回到駕駛席 試駕2019款 寶馬740Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】四年前，第六代7系剛發(fā)布時(shí)很多人是略感失望的，這種失望源于大家對(duì)一款全新?lián)Q代車型外觀的期待。作為寶馬旗艦級(jí)車型，四年前出現(xiàn)的第六代7系沒有給人眼前一亮的觸動(dòng)，熟悉的輪廓和經(jīng)典的線條設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)都不大，這更像是改款、不像是換代。

　　今年初，第六代寶馬7系迎來了中期改款，最突出的變化當(dāng)然要數(shù)尺寸變得越來越驚人的“雙腎進(jìn)氣格柵”了，在大型豪華車上使用尺寸更大的進(jìn)氣隔柵似乎在寶馬集團(tuán)內(nèi)部達(dá)成了共識(shí)；而8系、Z4、3系等車型卻使用了更加細(xì)長、扁平的格柵設(shè)計(jì)。“格柵上的功夫”讓它們有了一種集體性格，有風(fēng)范、有意態(tài)、有表情、又協(xié)和四方、對(duì)話眾人。

　　通過車身的一處設(shè)計(jì)就可以改變整個(gè)車的形象氣質(zhì)，實(shí)在難出其右，現(xiàn)在就一起來看看改款后的7系還有著什么樣的變化吧。

　　本次試駕車型為2019款寶馬7系 740Li，但受試駕會(huì)拍攝條件限制，此次文章中靜態(tài)外觀、動(dòng)態(tài)外觀圖片為750Li車型，內(nèi)飾及空間體驗(yàn)為M760Li車型，請(qǐng)見諒。

　　改款車型的車身比例不會(huì)有大的改變，但這并不代表設(shè)計(jì)師們的工作很簡單。相反，很多消費(fèi)者對(duì)7系改款前的外觀設(shè)計(jì)并不買賬，所以這次改款車型要重新營造王者的氣質(zhì)，也許要付出更多的努力。

　　設(shè)計(jì)師們的解決方案是采用更大面積的內(nèi)豎格柵條幅式的進(jìn)氣格柵，它的表面積增加了約40%，對(duì)于這個(gè)變化，大家褒貶不一，但從這個(gè)級(jí)別車型消費(fèi)者的購買角度來看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵不僅能讓7系與自家車型有了一個(gè)更加涇渭分明的劃分，也能讓其變得氣勢磅礴，在競爭對(duì)手面前也不落下風(fēng)。

　　智能激光大燈的動(dòng)態(tài)光束優(yōu)化了遠(yuǎn)光功能，照明范圍最遠(yuǎn)可達(dá)到500米。六邊形大燈內(nèi)部的藍(lán)色元素則構(gòu)成了這款大燈的獨(dú)特視覺效果。

　　對(duì)前臉的改變還包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩一直延伸到更高的進(jìn)氣格柵前緣，具有更加犀利的角度和更清晰的輪廓。另外就是更大尺寸的BMW標(biāo)識(shí)了，其直徑從82毫米增加到了95毫米。

　　外部進(jìn)氣口現(xiàn)在被大尺寸導(dǎo)流板所覆蓋，從而更有效地將迎面而來的空氣引導(dǎo)至制動(dòng)系統(tǒng)和氣簾，有助于減小車輪拱罩周圍的紊流，并提升車輛的散熱效率。

　　改款后車身長度比現(xiàn)款長23mm，為5273mm，車身寬度為1902mm，高度為1498mm，軸距為3210mm。

　　鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口采用了垂直的設(shè)計(jì)，集成在側(cè)圍板中的出風(fēng)口現(xiàn)在進(jìn)一步向上延伸，裝飾條與側(cè)飾件形成90度角，使前臉到車尾的垂直設(shè)計(jì)風(fēng)格一直延續(xù)到車身側(cè)面，整體感覺更為端莊、典雅。

　　貫穿式3D懸浮LED尾燈比老款車型的尾燈纖細(xì)35毫米左右，勾勒出精致而又動(dòng)感的造型。光源全部來自LED，燈罩表面為紅色和黑色，以突出尾燈的L形輪廓。