名字帶PLUS都很牛？這四款SUV告訴你答案

　　雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，除了捷途X70 PLUS頭部空間一拳多點(diǎn)的剩余外，其余三款車(chē)型前排頭部空間基本剩余一拳三指以上的空間；而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離，宋PLUS和長(zhǎng)安CS75 PLUS后排空間相比其余兩款車(chē)型會(huì)更寬敞。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，宋PLUS的地臺(tái)是最平坦的，緊接著就是瑞虎8 PLUS。而長(zhǎng)安CS75 PLUS和捷途X70 PLUS地臺(tái)相比其余三款車(chē)型凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺(tái)

　　由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這四款車(chē)型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗作為參考。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗來(lái)看，除了捷途X70 PLUS還沒(méi)車(chē)主反饋油耗外。其余三款車(chē)型中最省油的是瑞虎8 PLUS，緊接著是宋PLUS；而油耗最高的是長(zhǎng)安CS75 PLUS。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考。

　　宋PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　變速箱同樣也是全新7速濕式雙離合，據(jù)介紹，這款變速箱傳動(dòng)效率達(dá)到了95%，同時(shí)采用更合理的傳動(dòng)比，百公里油耗能降低15%。另一方面，為了提升平順性，工程師也對(duì)這款雙離合變速箱的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化。

　　首先在動(dòng)力方面，這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很得體，無(wú)論是低扭還是中后段的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠充裕。像我們?cè)诔鞘械缆返退俑?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000多轉(zhuǎn)就可以比較輕松跟上車(chē)流。而需要提速時(shí)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右就能給到相當(dāng)暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯(cuò)的勁道。

　　宋PLUS同樣提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，主要體現(xiàn)在油門(mén)響應(yīng)的差別。相對(duì)來(lái)說(shuō)，ECO與NORMAL差別不算明顯，SPORT模式下發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，時(shí)刻工作在發(fā)力區(qū)間，這時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)最爽快，提速的直接感是最強(qiáng)的，可以滿(mǎn)足偶爾想“激情”一下的需求。其實(shí)，大部分情況下NORMAL模式就夠了。

　　這款變速箱的調(diào)校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，日常駕駛的平順性表現(xiàn)真的沒(méi)有太多可挑剔的。另外，在不同速度巡航下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓的比較低，100km/h巡航對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是很友好的。

　　底盤(pán)的調(diào)校依然是以舒適為主，懸架的濾震能力不錯(cuò)，舒適性是有保證的。而且整個(gè)底盤(pán)有一定的厚重感，即便通過(guò)大的坑洼路面，給人感覺(jué)還是比較整的。

　　在車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)，宋PLUS的表現(xiàn)比較突出。在靜止?fàn)顟B(tài)下，車(chē)廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕挺徹底的，車(chē)內(nèi)很安靜。而在日常行駛對(duì)于胎噪抑制不錯(cuò)，從路面?zhèn)鬟M(jìn)來(lái)的聲音不多。即便是高速巡航，對(duì)于風(fēng)噪的控制也比較到位，并不擾人。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　此次試駕的是2.0T車(chē)型，長(zhǎng)安CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿(mǎn)載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車(chē)?？梢酝耆屇愫雎暂d客過(guò)多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車(chē)型都沒(méi)有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車(chē)也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車(chē)輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒(méi)有四驅(qū)版本，也并不作為越野車(chē)的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

　　瑞虎8 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　   盡管瑞虎8 PLUS定位是中型SUV，但尺寸也只是比緊湊級(jí)別大了一些，所以搭載1.6T渦輪增壓動(dòng)力并不很吃力，尤其是這套發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)比很多2.0T動(dòng)力還要高的情況下，日常駕駛也能做到輕松的起步以及較快的動(dòng)力響應(yīng)，而它的駕駛風(fēng)格實(shí)際上還是偏向舒適性的調(diào)校，7速雙離合變速器保證平順的前提前下會(huì)釋放更多的動(dòng)力，通常情況下駕駛它還是相當(dāng)省心的。

　　雖然怎么看這臺(tái)1.6T動(dòng)力還是小了點(diǎn)，事實(shí)上在后段的動(dòng)力爆發(fā)就會(huì)感覺(jué)到有限的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是在初中段的加速表現(xiàn)與平順性真的相當(dāng)不錯(cuò)的，不論是加速狀態(tài)還是換擋響應(yīng)都很是細(xì)膩平順，如果以日常駕駛表現(xiàn)來(lái)看，這套動(dòng)力總成針對(duì)舒適性的調(diào)校真的在同級(jí)別產(chǎn)品中處于高水準(zhǔn)，看來(lái)這套動(dòng)力總成奇瑞確實(shí)玩的十分優(yōu)秀了，排量不大卻有高級(jí)質(zhì)感。

