有個性又劃算 四款熱門小型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2019年是小型SUV產(chǎn)品更新的一個重要時間節(jié)點，當(dāng)年點燃國內(nèi)小型SUV市場的第一批種子選手基本都迎來了換代更新，首當(dāng)其沖的就是昂科拉。小型SUV銷量雖然這幾年都呈下滑的趨勢，但絲毫不影響新車的推出節(jié)奏，而且經(jīng)過數(shù)年的打磨，這些新車當(dāng)中不乏一些可以同時兼?zhèn)鋵嵱门c年輕個性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。既能夠滿足一二線城市追求個性的新生代消費者，又可以對三四線城市中想以較低價格獲取SUV實用屬性的消費群體進行補充。

　　大眾的雙車策略在國內(nèi)如火如荼，作為上汽大眾途鎧的兄弟車型，探影在這個時候推出勢必會遇到早已在市場中打下根基的優(yōu)質(zhì)競品車。但如果細(xì)看配置，你會發(fā)現(xiàn)像是皮質(zhì)/Alcantara混搭座椅、后視鏡電動折疊、前排座椅加熱這些都是途鎧上面所沒有的，并且13.99萬的中配車型就配有8英寸大屏和全液晶儀表盤，同級別能做到如此的非常少見。

　　盡管探影和途鎧都是基于海外版T-Cross而打造的，但一汽-大眾和上汽大眾的設(shè)計風(fēng)格自古都是各成一派，探影在外觀方面其實更像一臺縮小版的探歌。為了滿足追求年輕個性的消費群體，探影還推出了外觀出眾的R-Line版本，不過和以往大眾R-Line套件的區(qū)別是，探影R-Line不走運動路線，而是精致細(xì)膩風(fēng)格。

　　探影R-line前臉下格柵處取消了鍍鉻設(shè)計，包括整臺車的外觀也是如此，大大簡化了顏色的復(fù)雜程度，當(dāng)下年輕人的審美回歸到了簡潔扁平化設(shè)計，過多花里胡哨的設(shè)計反而會適得其反。同時被放大的霧燈區(qū)域使得前臉更加動感立體，如果有這個預(yù)算，R-Line版車型是個繞不過的選擇。

　　探影中配以上車型配備了遠(yuǎn)近光分體式全LED大燈，并且近光燈帶有透鏡結(jié)構(gòu)。左右兩側(cè)狹長的大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。當(dāng)然探影前臉還是很難給人留下很深刻的印象，看起來還是很大眾。

　　側(cè)面的雙腰線設(shè)計，則展示出新車的硬朗小鮮肉氣質(zhì)。而跨界車型必備的行李架也“一并出席”，與下方黑色塑料護板、熏黑合金輪圈一起，為新車的實用性、玩樂性加分。而探影R-Line車型車身側(cè)面將采用與車身同色的側(cè)裙設(shè)計，能夠讓探影R-Line姿態(tài)的視覺效果更低，突出獨特的運動氣質(zhì)。同時還將配備SUZUKA（鈴鹿）運動輪轂，以致敬賽車文化。

　　車尾部分的設(shè)計非常合我個人口味，首先最吸引人的亮黑色燈罩和貫穿兩側(cè)尾燈的黑色面板頗有種浪漫法系車的視覺效果，雖然并不是真的貫穿式尾燈但起碼看起來足夠震撼，不像是尋常15萬級別SUV的質(zhì)感。如果細(xì)心一點會發(fā)現(xiàn)探影的英文尾標(biāo)，以前老話說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，如今連探影都帶字母了。

　　內(nèi)飾方面，探影采用了大眾最新的設(shè)計風(fēng)格，撞色設(shè)計搭配與車身同色的裝飾板，個性十足。全液晶儀表盤和8英寸液晶顯示屏組合而成的虛擬駕駛艙，搭配大眾二代MIB多媒體系統(tǒng)，人機用戶體驗十分考究。

