哪些車在編輯部成為了“中國好印象”車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】雖然春節(jié)的法定節(jié)假日已過，但是由于新冠狀病毒爆發(fā)，為了防止交叉感染，各個公司也都相應把假期后延，在此我先提醒大家盡量減少外出，外出了就一定要帶口罩，預祝大家身體健康?；仡?019年，我們也試過不少車，每次試完都會聽見同事對自己試駕車型的評價，所以此次我就為大家統(tǒng)計出來了幾款在編輯部讓人印象深刻的車型，我給它們起名為“中國好印象”車型，為什么這么說呢，因為它們都源于自主品牌。

　　什么樣的設計算是成功的設計，我覺得首先以和諧為基礎，然后一眼就能讓人記住就算是成功，而吉利icon就是這么一款車。吉利icon的設計靈感源于吉利汽車于2018年發(fā)布的CONCEPT ICON概念車，并且高度繼承了該車的特點，還原度相當高。

　　進入車內，大量矩形元素繼續(xù)充斥著眼球，工業(yè)味道依舊不減，再加上粗壯的副駕駛扶手設計在手套箱上部，吉利icon內飾給我的首印象就是粗曠，猶如越野車一般硬朗。之后再細品整體的用料和配色，細節(jié)之處又會流淌出豪華和個性，而雙10.25英寸大屏又把內飾“描繪”出了滿滿的科技感，可以說，吉利icon內飾被設計得很多元化。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機代替了啟動電機和發(fā)電機， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應用，吉利icon整車綜合最大功率達140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

　　領克的這個+號的具體含義其實和寶馬的M標、奔馳的AMG標有點類似。其實普通版領克03的設計足以讓路人駐足停留，更兇狠的領克03+真會讓路人的目光在它身上多停留幾秒。相比起很多“悶騷”的性能車，領克03+心態(tài)有點不一樣，希望通過小細節(jié)的改動可以滿足車主在路上那小小的虛榮心。比如領克03+專屬的車身顏色——炫燃金，這一配色靈感來源于賽道上的高反差視覺沖擊，算得上這條Gai最靚的仔。

　　進入車內，領克03+的內飾確帶給人眼前一亮的感覺，映入眼簾大面積的定制Alcantara材質，真的很高級很豪華，同時散發(fā)出濃濃的性能感，配合金黃色縫線點綴和“+”號裝飾又彰顯著它身份的不同。其實這種性能的氛圍感還是挺難營造的，之前也只有一些豪華品牌才能做得好，這次領克03+確實令人感到驚喜和意外。

　　領克03+搭載的是Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動機，該臺發(fā)動機獲得過“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，最大功率187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm，升功率可達93.5kW/L，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱，新車還配備了博格華納第五代智能適時四驅系統(tǒng)，官方稱可以實現(xiàn)5.9s破百，而100km/h - 0制動距離僅為34m。

　　很多城市市區(qū)皮卡車型依舊受到限制，但是在郊區(qū)外圍已經(jīng)可以看到它們的身影頻頻出現(xiàn)，皮卡已經(jīng)開始走進日常生活，不再是那么的格格不入，我覺得長城炮成功的一點在于它具備高級感，類似我們對待坦途和F150時的感覺，一點也不廉價，夸張霸氣的前臉設計搭配LED前大燈、尾燈絕對是提升檔次的好辦法。

　　不僅如此，內飾設計也同樣給人檔次感，尤其是頂配車型白棕雙色面料更顯得高級又個性，不過本次我們試駕的是長城炮乘用版四驅運動型，棕色內飾配色加入木紋裝飾也突出了檔次和質感，中控大屏、金屬裝飾以及簡約的風格很像是硬派SUV，時尚的設計給人感覺一點也不“皮卡”。

　　試駕的這款長城炮乘用版四驅運動型在動力方面與H9一樣，但參數(shù)有一些調整，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細節(jié)經(jīng)過重雕細琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤、飽滿的風格，更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO內飾給了人耳目一新的感覺，細節(jié)處理得更加復雜，并且用料也是更上檔次，所以車內的整體氛圍要比博越要更顯豪華。全虛擬儀表盤以及中控屏幕全部都為12.3英寸，兩塊大屏的加入也是顯露出滿滿的科技感。博越PRO是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型，該系統(tǒng)功能非常豐富，上網(wǎng)、藍牙以及導航這些常用配置都有配備，并且還支持多種第三方APP，光是地圖導航軟件就有三個，像QQ音樂、騰訊視頻以及唱吧等娛樂應用也都是應有盡有，娛樂性以及功能性在車機系統(tǒng)里絕對算是數(shù)一數(shù)二的。

　　動力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動機，一款是1.5T排量，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；另一款就是我們試駕車上的1.8T發(fā)動機，相比博越上的那臺同排量發(fā)動機，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達到了300N·m。

　　領克05依舊來自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構平臺，外觀采用了都市對立美學設計，這也是領克的家族語言，極具代表性的設計理念讓人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在細節(jié)上領克05又會有一些創(chuàng)新設計。而領克05外身最大的亮點就是采用了溜背造型，并且設計得非常成功，比例和諧，翹翹、肉乎的尾部非常性感，這種貼合時下潮流的時尚設計與本就主打運動和年輕理念的領克品牌更加契合。領克05的長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，長度和寬度與領克01比有所增加，軸距同為2734mm。

