質(zhì)感，包括方向盤和中控大屏都進(jìn)行了一定的升級(jí)。中控臺(tái)上用皮革包裹，中控的頂部也更換成了軟性材質(zhì)，做工方面甚至好于海外版車型，比較符合消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾的喜好。

　　皮革包裹的三輻式平底方向盤與天籟、奇駿相同，按鍵的布局也極為一致，是日產(chǎn)家族全系的最新款式，手感方面相當(dāng)不錯(cuò)，并且依然支持四向調(diào)節(jié)。

　　升級(jí)后的9英寸中控大屏顯示效果非常細(xì)膩，觸控方式替代了原來的物理按鍵，反應(yīng)速度也令人較為滿意。界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，系統(tǒng)還增加了導(dǎo)航及車輛網(wǎng)功能，不過缺少了流行的CarPlay功能稍顯遺憾。至于自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，只有在日產(chǎn)逍客的頂配車型上才會(huì)出現(xiàn)。

　　日產(chǎn)逍客的豪華版車型由之前的機(jī)械手剎升級(jí)成了電子手剎，但是沒有配備AUTOHOLD功能。前排的USB接口和12V電源一應(yīng)俱全。

　　日產(chǎn)逍客的前排座椅比較寬大，但包裹性和支持性挺一般。座椅采用皮質(zhì)面料和織物混搭的材質(zhì)，并帶有加熱功能，主副駕位置均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　日產(chǎn)逍客后排座椅的坐墊填充物較為充足，舒適度非常出色。后排還配備了中央扶手，三個(gè)頭枕、后排空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口。

　　日產(chǎn)逍客的后備廂整體空間比較規(guī)整，大約有486L的容積。后排座椅支持4/6比例分離，座椅完全放倒之后可以得到一個(gè)較為平整的儲(chǔ)物空間。

　　日產(chǎn)逍客采用了代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)11.7，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW（154PS）/6000rpm，最大扭矩為204N·m/4400rpm。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是常用的CVT無級(jí)變速箱，并且具有模擬7速的功能。

　　車型小結(jié)：全新的“V-Motion”前臉設(shè)計(jì)讓日產(chǎn)逍客看起來比較時(shí)尚前衛(wèi)，配置較老款相比有了顯著的改進(jìn)，動(dòng)力總成雖然沒有太多新意，但重在技術(shù)比較成熟穩(wěn)定。過萬的月銷量，說明了逍客的在品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性方面有一定的保障，這對(duì)于那些精打細(xì)算過日子的消費(fèi)者來顯得格外重要。

　　前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙親自操刀完成的現(xiàn)代ix35，是他加盟現(xiàn)代汽車后的首款作品，定位為“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，主攻的是12-16萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV細(xì)分市場(chǎng)。由奶油小生向粗獷硬漢華麗轉(zhuǎn)身之后，現(xiàn)代ix35除了在造型上大刀闊斧地進(jìn)行了修整之外，在配置方面也進(jìn)行了一系列升級(jí)。

　　現(xiàn)代ix35在傳承家族式流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，融入了更具鋒芒的Cliff式硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)師通過大量剛勁有力的線條運(yùn)用，將現(xiàn)代ix35的外觀塑造得硬朗有型，勾勒出一副更具力量感的陽剛體魄。

　　現(xiàn)代ix35的前臉多處運(yùn)用了平直的折線條，比較有立體感。更為寬大的前進(jìn)氣格柵和具有雕塑效果的前包圍使得車頭看起來相當(dāng)穩(wěn)重大氣，視覺上的沖擊效果不言而喻。

　　大燈的造型與整體的硬派風(fēng)格相統(tǒng)一，至于燈源方面，除了日間行車燈為L(zhǎng)ED光源外，其余的遠(yuǎn)近燈組均采用了帶有透鏡的鹵素光源，總體來說并無太大亮點(diǎn)。

　　現(xiàn)代ix35的車身尺寸為4435×1850×1715mm，入門的暢質(zhì)版車高1680mm，全系軸距為2640mm。筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，寬大粗壯的C柱和后輪拱十分凸顯硬派SUV作派，這與主流的懸浮式車頂風(fēng)格截然不同。

　　現(xiàn)代ix35的尾部同樣采用了眾多橫向線條來拉伸視覺效果，修長(zhǎng)的LED尾燈在夜間點(diǎn)亮后擁有較高的辨識(shí)度，黑色包圍搭配大面積的銀色護(hù)板，進(jìn)一步營(yíng)造出硬派SUV的狂放。

