強(qiáng)中自有強(qiáng)中手 寶馬7系車主體驗(yàn)奧迪A8L
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“確實(shí)有不少人問(wèn)過(guò)我,為什么不選擇奔馳S級(jí),畢竟上到這個(gè)級(jí)別的車型,這似乎是個(gè)永恒的問(wèn)題,但我覺(jué)得買車并不是為了別人的眼光,不代表身份認(rèn)同,更多的是一種自我的表達(dá),表達(dá)自己的喜好,以及對(duì)品牌價(jià)值觀的認(rèn)同而已。“王總并不希望自己買一臺(tái)過(guò)分嚴(yán)肅的車,也許是這個(gè)原因把奔馳S級(jí)排除在外,而這一代奧迪A8L完全擯棄了當(dāng)初給人古板的形象,但D級(jí)車該有那份莊重卻很好地保留下來(lái)。
王總與很多下海經(jīng)商故事一樣,經(jīng)歷了改革開(kāi)放的創(chuàng)業(yè)大潮,同樣是經(jīng)歷了很多催人淚下的艱辛故事,磐涅重生后,目前已經(jīng)是多家企業(yè)的總裁,這次有幸可以邀請(qǐng)到這位企業(yè)家,同時(shí)也是寶馬7系車主來(lái)體驗(yàn)全新的奧迪A8L,看看這位競(jìng)品車主會(huì)對(duì)奧迪A8L有怎么樣的評(píng)價(jià)。
在我們印象中,奧迪在設(shè)計(jì)上還是相對(duì)保守;尤其是D級(jí)車上,相比奔馳S級(jí)與寶馬7系這些“有歷史積淀”的車型,奧迪A8L只是個(gè)年輕的后生,或許也正因?yàn)闆](méi)有這些“歷史包袱”,這一代的奧迪A8L確實(shí)帶來(lái)了顛覆性的革新,在年輕與穩(wěn)重之中拿捏得相當(dāng)出色。
“BBA的車我都消費(fèi)過(guò),所以對(duì)于用戶的需求或者評(píng)價(jià)一臺(tái)車是否成功,我覺(jué)得我還是可以談?wù)劷?jīng)驗(yàn)的。D級(jí)車的設(shè)計(jì),只要看黑色車身是怎么樣的就可以了。因?yàn)楹谏能嚿硗o人帶來(lái)很強(qiáng)大的氣場(chǎng),如果它的車身設(shè)計(jì)壓不住黑色,就會(huì)有點(diǎn)像青澀的時(shí)候穿西裝那樣,配不起這樣的氣場(chǎng);假如特別沉悶古板,這樣缺點(diǎn)又會(huì)被放大,覺(jué)得這是一臺(tái)特別老氣的車”,——王總對(duì)于D級(jí)車的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)。
A8L采用了多條幅的鍍鉻條,強(qiáng)調(diào)了橫向視覺(jué),看起來(lái)更顯寬;雖然飾條多,但不顯累贅。被問(wèn)及如何評(píng)價(jià)寶馬越來(lái)越大的雙腎格柵時(shí),王總略顯尷尬“幸好實(shí)車要比圖片來(lái)得和諧一些”。
“貫穿式的尾燈氣場(chǎng)十足,并且還帶這種動(dòng)態(tài)分塊調(diào)節(jié),儀式感滿滿;我知道這種儀式的實(shí)際作用并不會(huì)大,這一級(jí)別很多時(shí)候就是為了儀式感去消費(fèi),這些“把戲”,寶馬還是不太精通,但是勞斯萊斯卻做得不錯(cuò)。”說(shuō)道這里,王總透露出對(duì)“奧迪燈廠”的喜愛(ài)。
一臺(tái)D級(jí)車必須保持必要的莊重,因此平直的車身線條似乎成為了唯一的選擇,這樣的限制也考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力。寶馬7系非常機(jī)智地將側(cè)面通風(fēng)口的鍍鉻裝飾與車身下面的飾條融合;至于A8L,憑借更長(zhǎng)(5302mm)的車身獲得更舒展車身,氣場(chǎng)也會(huì)更強(qiáng)。