　　同時探影還采用了第二代全新造型的方向盤，是目前國內(nèi)大眾車型中首次應(yīng)用，能夠帶來全新的使用體驗。其中方向盤環(huán)身更為粗壯、飽滿，帶來更好的持握手感。按鍵布局也經(jīng)過調(diào)整，更加符合人體工程學(xué)設(shè)計。方向盤飾條改用銀色啞光材質(zhì)，同時還可以根據(jù)彩色內(nèi)飾進行同色搭配。

　　混搭皮質(zhì)打孔座椅為探影的內(nèi)飾增添了幾分高級感，座椅整體偏硬一點可以提供較好的承托和支撐性。至于空間方面，大家也不必過于擔(dān)心，作為小型SUV的探影尺寸雖不大，但內(nèi)部空間仍能夠勝任日常家庭用車需求，后排空間并不會覺得壓抑。

　　動力部分，探影有1.5L自然吸氣發(fā)動機和EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力可選，其中最大功率分別為83kW(113PS)和110kW(150PS);傳動匹配愛信6速自動變速箱/7速雙離合變速箱。

　　小結(jié)：探影的指導(dǎo)價為11.49-15.99萬，縱觀小型SUV市場，在不算上優(yōu)惠的情況下這一價位仍然不算太高，最值得推薦的中配車型13.99萬就可入手。如果對動力有些要求，280TSI R-Line車型會是不錯的選擇?？赐耆绻胭I一臺品質(zhì)值得信賴、機械素質(zhì)各方面都優(yōu)秀、對配置有要求，那么選探影絕對沒錯。

　　別克昂科拉曾經(jīng)是最早一批打入國內(nèi)小型SUV市場的車型，時隔多年終于在最近迎來換代，全新的外觀設(shè)計堪稱改頭換面。別克歷來都強調(diào)豪華感，這次的昂科拉也不例外，并且搭載了通用最新動力組合后再次出發(fā)，不得不感嘆曾經(jīng)的同級別標(biāo)桿又回來了。

　　昂科拉一共只有四款車型，其中15T與20T車型在外觀方面有些許車別，20T車型采用雙色車身，多達12種車頂配色可供選擇，簡直就是為年輕消費者量身定做，能夠享受小程度定制化設(shè)計，想想都覺得美滋滋。而15T則采用傳統(tǒng)的統(tǒng)一顏色車身設(shè)計，和20T車型相比稍微有些單調(diào)。

　　昂科拉采用了別克家族的飛翼式前臉，搭配亮黑色中網(wǎng)，讓我在一貫穩(wěn)重的別克身上看到了年輕與前衛(wèi)。大燈和中網(wǎng)無縫銜接，提升了前臉的的視覺張力，讓整臺車看起來更加霸氣。

　　昂科拉全系標(biāo)配了全LED大燈和LED日間行車燈，同時自動大燈以及大燈高度可調(diào)也是全系標(biāo)配，讓入門版車型看起來也有出色的質(zhì)感。霧燈區(qū)域的曲面設(shè)計為昂科拉增添了幾分動感，凸顯運動氣質(zhì)。

　　全新一代昂科拉的側(cè)面造型相比上代協(xié)調(diào)很多，豐富的側(cè)面線條帶來了更加運動的感受，筆挺挺的腰線從前翼子板位置一直延伸至尾燈，抬高了昂科拉的視覺效果，看起來更顯大氣。車身顏色分為同色車身和雙色車身兩個，其中雪域白、瑪瑙紅、糖杏仁、宮殿藍四種車身可以選擇雙色，更能凸顯個性化。

　　昂科拉車尾部分采用了面積巨大的黑色下包圍設(shè)計，給人一種實實在在的厚重感。尾燈造型特別修長，而且面積很小，小而精的設(shè)計和車尾部分很好的融合在一起，內(nèi)部采用LED光源，點亮之后辨識度極高。

　　熟悉別克的網(wǎng)友相信對昂科拉的這套內(nèi)飾非常眼熟，全新一代昂科拉內(nèi)飾依舊采用了別克家族環(huán)抱式設(shè)計，用料方面多以搪塑為主，中控面板有全黑色、銀色以及棕黃色的皮革包裹，通過不同材質(zhì)的混合搭配營造出了同級別車型少有的高級感。