　　現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾保留了和外觀一致的硬朗風(fēng)格，整個(gè)座艙幾乎看不見圓潤(rùn)的線條，取而代之的都是各種橫平豎直的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)基本以硬塑料為主，不過進(jìn)行了紋理和仿縫線處理，不至于太過于廉價(jià)的感覺。總之，整體內(nèi)飾的配色和用料在簡(jiǎn)單中庸的風(fēng)格映襯下并沒有太大的新鮮感。

　　現(xiàn)代ix35的三輻式多功能方向盤由皮質(zhì)包裹，三九點(diǎn)位置有凹陷設(shè)計(jì)，造型方面偏向于運(yùn)動(dòng)。方向盤集成了定速巡航、語音控制等功能，功能按鍵操作起來也比較順手。雙圓式機(jī)械儀表盤沒有過多炫酷的設(shè)計(jì)元素，中間的液晶顯示屏可以體現(xiàn)豐富的行車信息，一切都以實(shí)用為主。

　　9.6英寸中控觸摸屏并非現(xiàn)代ix35全系標(biāo)配，這套車機(jī)同時(shí)搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代的Bluelink系統(tǒng)。百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車載導(dǎo)航的需求進(jìn)行定制，使用更加方便快捷；Blue Link系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的機(jī)油、保養(yǎng)等基礎(chǔ)信息以及監(jiān)控行駛信息。此外，系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，手機(jī)互聯(lián)完全兼容。

　　空調(diào)控制區(qū)域和多媒體音量、菜單等按鍵設(shè)置在了中控屏幕的下方，使用起來相當(dāng)便利，只不過高亮的黑面板比較容易留下指紋和灰塵。

　　考慮到后排乘客的乘坐舒適性，現(xiàn)代ix35提供了后排的出風(fēng)口。不過除了12V電源接口外，更為實(shí)用的USB充電接口并沒有出現(xiàn)，稍顯遺憾。

　　現(xiàn)代ix35的前排座椅采用了皮質(zhì)和織物相拼的面料，座椅填充物軟硬程度適中，.包裹性和支持性一般。主駕位支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕位只能通過手動(dòng)方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　后排座椅的乘坐舒適感尚可，優(yōu)點(diǎn)是帶有中央扶手并且地板突起的幅度比較小，不足之處是中間座椅缺少了頭枕。

　　現(xiàn)代ix35除了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還新增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為193N·m；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為103kW（140PS），峰值扭矩為242N·m。傳動(dòng)方面，與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱；而與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：改頭換面的現(xiàn)代ix35并沒有忘記自己的家用定位，智能互聯(lián)和語音操控的加入符合了年輕消費(fèi)者的預(yù)期。兩款動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并沒有太多的亮點(diǎn)，對(duì)于日常代步來說剛剛夠用。韓系車一向靠配置豐富打天下，不過這次現(xiàn)代ix35似乎有些過于自信了，LED大燈、全景天窗、全液晶儀表盤等主流配置竟然全部缺席表現(xiàn)確實(shí)不夠出彩。

　　與現(xiàn)代ix35一樣，起亞智跑也是來自韓國的老牌緊湊型城市SUV。隨著自主品牌的異軍突起，這幾年韓系車的日子其實(shí)并不怎么好過。不過作為起亞旗下的主力車型，智跑通過車型換代、配置升級(jí)等一系列動(dòng)作來提高產(chǎn)品力。在整個(gè)車市大環(huán)境都不景氣的情況下，如果不拿出十足的誠意，恐怕真的會(huì)被市場(chǎng)所淘汰了。

　　以往的韓系車都以圓潤(rùn)飽滿的造型為主，為了順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，也不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。起亞智跑的目標(biāo)人群是已經(jīng)成為社會(huì)中堅(jiān)力量的80后，因此在外觀上同樣采用了硬朗陽剛的設(shè)計(jì)語言。拋棄了慣用的時(shí)尚韓系元素，反而給人多了一份特立獨(dú)行的穩(wěn)重感。

　　起亞智跑使用的家族式虎嘯前臉樣式發(fā)生了一些變化，中網(wǎng)內(nèi)部由三根鍍鉻橫條和十八個(gè)鍍鉻元素組合而成，對(duì)于細(xì)節(jié)的打造可圈可點(diǎn)。引擎蓋上凸起的線條、黑色大包圍和銀色護(hù)板增添了車輛的肌肉感，使整個(gè)車頭更有沖擊力了。

