當(dāng)夢想遇到現(xiàn)實 靜態(tài)體驗ARCFOX αT
前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，并支持迎賓功能，打孔的椅面相對較軟，而側(cè)向支撐與腰部支撐則要硬一些，這樣做的好處是能夠緩解長時間駕駛所帶來的疲勞，不過相應(yīng)的，也降低了一些駕駛者的屁股與路面的溝通。
后排座椅相對能夠以一個較為放松的姿勢進(jìn)行長時間的乘坐，雖然側(cè)向包裹性沒有前排座椅那么有特點(diǎn)，但從填充物的柔軟度以及座椅靠背的傾斜角度來看，不會給人一種正襟危坐的感覺，也不會像日系車那樣過于放肆，總之是能夠滿足絕大多數(shù)人對于后排乘坐舒適性需求的。
動力方面，這臺ARCFOX αT搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前、后電機(jī)最大功率為320kW，而綜合峰值扭矩則達(dá)到了720N·m，這套由韓國SK制造的電池組，最大容量達(dá)到了93.6KWh，根據(jù)官方的講解，αT的NEDC工況續(xù)航里程最長為653km，實拍車型為NEDC續(xù)航里程600km的四驅(qū)版車型（653km為兩驅(qū)版本）。
作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，中國汽車品牌一直以來都扮演著追趕者的角色，而在新能源這個全新的領(lǐng)域，我們看到的則是一片光明，以電動化為突破口的戰(zhàn)略讓國內(nèi)品牌有了重塑競爭格局的機(jī)會，而ARCFOX便是這其中的一員，αT的推出讓30萬元這個售價區(qū)間又有了新的選擇，如果你覺得Model3的做工有些不拘小節(jié)，或是認(rèn)為蔚來的用戶生態(tài)有些不計成本難以延續(xù)，那么這輛αT，你真的可以考慮。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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