勁旅之間的較量有戲？ 大眾ID.4對比特斯拉Model Y

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】特斯拉，從來不缺話題，國產(chǎn)Model Y（詢底價|查參配）的上市就引來了眾多消費者的強烈關(guān)注，大空間、良好的通過性和品牌效應(yīng)成就了Model Y的火爆表現(xiàn)。另一邊，作為傳統(tǒng)汽車廠商的大眾集團也在純電動車型上有所耕耘，推出了基于MEB平臺打造的ID.系列，其中ID.4也在近期公布了售價。一款是新勢力極具關(guān)注度的SUV，一款是老牌勁旅電動化之路的又一新嘗試車型，它們之間會擦出怎樣的火花？

　　在1月中下旬，一汽-大眾和上汽大眾都公布了各自旗下的全新ID.車型——ID.4 CROZZ、ID.4 X，兩款車型在打造平臺、動力總成和大部分配置都方面都高度相同，差異在于個別車型的配置及細節(jié)設(shè)計；本文以一汽-大眾 ID.4 CROZZ為例進行對比。相比于Model 3，Model Y有著更豐富的配置，而“相對便宜的特斯拉SUV”也成為了它的標簽，續(xù)航能力和動力性能都不輸于同級競爭對手。

　　IQ.Light燈光系統(tǒng)支持互動模式，當汽車解鎖或鎖車時，大燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態(tài)效果。其中迎賓喚醒光效可車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態(tài)縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。

　　而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態(tài)慢慢下垂并熄滅，猶如進入了休眠狀態(tài)。

　　值得一提的是，這套氛圍燈系統(tǒng)較以往的氛圍燈有著較大的不同，其可在多種情況下為駕駛員提供30種顏色和聲音提示的直觀效果。比如：，氛圍燈會向駕駛員發(fā)出信號，表明車輛的驅(qū)動系統(tǒng)處于活動狀態(tài)（車輛已解鎖或鎖定）；強調(diào)了一些駕駛員輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的信息以及視覺和聽覺上的信號；充電狀態(tài)指示、制動提示、來電話等提示。

　　長續(xù)航版本搭載前感應(yīng)異步電機+后永磁同步電機組合，工信部續(xù)航里程為594km；高性能版本同樣使用雙電機組合布局，由于設(shè)定與取舍，高性能版本將更多的電池能量放到了性能部分，所以它的續(xù)航里程在WLTP工況下為480km。

　　Model Y搭載多個攝像頭和不同功能的雷達及傳感器，實現(xiàn)Autopilot 自動輔助駕駛功能，除了常見的自適應(yīng)巡航外，還可以自動駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房凇⒆詣映嚨?，而自動泊車、識別交通信號燈和停車標志并做出反應(yīng)、在城市街道中自動輔助駕駛等則需要通過選裝來實現(xiàn)（現(xiàn)階段Model Y還未支持上述選裝功能，但后期OTA升級后方可實現(xiàn)）。

　　隨著越野模式和脫困起步的加入，Model Y越野可玩性也提高了。另外，網(wǎng)上有報道稱，一位來自佛羅里達州的特斯拉Model Y駕駛員因看到自己的車停在水坑中（積水嚴重），于是實用特斯拉的智能召喚功能讓車輛自動駛離水坑，干脆利落地上車?？梢钥吹贸鎏厮估詣玉{駛能力之厲害和其手機APP控制功能之豐富。

　　內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅側(cè)下方的調(diào)節(jié)按鈕外，就再無其他實體按鍵了；視線右側(cè)是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經(jīng)驗，多點觸控、拖拉旋轉(zhuǎn)等等。

　　在2016年，生化模式首次出現(xiàn)在Model X上，后來成為Model S、Model X這類售價比較高的車型的專屬配置；隨著Model Y國產(chǎn)化的成本降低，不少像“生化模式”這種高科技的配置被下方。

　　生化模式的原理通過風扇加大風量將空氣通過HEPA濾清器注入車廂，使車廂內(nèi)保持正壓，通過壓強保持車廂密封。HEPA濾清器能夠過濾掉0.3m的微顆粒，而病毒的直徑是60-140nm，所以這種生化模式是沒有辦法把所有病毒都過濾掉的，但是能過濾掉空氣中的不少細菌。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了海外版ID.4運動、超現(xiàn)代的外觀設(shè)計，其別樹一幟的設(shè)計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數(shù)僅為0.28cd。而這樣的設(shè)計也代表了大眾對未來的向往，同時也是向過去致敬。Model Y在外觀設(shè)計上糅合了Model 3和Model X的精髓，將簡潔發(fā)揮到極致，大概只有從尾標能快速分辨出車型，除此之外其他角度都極易“混淆視線”。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設(shè)計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，設(shè)計師還為ID.4 CROZZ加入新鮮的配置，如附屬在儀表右側(cè)的電子檔桿、具有聲音/顏色的氛圍燈系統(tǒng)、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等。Model Y內(nèi)飾同樣十分簡潔，簡潔到儀表盤都被省略，所以車內(nèi)的絕大部分功能控制都被集成到15英寸的中控屏上，如此別具一格的車廂讓Model Y更像是來自未來的車型。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。

　　Model Y提供了雙電機的長續(xù)航版和Performance性能版，其中長續(xù)航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，續(xù)航里程為594KM（NEDC標準），最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標準下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。

　　ID.4 CROZZ電池詳細參數(shù)為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統(tǒng)。同時還通過智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術(shù)、低風阻設(shè)計的技術(shù)保障更真實續(xù)航。

　　前所未有的外觀、豐富的科技配置、工整的制造工藝以及出色的乘坐/儲物空間，都讓不少朋友對這輛大眾ID.4 CROZZ刮目相看；與此同時，作為老牌勁旅的大眾并沒有因為占據(jù)了較大市場份額而放棄進步，在ID.4 CROZZ上我們看到了不少“新鮮”的配置，如全新的人機交互系統(tǒng)、Travel Assist 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　特斯拉的話題性不僅在于它的“降價”，更在于它出色的自動駕駛系統(tǒng)，Model Y的出現(xiàn)更是讓這個級別抖了一抖，極其冷淡風格的外觀內(nèi)飾設(shè)計讓我們覺得它并不像汽車，而是一款電子產(chǎn)品；相比Model 3，Model Y擁有更豐富的配置和SUV專屬的越野模式等，隨著不斷更新的自動駕駛功能，相信Model Y也會越來越香。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）