　　遠(yuǎn)近光一體的前大燈造型中規(guī)中矩，大燈采用了鹵素光源，并帶有透鏡，日間行車燈的光源則為L(zhǎng)ED。由四顆LED燈珠組成的前霧燈造型方正，看起來十分有設(shè)計(jì)感，成了起亞智跑前臉比較有辨識(shí)度的一處設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　起亞智跑的車身尺寸為4460×1850×1695mm，軸距為2640mm。側(cè)面的線條凸出了厚實(shí)的肌肉感，前后輪拱和側(cè)裙處均有黑色包圍鑲邊，將起亞智跑的硬漢本質(zhì)再次表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　起亞智跑的尾部層次感分明，看起來敦實(shí)厚重。粗獷的后包圍與前面的風(fēng)格相呼應(yīng)，銀色護(hù)板位于大包圍下方，為的只是打造不一樣的越野氣質(zhì)。雙邊雙出的排氣口位于護(hù)板兩側(cè)，不過這僅僅只是起到裝飾的作用，實(shí)際是隱藏式的單邊排氣方式。

　　起亞智跑的內(nèi)飾風(fēng)格清新簡(jiǎn)約，鍍鉻把手、金屬飾條和木紋飾板的搭配運(yùn)用說明了在用料方面比較到位。就做工而言，起亞智跑的內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出較為細(xì)致的質(zhì)感，相比同級(jí)別其他車型來說，優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的。

　　三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，樣式簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，手握的觸感較為舒適。功能上有語音控制、藍(lán)牙電話和多媒體調(diào)節(jié)等多項(xiàng)常規(guī)控制，入門版車型的方向盤僅支持手動(dòng)上下兩向調(diào)節(jié)。全新樣式的雙圓儀表盤在中間置入了7英寸的液晶顯示屏，而且根據(jù)駕駛模式的不同，會(huì)有三種顯示方式。

　　起亞智跑搭載的8英寸中控屏畫面細(xì)膩，靈敏度和使用邏輯令人比較滿意。該多媒體系統(tǒng)不僅支持CarPlay和CarLife，同時(shí)還支持百度地圖，符合了當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。百度DuerOS語音系統(tǒng)識(shí)別率挺高，支持導(dǎo)航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調(diào)和通話功能。

　　起亞智跑的空調(diào)控制為傳統(tǒng)的按鍵+旋鈕方式，操作起來比較直觀方便。空調(diào)還帶有小的液晶顯示屏，溫度、風(fēng)量及模式都可以在上面一目了然。

　　高配置向來是韓系車的殺手锏，起亞智跑配備了全景天窗、電子手剎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等一系列實(shí)用配置，像前排座椅加熱的功能部分車型也可以通過選裝來實(shí)現(xiàn)。

　　起亞智跑的前排座椅采用皮革包裹，座椅的填充物厚實(shí)飽滿。面料方面，雙色橫條樣式帶來了不一樣的乘坐氛圍。主駕位支持八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕位則為手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

　　后排座椅帶有兩級(jí)調(diào)節(jié)的加熱功能，該功能對(duì)于北方的車主來說最實(shí)用不過了。此外后排也提供了出風(fēng)口和12V電源插口，美中不足的是沒有為中間乘客配備頭枕。

　　起亞智跑的后備廂容積中規(guī)中矩，當(dāng)后排座椅完全放倒后能形成純平的儲(chǔ)物空間。其實(shí)在后備廂地板下還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，適合放一些相對(duì)隱私的物品。后備廂的缺點(diǎn)在于它沒有配備遮物簾，并且也沒有為遮物簾預(yù)留安裝的位置。

　　起亞智跑搭載了與現(xiàn)代ix35完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，分為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為193N·m；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為103kW（140PS），峰值扭矩為242N·m。與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱；而與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：換代升級(jí)后的起亞智跑無論從剛硬的外觀造型，還是潮流時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都符合了當(dāng)下用戶的用車需求。至于在舒適性和安全性配置方面，起亞智跑也是針對(duì)市場(chǎng)做出了很大的調(diào)整。如果只是作為日常通勤使用的話，這款車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　全文總結(jié)：10萬-20萬元的緊湊型家用SUV或許是擁有目標(biāo)人群最多的細(xì)分市場(chǎng)了，這些用戶對(duì)于汽車的要求也可能是最全面的，既要有較高的顏值，又要有寬敞的乘坐空間；既要有豐富的配置，又要有充足的動(dòng)力，不過能夠有經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)才是他們的最終訴求。綜合來看，自帶黑科技屬性的福特領(lǐng)界各項(xiàng)指標(biāo)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是48V輕混系統(tǒng)的介入，在保證充足動(dòng)力的同時(shí)，將百公里綜合油耗降至了6.3L/100km。反觀日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35和起亞智跑一系列以配置自居的日韓系緊湊型SUV，這次也沒有拿出令人滿意的配置成績(jī)單。依然沿用老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)似乎有些吃老本的意思，技術(shù)成熟穩(wěn)定不假，但動(dòng)力和油耗方面的短板也同時(shí)顯露出來。至于這四款家用SUV誰能脫穎而出，相信消費(fèi)者心中已經(jīng)有了自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）