　　縱觀領克01、02再到03相差不多的內飾，領克05的內飾可以用改頭換面來形容，駕駛艙顯得不再那么擁擠、緊湊，取而代之的則是舒展的線條和更簡潔的布局，簡約中不失大氣和設計感。由于此次實拍車并不是最終量產(chǎn)版，連車鑰匙都沒有，所以有些配置我們并不能全面的體驗，據(jù)廠家人員介紹中控系統(tǒng)會有一個全面的設計，從界面再到操作邏輯以及功能都會不同，我們只能翹首期盼了。

　　動力方面，領克05搭載了吉利星越上那臺型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)居然與領克03+一樣，可以看出領克05偏注重性能。而與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個駕駛模式，擋把造型全新設計，手感更討巧，手動模式依舊為左減右加。

　　RM-5是一臺MPV車型，它高度還原了RM-C概念車的設計，這不僅讓它擁有著科幻感十足的外觀，而且內飾的細節(jié)雕琢以及做工的精細程度都會給人一種新穎、精致的感覺。RM-5將提供2+3、2+2+2以及2+3+2三種座椅布局，我們這臺實拍車則為7座車型。

　　外觀的前衛(wèi)氣質延續(xù)到了車內，同時家居式風格也被一并注入。雙幅式方向盤、通過空調出風口“相接”的12.3英寸全液晶儀表盤/10.25英寸觸控屏即是前衛(wèi)與科技感的體現(xiàn)，藍白相間的車內配色與各處紋路精細的面板則帶來溫馨輕松的車內氛圍。

　　動力方面，新寶駿RM-5 1.5L搭載和RS-3相同型號的發(fā)動機，匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱（可模擬8擋），最大功率73kW（99PS），峰值扭矩143N·m。

　　由于尺寸更大，盡管捷途的家族式設計語言讓X90與X70看起來很像，但是整體視覺感要比前者更大氣、更有氣勢。前保險杠左右各四顆點陣式LED日間燈非常有特點，這也是外觀第一個吸住我眼球的設計。X90側面線條剛勁有力，20寸輪轂進一步提升了整車的美觀度。

　　內飾也是采用了與X70相仿的設計，但是面積更大的裝飾板以及駕駛臺和中控臺兩側大量使用的真皮包裹，這些重新精進的細節(jié)設計都賦予了X90更有檔次、更豪華的視覺體驗，第一感覺就是絕對對得起它的售價。配置方面，我們試駕的這款全系頂配可謂是異常豐富，像無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗以及全景影像這些就不用說了，都是全系標配的配置；同時，12.3英寸全虛擬儀表盤、9英寸高清中控屏也都出現(xiàn)在了車上，娛樂系統(tǒng)也是夠大家玩兒的，車載wifi、導航、百度Carlife這些年輕人愛用的功能也都有兼容，另外還設有手機無線充電區(qū)。加裝的流媒體車內后視鏡是X90的一大亮點，功能多到就像是一個濃縮版的中控系統(tǒng)，是一個可以在朋友面前顯擺顯擺的有意思的配置。

　　X90全系共分為三種動力配備，前兩款是1.5T加6速手動/8速自動變速箱，在X70以及X70 S上已經(jīng)率先使用，最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m；而另一種則是我們今天主試，相對更新的1.6T配7速DCT雙離合變速箱的動力組合，最大功率為145kW，最大扭矩更是達到了290N·m，從書面參數(shù)上看性能確實相當不俗。

　　CS85 COUPE作為長安首款轎跑SUV，外形方面做得不錯，尤其是側面輪廓，比例很舒服，看不到一絲的臃腫，比幾款德系同類型車看上去還要靈動。對于這個造型來說，消費者的接受度應該會很高。設計上，主要還是體現(xiàn)長安最新的家族化特征，和它的競爭對手一樣，車身輪廓都很漂亮，區(qū)別就在于你更喜歡誰家的臉譜，CS85 COUPE顯得相對柔和一些。

　　CS85 COUPE的內飾采用了紅黑相間的配色，并且使用了大面積的鋼琴漆面，中控臺和車門都有紅色皮革覆蓋，連方向盤也都是紅線縫制，很明確它要走的就是豪華運動路線，而且做得確實不錯。配置方面，已經(jīng)不能再豐富了。主流的12.3英寸液晶屏，集成網(wǎng)絡功能，基本省去了再使用手機藍牙。舒適型配置如座椅通風/加熱，自動倒車，安全駕駛輔助都非常豐富。其實，頂配版能獲得的配置非常高，這也是在購車手冊中，我們最推薦的一款，也是我們少有的推薦頂配版的時候。

　　長安CS85 COUPE只提供了一個排量，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且，配備了旗下首款8速自動變速箱，變速箱依然來自于愛信，這一點非常重要。從動力匹配不難看出，在長安的車系中，這款車的門檻不算低。當然，如果從售價來看，其實性價比是挺不錯的，1369-16.99萬元的價格真的不算貴，即便頂配版的價格也低于日系緊湊級SUV最低配售價。不過遺憾也有，CS85 COUPE沒有提供四驅版車型。

總結：

　　不管是全新、改款還是新增款，每年都會有數(shù)百款新車型上市，雖然數(shù)量泛大，但是其中又會有多少款是讓我們能夠記住的，又有多少款可以真正稱得上是消費者之車。本次我們?yōu)榇蠹姨暨x出來的這8款“中國好印象”車型不敢說是百款中最好的，但是起碼在它們做到了每位摸過它們的編輯心中都能夠被記住，而且還能脫口一句“真不錯”，我覺得這就算是一款不錯的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）