　　全新一代昂科拉方向盤的設(shè)計跟別克其他車型有所區(qū)別，大小適中，盤身略細(xì)，總體手感還不錯，女生握起來也不顯大。繼全系標(biāo)配的LED自動大燈之后，就連8英寸的懸浮式中控屏幕也是全系標(biāo)配，搭載別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級、支持語音識別。系統(tǒng)自帶高德在線地圖，支持實時路況顯示，讓原車導(dǎo)航不再雞肋。

　　說完了中控大屏，順便再提一嘴昂科拉的基礎(chǔ)配置，像自動駐車、胎壓監(jiān)測、四門車窗一鍵升降等熱門配置都是全系標(biāo)配，入門車型配置一點都不乞丐，甚至是非常值得推薦購買的車型。而頂配車型還覆蓋了一些同級別所沒有的主動安全配置，像是有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車，如果對安全配置有要求的朋友一定不能錯過它。

　　全新一代昂科拉高配車型座椅采用皮革加麂皮混搭設(shè)計，不說別的光看座椅表面材質(zhì)就贏了，也是本次推薦的四款車中內(nèi)飾高級氛圍最濃厚的車子。其次全新一代昂科拉還專門優(yōu)化了車廂內(nèi)部空間，相比上一代車型有了顯著的提升，后排地板接近全平，能夠完全勝任一家五口長途出行。

　　昂科拉目前有兩種動力可供選擇，其中15T車型采用的是通用最新的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，匹配6AT變速箱。而20T車型則采，用1.3T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率達到了121kW，峰值扭矩達到了240N·m，與之相匹配的是通用全新研發(fā)的鋼鏈?zhǔn)?a class="cmsLink" target="_blank">CVT變速箱。

　　小結(jié)：全新一代昂科拉配置配置非常豐富，就算是入門版車型也覆蓋了大家關(guān)注度較高的配置，即便是如此昂科拉目前仍擁有較大的優(yōu)惠，平均2萬的優(yōu)惠讓昂科拉成為了大家繞不過的首選家用車，曾經(jīng)的王者又回來了。

　　柯米克GT是繼柯迪亞克GT之后的斯柯達第二款轎跑SUV車型，目前柯米克GT與普通版柯米克一起發(fā)售，但柯米克GT和普通版柯米克簡直大相徑庭，更像是柯米克的換代車型。以GT為名的年輕運動化車型，真是為了吸引個性出眾的年輕群體。

　　初看柯米克GT，很容易讓人聯(lián)想到他的老大哥柯迪亞克GT，其實柯米克GT從根源上是和柯迪亞克GT一脈相承的，都來自于Vision GT概念車的設(shè)計語言，特別是車頭給人的感覺特有視覺沖擊力。比起普通版柯米克，柯米克GT前臉格柵造型由梯形變?yōu)榱肆呅?，豎直的格柵條變?yōu)榱酥醒胪蛊鸬脑煨?，營造出一條橫向的棱線與大燈相連，拓展了整個前臉的橫向視覺。

　　柯米克GT全系采用LED大燈，L型日行燈被集成至燈組內(nèi)部，整個大燈造型引用了鉆石切割設(shè)計語言，凌厲的線條相比普通版精致了不少。由于去掉了獨立的LED日行燈，下格柵采用貫穿的蜂窩狀格柵，簡潔的設(shè)計看起來更顯得霸氣。

　　柯米克GT的長寬高分別為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，車身尺寸上在同級中的優(yōu)勢比較突出，與之相對應(yīng)的車廂內(nèi)部空間也是柯米克的一大亮點之一，后面我們會詳細(xì)介紹。而車身側(cè)面看起來就很有大眾味道了，鋒利的上腰線從前輪拱一直貫穿至車尾和尾燈。尤其是車門下方內(nèi)凹曲面設(shè)計，在大眾眾多SUV中都能見到，力量感十足。

