日內(nèi)瓦車展盤點 最值得關(guān)注的SUV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2013日內(nèi)瓦車展】 本屆日內(nèi)瓦車展上，首次亮相的新車很多，豪華轎車、頂級超跑固然吸引眼球，但SUV也重來不會示弱，現(xiàn)在就一起來看看四款車展上首發(fā)的最值得關(guān)注的SUV，盡管其中3款都還是概念車，但是它們都具有很重要的意義，大眾Parcour將引領(lǐng)新的豪華SUV概念，斯巴魯VIZIV帶來新的家族設(shè)計還涉水混動領(lǐng)馭，起亞Provo則是利用自己的設(shè)計優(yōu)勢將矛頭指向小型SUV市場，至于標(biāo)致2008，那是我們最快能用上的車。

● 標(biāo)致2008
預(yù)計引入國產(chǎn)時間：2014年

　　毫無疑問，標(biāo)致2008是我們車展上最值得關(guān)注的SUV，因為它不僅已經(jīng)是一款量產(chǎn)車，而且國產(chǎn)計劃已經(jīng)提上議事日程（據(jù)日前報道來看，2014年將會國產(chǎn)），也就是說不久以后我們就能買到它。詳細(xì)實拍圖解可點擊《2013日內(nèi)瓦車展：現(xiàn)場實拍解析標(biāo)致2008》

　　標(biāo)致2008基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺打造，從性質(zhì)上來說，這和大眾推出Cross Polo有點相似，底盤拉高點，裝個行李架就完事了。但顯然2008沒有這么簡單，至少在外觀上，2008有著自己充足的設(shè)計語言。

　　尺寸顯然不會是標(biāo)致2008的賣點，它的軸距和標(biāo)致208一樣，都是2538mm，儼然的小型SUV。165mm的最小離地間隙勉強算是SUV的及格線。2008比208肯定大了不少，但在目前主流小型SUV中還是墊底，可以說真是非常小巧，僅看外觀還真看不出2008如此袖珍。

　　至少從外觀來說，標(biāo)致2008絕對不只是升高底盤，加了點越野套件的208那么簡單。它融入了最新的標(biāo)致家族設(shè)計語言，又有著自己一些顯而易見的特色。相信大部分人都還是能接受標(biāo)致2008的外觀設(shè)計。

　　如果一開始就看內(nèi)飾的話，恐怕結(jié)論真的就是2008就是208的跨界版了。因為標(biāo)致2008的內(nèi)飾和208幾乎相差無幾。當(dāng)然，這并不礙事，208的內(nèi)飾設(shè)計簡約時尚，用在2008上不成問題。

　　標(biāo)致2008的尺寸確實不算給力，沒有親自體驗過的小編也不敢說空間是否優(yōu)秀。不過后備箱空間還是可圈可點的，昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點算一點。不過昂科拉較高的車身使其在放倒作為后能擴展到1372升，而2008只有1194升。當(dāng)然這個數(shù)值也算不錯了。

　　標(biāo)致2008主推的動力是多款三缸汽油發(fā)動機，可能有不少人看到三缸二字就開始大罵坑爹了。確實三缸機不是個招人喜歡的東西，但2008的高端車型所采用的具備機械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動機的動力參數(shù)著實讓人眼前一亮。也許三缸機噪音和震動確實不夠理想，但作為廉價入門SUV而非豪華SUV，動力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動機也在情理之中了。

　　與發(fā)動機相匹配的是5速手動/6速手動以及5速AMT機械變速器。在歐洲市場上，它們與發(fā)動機的匹配有點混亂，可參考下表了解：

　　而毫無疑問，標(biāo)致2008最大的亮點是1.2THP發(fā)動機，雖然排量很小，但比起排量更大的對手來說也是不遑多讓，有下表為證：

● 編輯點評：標(biāo)致2008有著動力強勁的三缸發(fā)動機，不過這款發(fā)動機還沒有，所以影響了其國產(chǎn)進(jìn)程，小型SUV爭斗其實才剛剛開始，日后的好戲還有不少。

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