全路況速度利器 雙子殺手寶馬X6 M阻擊超跑

　　溜背的造型往往意味著空間的壓縮，那寶馬X6 M的實際空間數(shù)據(jù)如何呢？

　　即使身負(fù)重任要做一個追求速度的車，但座椅舒適方面的工作也不含糊。M多功能前排座椅可電動調(diào)節(jié)前/后位置，頭枕高度，大腿支撐，靠背角度，靠背寬度和上靠背部分，以及氣動腰部支撐調(diào)節(jié)。全系標(biāo)配座椅加熱功能，還有座椅通風(fēng)和按摩功能供車主依自身需求選配增購。

　　源于寶馬M8的4.4L的V8大心臟，編號為S63B44B。最大600Ps的馬力6000rpm爆發(fā)，斷油點位于7200rpm。并且擁有89mm的缸徑和88.3mm的行程，是一臺接近等比缸徑的發(fā)動機，另一臺比較知名的等比缸機發(fā)動機則是豐田GT86搭載的水平對臥發(fā)動機，缸徑和行程皆為86mm，這樣的發(fā)動機物理特性天生適合讓指針在紅線附近跳舞。憑借雙渦輪增壓技術(shù)的加持，這臺發(fā)動機具有極其寬泛的扭矩區(qū)間1800-5600rpm可爆發(fā)750N·m的扭矩，官宣破百時間為3.9秒。

　　寶馬X6 M最吸引人的地方就在于揭開發(fā)動機的上護(hù)板會看到兩顆渦輪增壓器躺在V8發(fā)動機的凹槽中，低慣量大小渦輪和跨排氣歧管的使用增強了渦輪增壓系統(tǒng)的響應(yīng)能力和效率。V8的難度在于兩側(cè)氣缸的廢氣同時匯合，并穩(wěn)定地推動渦輪機葉輪，全新的發(fā)動機改善了歧管氣體流速從而有效改進(jìn)燃燒室中的氣體交換循環(huán)增益。另外為了確保燃料最大程度地霧化，高精度噴射直接汽油噴射技術(shù)最大噴油壓力來到了350 bar。

　　好馬還得配好鞍，如此巨大的動力自然需要搭載全新駕駛邏輯的Steptronic 8速手自一體變速箱來傳動，極高的鎖止率和直連結(jié)構(gòu)擁有極高的傳動效率，而極短的換擋時間能提供極佳的瞬時動態(tài)反應(yīng)。同時前面提到的ROAD、SPORT、TRACK也對應(yīng)三中不同的變速箱換擋特性，值得細(xì)品。

　　自帶M主動式限滑差速器的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以幫助駕駛者平衡左右輪的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到優(yōu)化轉(zhuǎn)向半徑和轉(zhuǎn)向姿態(tài)的作用。作為一臺M更是作為一臺寶馬，老老實實地過彎肯定是不夠的，能漂移過彎才是Bimmer的最大樂趣，寶馬M當(dāng)然知道大家這一愛好，所以這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還擁有漂移輔助還原Bimmer最樸實的快樂。

　　寶馬X6 M和寶馬X5 M采用了相同的動力總成，卻擁有不同的外表。就好像威爾·斯密斯飾演的雙子殺手，面對克隆的“小威”，他流著同樣的血，精通自己熟悉作戰(zhàn)方式，相互每一次的還擊都能被對方猜中。同樣的“老威”也了解“小威”的弱點，也正是因為了解才能雙雙合作打敗最終反派。寶馬M的兩臺雙子星全副武裝，配合上寶馬M部門精心調(diào)校的“心臟”、變速箱和懸掛，將實用主義和賽道機器有機結(jié)合。他們知道在挑戰(zhàn)超跑的路上一定會遇到多方阻擊，但無所畏懼一同前行。

（攝：宋璟坤 圖/文：何晟）