　　車尾部分也經(jīng)過了重新設(shè)計，整個車尾造型采用了更富動感的溜背式設(shè)計，原先的車標(biāo)也改為實用字母logo。變化最大的還是尾燈部分，細(xì)長的尾燈就像完美切割完成的鉆石般鑲嵌在兩側(cè)，點亮之后效果非凡。既然以GT為名，運動元素當(dāng)然不能少，下格柵貫穿的反光條搭配專屬運動套件凸顯GT車型的時尚氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，柯米克GT車廂內(nèi)部主要還是以實用性為主，畢竟再年輕再個性的用戶也避免不了家用的現(xiàn)實。當(dāng)然相比于普通版車型，柯米克GT在細(xì)節(jié)設(shè)計的處理上更加到位，比如中央顯示屏更換為了尺寸更大的屏幕，座椅采用了織物與皮質(zhì)混搭，并用與車身同色的縫線做點綴，增添了不少運動氣質(zhì)和駕駛氛圍。

　　包括中控臺部分也加入了不少運動元素，最明顯的就是中控臺兩端粗壯的鍍鉻飾條，還被打上了花紋裝飾以及GT標(biāo)識，以彰顯其獨特身份。如果細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)上層面板上還帶有菱形顆粒紋路，極大提高了高級的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　柯米克GT依舊搭載一塊8英寸的中控大屏，這塊屏幕的流暢程度以及顯示細(xì)膩程度是筆者見過的同級別當(dāng)中最棒的，里面的交互邏輯也很人性化，初次操作起來沒什么難度。其次支持蘋果CarPlay以及百度CarLife功能，用起來非常方便。

　　座椅也是柯米克GT的一大亮點，前排座椅采用了一體式運動座椅，頭枕出繡上了GT標(biāo)識，并且采用防碳纖維紋理設(shè)計，不過比較可惜的是，主副駕座椅都只配備了手動調(diào)節(jié)，即使是頂配車型也不例外。后排座椅采用織物/皮質(zhì)拼接，中間缺乏頭枕，后排出風(fēng)口也有所欠缺，只配備了一個儲物格和12V電源。

　　空間方面，和所有車身采用溜背式車尾設(shè)計的車型一樣，柯米克GT的溜背式設(shè)計也會給后排頭部空間造成較小的侵占，不過實際乘坐起來還是沒什么壓抑感的，因為有超大尺寸的全景天窗。

　　動力方面，新車搭載1.5L/1.2T發(fā)動機，最大功率分別為82kW(111PS)、85kW(116PS)，峰值扭矩分別為145N·m、175N·m，變速箱方面分別匹配6速手自一體變速箱及7速雙離合變速箱。

　　小結(jié)：柯米克GT說是柯米克的換代車型也毫不過分，徹頭徹尾的改變也算是讓柯米克得以延續(xù)，產(chǎn)品力暴漲，全新的外觀設(shè)計更符合時下年輕人的審美觀。內(nèi)部豐富的儲物空間以及舒適的乘坐體驗也能勝任郊外出行需求，其次柯米克GT也是機械素質(zhì)、實用性各方面實力均衡的選手。

　　自由俠自從兩年前在國內(nèi)正式上市后，曾經(jīng)獲得極大的關(guān)注度，這臺車和牧馬人實在太像了，就像是縮小版的牧馬人，呆萌的外表吸引了一大批女性用戶。多個長條矩形組合的中網(wǎng)和圓形大燈，這樣的設(shè)計Jeep已經(jīng)沿用了半個世紀(jì)，但大家始終沒有看膩，極具復(fù)古與個性的設(shè)計與鮮艷的車身顏色相碰撞，既傳承又不過時。

　　自由俠可以說是將硬派風(fēng)格和呆萌可愛很好的結(jié)合在一起，硬朗方正又復(fù)古的造型和市面上其他小型SUV形成反差，同時較小的車身尺寸以及可愛的圓形大燈和豎條中網(wǎng)，又讓自由俠很年輕很都市，難怪許多女生看到都愛不釋手。