王總也認(rèn)可,奧迪A8L也許更能勝任他的商務(wù)需求,首先奧迪品牌一直給人穩(wěn)重和商務(wù)印象,設(shè)計(jì)上更加追求整體的協(xié)調(diào)感,不會(huì)出現(xiàn)任何特別過(guò)于出格的設(shè)計(jì)堆砌,能讓人感受到氣場(chǎng)而又不會(huì)獲得過(guò)分的關(guān)注。
一臺(tái)合格的D級(jí)車,奢侈空間是基礎(chǔ),而身高超過(guò)190cm的王總對(duì)此有著特殊的需求,A8L的后排則可以滿足近乎于平躺的姿勢(shì);加上軟硬適中,承托舒適的座椅和高級(jí)面料,后排絕對(duì)是一份奢華的享受。
值得一提的是,前排頭枕后方的平板可以通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行上網(wǎng),操作與普通平板電腦無(wú)異,而且角度還會(huì)依據(jù)前排座椅的位置自動(dòng)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié);而王總平時(shí)也會(huì)在7系上通過(guò)手機(jī)去瀏覽資訊,A8L上的平板在體驗(yàn)上要好太多了。
“當(dāng)然現(xiàn)在這種喜歡駕駛并不是開(kāi)著跑車劈山下賽道;現(xiàn)在能打動(dòng)我的跑車已經(jīng)少之又少了,不是現(xiàn)在的跑車不好,而是我的心態(tài)已經(jīng)不一樣了。”說(shuō)到了這里王總提出了想試駕一下奧迪A8L的想法。
現(xiàn)在王總所理解的駕駛樂(lè)趣,是一臺(tái)開(kāi)著沒(méi)有疲倦感的車,它必須有出色的動(dòng)力,絕妙的舒適性,能夠不動(dòng)聲色間就完成了從A到B的行程;同時(shí)不能過(guò)于沉悶,不然會(huì)讓您產(chǎn)生了職業(yè)司機(jī)的遐想。
短暫的體驗(yàn)后,王總坦言:“六缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在動(dòng)力的細(xì)膩程度上要更好,更低的振動(dòng)和噪音,更順滑的加速;寶馬7系的2.0T四缸動(dòng)力表現(xiàn)也很好,高速超車也能輕松完成,但就是少了些氣定神寧”
回到更看重的后排,無(wú)論是座椅的舒適性,貼合程度,都要比7系更出色,與配置也有很大的關(guān)系,按照王總的話,“A8L上的這一套座椅完全不輸給專業(yè)的按摩座椅”。
綿潤(rùn)的底盤過(guò)濾同樣讓A8L的舒適性達(dá)到了行業(yè)高度,相比于寶馬7系,王總只用了一個(gè)“穩(wěn)”來(lái)形容A8L。這一代的7系已經(jīng)將底盤調(diào)得更軟,從而獲得更好的濾震表現(xiàn),而在“軟硬”這一維度比較的話,也許7系軟得更加徹底,但王總所說(shuō)的“穩(wěn)”,除了良好的濾震之外,懸掛對(duì)于車身跳動(dòng)的抑制能力同樣舉足輕重。
拋開(kāi)品牌的帶給大家的調(diào)性差異,單單是從產(chǎn)品本身而言,奧迪A8L在商務(wù)這一領(lǐng)域,無(wú)疑比其它品牌更加懂得消費(fèi)者的需求;加上各種科技配置的加持,讓奧迪A8L有著與眾不同的氣質(zhì)。
總結(jié):王總當(dāng)初購(gòu)買寶馬7系,除了是對(duì)于品牌認(rèn)可之外,也是鐘情于寶馬的駕駛,但試駕了了A8L之后才發(fā)現(xiàn),原來(lái)奧迪已經(jīng)不是想象中的奧迪。王總也認(rèn)可,奧迪A8L的焦點(diǎn)還是落在它的后排上,各種高級(jí)的科技配置,奢華舒適的后排座椅,以及各種貼心且無(wú)微不至的小細(xì)節(jié),都給他留下了非常深刻的印象。
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