　　運(yùn)動(dòng)模式雖然可以獲得更好的加速表現(xiàn)，但它與標(biāo)準(zhǔn)模式下的差異并不明顯，同樣需要拉高轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力，只是減少了一些等待時(shí)間，而隨著轉(zhuǎn)速的提升它的噪音并沒(méi)有明顯的提高，因?yàn)槠嫒疬€是很有針對(duì)性的提高了降噪的水平，以至于即便在高轉(zhuǎn)速也不會(huì)對(duì)舒適型造成影響，通過(guò)后面的噪音測(cè)試也表明了它在噪音控制上比瑞虎8表現(xiàn)得更好。

　　瑞虎8 PLUS動(dòng)力總成以及底盤(pán)懸掛方面都于瑞虎8相同，但是更順暢的動(dòng)力以及降噪水平的提升使得在駕駛中可以有更高級(jí)的感覺(jué)，而在底盤(pán)懸掛調(diào)校上過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)一樣十分徹底，并且在大的起伏路面和減速帶行駛時(shí)幾乎沒(méi)有生硬的感覺(jué)，就好像懸掛在下壓回彈的時(shí)候一個(gè)力道在拖著速度均勻，這種細(xì)膩的感覺(jué)確實(shí)是給人一種高級(jí)感。不僅如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也更舒服，路面情況可以有效的通過(guò)底盤(pán)懸掛與方向盤(pán)傳遞給駕駛者，但又不會(huì)有明顯的震動(dòng)；尤其方向力度與方向盤(pán)的握感實(shí)在是舒服，最直接的感受是代步開(kāi)著這么一款SUV也不會(huì)覺(jué)得煩心。

　　捷途X70 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　捷途X70 PLUS擁有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種動(dòng)力總成可選。其中1.6T自然是王牌的動(dòng)力代表，因?yàn)檫@具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作，同時(shí)也是“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，如果對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)那么高、想要便宜點(diǎn)入手的朋友，就可以選擇1.5T動(dòng)力。

　　所以堵車(chē)時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不太好馴服的感覺(jué)，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">變速器在低速12擋區(qū)間內(nèi)會(huì)有點(diǎn)結(jié)合頓挫，并且動(dòng)力輸出也并不是足夠線(xiàn)性。但如果是正常路況下，你會(huì)對(duì)它感到滿(mǎn)意，因?yàn)樗憩F(xiàn)就正常多了，也沒(méi)有什么頓挫出現(xiàn)。

　　X70 PLUS全系都是前麥弗遜后多連桿懸架，并且我畢竟驚喜的是前懸架下擺臂使用了鋁合金材質(zhì)，這在同級(jí)中是不多見(jiàn)的。

　　整體而言X70 PLUS開(kāi)起來(lái)的感受是比較均衡的，沒(méi)有太多突出點(diǎn)也沒(méi)有致命的短板，這對(duì)于一款家用車(chē)而言是合適的。

　　宋PLUS與其他品牌不一樣，宋PLUS相比宋家族其他車(chē)型，提升是方方面面的。它采用了全新的動(dòng)力總成（1.5T+7速濕式雙離合），無(wú)論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有了比較明顯的提升，相比同級(jí)也不落下風(fēng)。再?gòu)膬r(jià)格與車(chē)身尺寸的維度來(lái)看，宋PLUS走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，緊湊級(jí)的價(jià)格、中型SUV的身材，同價(jià)位帶給消費(fèi)者更高的價(jià)值感，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;

　　而長(zhǎng)安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS和捷途X70 PLUS這三款車(chē)型都是基于現(xiàn)有的基礎(chǔ)款產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)。它們的外觀(guān)更符合年輕消費(fèi)者的“口味”、內(nèi)飾也更有質(zhì)感。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于科技配置的提升還有新增了特別的“原子灰”配色；瑞虎8 PLUS除了配置有提升外，更是支持5/6/7座三種座椅布局，讓其性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升；捷途X70 PLUS其生物監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等智能化配置為其加分。

       總的來(lái)說(shuō)，以上四款后綴帶“PLUS”的車(chē)型，它們的實(shí)力都不容小覷，確實(shí)相比同價(jià)位沒(méi)PLUS后綴的車(chē)型更牛，也更值得推薦。若你剛好有購(gòu)車(chē)需求，相信以上四款車(chē)型總有一款符合你的“口味”。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）