2021款越級(jí)中型車(chē)誰(shuí)更強(qiáng)?君越對(duì)比亞洲龍

2020-09-02 00:10:17 作者:潘洪瀚

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

 
空間對(duì)比
君越尺寸大、亞洲龍空間表現(xiàn)更好

  從兩車(chē)的尺寸上看,君越無(wú)疑是中型車(chē)?yán)锏?ldquo;大塊頭”,但是亞洲龍的尺寸并沒(méi)有落后太多。在實(shí)際的空間體驗(yàn)上,亞洲龍的前后排頭部空間反而表現(xiàn)更好,而兩車(chē)的腿部空間表現(xiàn)一致,因此亞洲龍的內(nèi)部空間利用率更高。

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

 
動(dòng)力對(duì)比
君越擁有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),亞洲龍沿用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

  2021款君越沿用了2021款的車(chē)型動(dòng)力名稱(chēng),其中尾標(biāo)為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有采用中置缸內(nèi)直噴技術(shù),將油氣更充分地混合以提升燃燒效率,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m,而尾標(biāo)為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用TriPower可變氣門(mén)管理技術(shù)(根據(jù)工況可在四缸高性能模式,四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間平滑切換,相同工況下兩缸模式燃油經(jīng)濟(jì)性至多可提升15%。),具備35Mpa高壓缸內(nèi)直噴和雙渦管渦輪增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174kW,最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

別克君越1.5T

中年大叔去健身 測(cè)試別克2019款君越28T

別克君越1.5T

  亞洲龍以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主,分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個(gè)動(dòng)力總成,其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)為M2OD,具有TNGA架構(gòu)下最新的引擎技術(shù),40%熱效率、D-4S雙噴射技術(shù)等,最大功率131kW,最大扭矩為210N·m。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為A25A,最大功率154kW,峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng),綜合功率達(dá)到218馬力,整體熱效率高達(dá)41%(量產(chǎn)車(chē)中最高)。底盤(pán)配置為前麥弗遜式后雙叉臂式獨(dú)立懸掛,其中2.5L車(chē)型擁有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

2021款誰(shuí)的質(zhì)感表現(xiàn)突出 君越對(duì)比亞洲龍

  全文總結(jié):兩款車(chē)在中型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和關(guān)注度都表現(xiàn)不錯(cuò),它們的設(shè)計(jì)、尺寸以及產(chǎn)品力表現(xiàn)都要優(yōu)于同級(jí)別中型車(chē)。如果拿這兩款車(chē)型做對(duì)比,外觀方面是亞洲龍更加出色,大嘴式前臉再加上新加入的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力變得更大;內(nèi)飾方面是君越表現(xiàn)更好,尤其是用料方面保持別克車(chē)型慣有的優(yōu)勢(shì),并且內(nèi)部的駕駛輔助配置和多媒體配置在功能性和配置項(xiàng)目會(huì)顯得豐富;最后在動(dòng)力系統(tǒng)方面,君越的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更有沖勁,但亞洲龍輸出更加平順,加上有混動(dòng)系統(tǒng)加入,日常用車(chē)成本相信會(huì)變得更低,因此兩車(chē)會(huì)各有比對(duì)方優(yōu)勝的地方。我想能左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的還是要看回兩車(chē)各自的優(yōu)惠。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車(chē)領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車(chē)問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車(chē)型.

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    與別克也是很有緣分,每次拿到別克的試駕車(chē)都是下雨天。被大雨困于車(chē)內(nèi),倒也讓我有了更多時(shí)間去琢磨新款君越的內(nèi)飾。原本以為困于車(chē)內(nèi)只會(huì)剩下無(wú)趣,但君越給了我一份安逸和舒適感:BOSE音響放著Gin Lee的《緣·兩半》、厚實(shí)的座椅開(kāi)啟按摩功能,腦海內(nèi)有那么一瞬間希望雨不要停,可以讓我一直享受這份感覺(jué)……但新款君越就只有這么一點(diǎn)長(zhǎng)處嗎?顯然不是。

    搶先試駕新款君越Avenir 更豪華的選擇

    提及中國(guó)的B+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),別克君越當(dāng)屬第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)型,而“更大更豪華”更像是一個(gè)標(biāo)簽深深地烙印在了消費(fèi)者心里。面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,以及市場(chǎng)需求的變化,君越也推出了更加奢華的Avenir版本。時(shí)隔一年,此次我們也終于迎來(lái)了它的中期改款車(chē)型。新車(chē)最大的變化在于:針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),而動(dòng)力方面則搭載了全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    更注重豪華尊貴感 試駕2018款君越Avenir

    Avenir,別克的高端子品牌,相信大家也不陌生了,之前別克GL8已經(jīng)推出了Avenir版本,而這次試駕的君越Avenir則是別克在國(guó)內(nèi)第二款A(yù)venir車(chē)型(海外還推出了昂科雷Avenir版本),是基于君越升級(jí)而來(lái),可以簡(jiǎn)單理解為君越的“豪華版”,里里外外更注重豪華尊貴感。更值得一提的是,變速箱也由之前的6AT升級(jí)為了9AT,那實(shí)際表現(xiàn)如何?

    別克君越Avenir靜態(tài)體驗(yàn) 豪華感更進(jìn)一步

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