新款凌派怎么選？推薦180Turbo CVT幻夜版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自2013年第一代凌派上市以來，作為一款專門面向中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，憑借擊中國人高性價比訴求的產(chǎn)品力，贏得了市場的廣泛好評，不過隨著競爭對手們?nèi)找驷绕?，凌派的光芒似乎并不如?dāng)年般亮眼。如今廣汽本田針對第二代凌派，再一次針對時代潮流和國人口味進(jìn)行中期改款。

　　9月28日，新款凌派正式上市，官方指導(dǎo)價為10.98-16.98萬元，新車將提供10款車型，并依舊提供燃油版和混動版兩種選擇。新車在外觀上主要針對前臉有所微調(diào)，車機(jī)亦升級至最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面均有不同程度的優(yōu)化，而動力上則繼續(xù)使用原有的1.0T三缸發(fā)動機(jī)和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。哪款車型最值得入手？下面，我們一起來研究一下。

　　新款凌派（詢底價|查參配）依舊提供燃油版和銳·混動版兩種車型，但了解本田的朋友也知道，燃油版和銳·混動版在外觀上的差異并不明顯，僅僅是銳·混動版在車標(biāo)以及尾標(biāo)上多了些混動車型專屬標(biāo)識，因此我們就拿新款凌派銳·混動外觀和大家介紹一些新款凌派的變化。如果讓我用一句話概括新款凌派的外觀，那就是：它真的越來越像自家大哥本田雅閣。

　　新款凌派的語音助手技術(shù)來源于科大訊飛，該語音助手可實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、車窗等車身硬件進(jìn)行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

　　Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，或者通過APP查看車況。

　　不過我覺得最實(shí)用的還是這個“最后一公里導(dǎo)航”的功能，像我們平時開車去到一個陌生的商場和朋友聚會，車停在地庫或者停車場，最后只能步行到約定的餐館或者場所，這時候新款凌派的車機(jī)可以將最后一公里的導(dǎo)航路徑發(fā)送到手機(jī)，車主根據(jù)手機(jī)的步行導(dǎo)航就能更快速的找到目的地，這功能相信對方向感不太好的消費(fèi)者來說有著很大的用處。

　　Honda CONNECT 3.0還針對國內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個很好的例子，通過車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正意義的上智能生活。

　　新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動車型搭載1.5L油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動力怎么選？

　　既然提到1.0T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的燃油版動力，就先說大家最關(guān)心的問題：這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)到底抖不抖？像怠速停車的時候，方向盤的確會有輕微的余震，日常開起來1.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也不會給你一種小馬拉大車的感受，再加上發(fā)動機(jī)和變速箱默契的配合，這套動力日常開也足以應(yīng)付一般家用需求。

　　那1.0T發(fā)動機(jī)上了高速會不會表現(xiàn)出乏力的一面？并沒有，只要你舍得踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動力，還是那句話：沒有肉車，只有肉人。不過深踩油門動力響應(yīng)并不快，從全油門到動力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時間。

　　那如果你對動力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動車型。這套第三代i-MMD混動系統(tǒng)光是驅(qū)動電機(jī)就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達(dá)到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動電機(jī)的加入，銳·混動車型的動力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個層次，踩下油門瞬間驅(qū)動電機(jī)就能帶動車輛前進(jìn)，動力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動力表現(xiàn)，動力體驗(yàn)都比燃油版更好。

　　這套混動系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動力行駛和發(fā)動機(jī)行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制自動切換，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

　　像市區(qū)行駛的情況下，這套動力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動電機(jī)推動車輛，這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時電機(jī)驅(qū)動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

　　為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意，廣汽本田對它的隔音和底盤都進(jìn)行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時的靜謐性。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些（對比現(xiàn)款），但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn)，但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好一些。

　　綜上所述，180Turbo CVT幻夜版是小編最為推薦的車型，這款擁有專屬套件的車型是凌派本次改款的亮點(diǎn)之一，除了飽滿精神的視覺效果，還能以車系中最便宜的價格享受到Honda SENSING和Honda CONNECT智能車機(jī)，可以說是內(nèi)外兼修。而這次推出的中期改款，針對外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤等維度都進(jìn)行優(yōu)化，在原本就頗為均衡的產(chǎn)品力上再添多幾項(xiàng)貼合潮流的改進(jìn)，看得出廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。未來能否獲得挑剔的消費(fèi)者歡心呢？相信市場很快就會交出答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）