無(wú)懼全地形挑戰(zhàn) 實(shí)拍奔馳C級(jí)All-Terrain
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一講起豪華品牌的跨界旅行車，或者有不少車迷都會(huì)第一時(shí)間想起奧迪著名的Allroad系列，其次就是沃爾沃的V60 CC/V90 CC，而奔馳卻甚少被想起——這也難怪的，奧迪和沃爾沃早在90年代末期就開(kāi)始耕耘他們的跨界旅行車系列，近幾年更積極引入中國(guó)市場(chǎng)，哪怕這個(gè)叫好不叫座細(xì)分區(qū)間并不能帶來(lái)什么巨大利潤(rùn)。
相反，奔馳在這方面一直沒(méi)有什么大動(dòng)作，到了2016年才推出基于E級(jí)旅行車打造的E級(jí)All-Terrain（翻譯過(guò)來(lái)就是全地形的意思），很快就在歐洲市場(chǎng)上收獲大量好評(píng)，因此在這次慕尼黑車展上，奔馳順勢(shì)帶來(lái)了C級(jí)All-Terrain，這顯然就是沖著A4 Allroad而來(lái)。相比起從來(lái)沒(méi)有打算進(jìn)來(lái)的E級(jí)旅行車，C級(jí)旅行車倒是在國(guó)內(nèi)擁有不少支持者，在這個(gè)良好的市場(chǎng)反應(yīng)下，會(huì)否激發(fā)奔馳把C級(jí)All-Terrain帶入來(lái)呢？
和同級(jí)別對(duì)手一樣，奔馳All-Terrain的車體線條與Estate旅行版幾乎是同個(gè)模子印出來(lái)的，但在外觀套件上會(huì)因應(yīng)越野性能做出一些改變。在車身尺寸方面，本文的主角C級(jí)All-Terrain車長(zhǎng)就比旅行版多了4mm、車身寬了21mm、車身離地高度增加40mm，同時(shí)輪拱空間以及輪胎扁平比都會(huì)有所變動(dòng)，對(duì)于有砂石路面或輕越野行駛需求的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，C級(jí)All-Terrain會(huì)有更強(qiáng)悍的路形適應(yīng)能力。
| 奔馳C級(jí)車尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| All-Terrain跨界旅行車 | 4755 | 1841 | 1494 | 2865 |
| 標(biāo)準(zhǔn)版旅行車 | 4751 | 1820 | 1455 | 2865 |
| 國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車 | 4882 | 1820 | 1456 | 2954 |
通過(guò)車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到，All-Terrain版和標(biāo)準(zhǔn)版尺寸的差異主要體現(xiàn)在寬度和高度上，兩者的軸距一樣，因此后排的空間表現(xiàn)也不會(huì)有太大分別。
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無(wú)可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車。
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