　　自由俠在今年引來了改款車型，除了動力方面改用FCA最新1.2T四缸發(fā)動機之外，還針對前臉下包圍部分進行小調(diào)整。不過整體看起來還是和老款車型差不多，原本外觀就別具一格的自由俠也不需要太多改變，畢竟它就是以復(fù)古造型為亮點。

　　前臉部分的七孔格柵采用啞光銀色處理，金屬質(zhì)感非常強烈，當(dāng)然如果有特殊喜好也可以選裝定制其他格柵。值得一提的是新款自由俠終于增加了LED大燈這一配置，不過是頂配車型才可享有，其他車型還是采用鹵素大燈，這一點很符合Jeep一貫的尿性。自由俠采用了較短的前后懸設(shè)計，較大的接近角和離去角以及同級別鮮有的四驅(qū)系統(tǒng)可以在爛路上行駛時提供不少駕駛信心，前提就是得接受四驅(qū)帶來的溢價。

　　內(nèi)飾方面，自由俠也很有自己的一套特殊化設(shè)計，園矩形元素依舊充斥整個中控區(qū)域，在細(xì)節(jié)上通過鮮亮活潑的顏色來勾勒，更富時尚動感。不過需要注意的是，自由俠的配置表現(xiàn)與同級主打配置的車型相比還是略遜一些，儲物空間方面也是自由俠的一個小短板。

　　新款自由俠頂配車型升級更換了一塊8.4英寸的中控屏，顯示效果更為細(xì)膩，同時還支持無線網(wǎng)絡(luò)熱點，以及蘋果CarPlay、百度CarLife，車機實用性方面還是值得稱贊的。比起之前的6.5英寸中控屏，這塊新屏幕從UI設(shè)計到觸摸反應(yīng)都有了極大的提升。如果預(yù)算足夠，筆者更傾向于大家選擇頂配車型，因為許多新款自由俠所增加的新配置是只有頂配車型才能享受到的。

　　空間方面，自由俠基本可以滿足日常使用需求，但是想要在它身上得到驚人的大空間，可能會比較失望，畢竟空間不是自由俠主推的亮點。此外對于注重越野風(fēng)格的自由俠來說，座椅的人機工程做的還不是很到位，不過這對于年輕人來說，或許并不是什么大問題。

　　動力方面，新款自由俠配備了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用了FCA最引以為傲的最新第三代MultiAir技術(shù)。通過電磁液壓機構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)凸輪軸結(jié)構(gòu)，使之可以實現(xiàn)進氣正時與升程的無極調(diào)節(jié)。數(shù)據(jù)方面，最大功率127kW（173PS），最大扭矩270N·m，賬面數(shù)據(jù)直接碾壓了市面上所有1.3T渦輪增壓發(fā)動機，相比之前老款自由俠所搭載的1.4T、2.0L動力都有所提升。

　　小結(jié)：自由俠目前的銷量并不高，更多還是比較小眾的選擇，就像我之前所說的喜歡自由俠的人純粹就是因為喜歡，不會去在乎空間、配置以及空間如何，這些對他們來說夠用就行，顏值即是正義。

　　個性又劃算的購車選擇，本文已經(jīng)給了四個代表性的答案了。簡單概括一下，如果看重各方面配置與性價比，那么空間與機械素質(zhì)出色的探影是個不錯的選擇，也是筆者認(rèn)為四款推薦車型當(dāng)中最為“劃算”一款。昂科拉是曾經(jīng)國內(nèi)小型SUV市場的標(biāo)桿，這次換代歸來后，外觀顏值飆升，筆者甚至在昂科拉身上看到了越級的豪華質(zhì)感，如果預(yù)算不足夠那么昂科拉是個非常好的選擇，包括座椅舒適性、實用性配置、空間等各項實力在同級別當(dāng)中相當(dāng)強悍。而柯米克GT與自由俠則是筆者給出的個性之選，個性出眾的外觀開出去都能賺得一波回頭率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）