新款凌派怎么選?推薦180Turbo CVT幻夜版

2021-09-29 04:27:22 作者:楊嘉臻
1新款凌派推薦哪款?回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自2013年第一代凌派上市以來,作為一款專門面向中國市場開發(fā)的產(chǎn)品,憑借擊中國人高性價比訴求的產(chǎn)品力,贏得了市場的廣泛好評,不過隨著競爭對手們?nèi)找驷绕?,凌派的光芒似乎并不如?dāng)年般亮眼。如今廣汽本田針對第二代凌派,再一次針對時代潮流和國人口味進(jìn)行中期改款。

  9月28日,新款凌派正式上市,官方指導(dǎo)價為10.98-16.98萬,新車將提供10款車型,并依舊提供燃油版和混動版兩種選擇。新車在外觀上主要針對前臉有所微調(diào),車機(jī)亦升級至最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng),在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面均有不同程度的優(yōu)化,而動力上則繼續(xù)使用原有的1.0T三缸發(fā)動機(jī)和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。哪款車型最值得入手?下面,我們一起來研究一下。

 
新車指導(dǎo)售價/信息卡
新款本田凌派 官方指導(dǎo)價
車型價格(萬元)
 180Turbo CVT舒適版10.98 
 180Turbo CVT豪華版 11.98
 180Turbo CVT智享版12.58 
180Turbo CVT幻夜版13.58
180Turbo CVT旗艦版13.98
銳·舒適版 13.98 
銳·豪華版14.98
銳·智享版15.58 
銳·幻夜版16.38
銳·旗艦版16.98

 
新款凌派哪款最值得買?

 
180Turbo CVT舒適版配置解析
官方指導(dǎo)價:10.98萬

 
180Turbo CVT舒適版 VS 180Turbo CVT豪華版
官方指導(dǎo)價:10.98萬元 VS 11.98萬元

 
180Turbo CVT豪華版 VS 180Turbo CVT 智享版
官方指導(dǎo)價:11.98萬元 VS 12.58萬元

 
180Turbo CVT 智享版 VS 180Turbo CVT 幻夜版
官方指導(dǎo)價:12.58萬元 VS 13.58萬元

 
180Turbo CVT 幻夜版 VS 180Turbo CVT 旗艦
官方指導(dǎo)價:13.58萬元 VS 13.98萬元

 
180Turbo CVT 旗艦版 VS 銳·舒適版
官方指導(dǎo)價:13.98萬元 VS 13.98萬元

 
銳·舒適版 VS 銳·豪華版
官方指導(dǎo)價:13.98萬元 VS 14.98萬元

 
銳·豪華版 VS 銳·智享版
官方指導(dǎo)價:14.98萬元 VS 15.58萬元

 
銳·智享版 VS 銳·幻夜版
官方指導(dǎo)價:15.58萬元 VS 16.38萬元

 
銳·幻夜版 VS 銳·旗艦版
官方指導(dǎo)價:16.38萬元 VS 16.98萬元

2快速回顧車型信息回頂部

 
外觀:這不就是小雅閣?

  新款凌派詢底價|查參配)依舊提供燃油版和銳·混動版兩種車型,但了解本田的朋友也知道,燃油版和銳·混動版在外觀上的差異并不明顯,僅僅是銳·混動版在車標(biāo)以及尾標(biāo)上多了些混動車型專屬標(biāo)識,因此我們就拿新款凌派銳·混動外觀和大家介紹一些新款凌派的變化。如果讓我用一句話概括新款凌派的外觀,那就是:它真的越來越像自家大哥本田雅閣。

 
內(nèi)飾維持原有風(fēng)格/升級最新智能車機(jī)

語音助手

  新款凌派的語音助手技術(shù)來源于科大訊飛,該語音助手可實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、車窗等車身硬件進(jìn)行調(diào)整,而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

手機(jī)互聯(lián)

  Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián),相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外,新款凌派還能通過APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上,或者通過APP查看車況。

  不過我覺得最實(shí)用的還是這個“最后一公里導(dǎo)航”的功能,像我們平時開車去到一個陌生的場和朋友聚會,車停在地庫或者停車場,最后只能步行到約定的餐館或者場所,這時候新款凌派的車機(jī)可以將最后一公里的導(dǎo)航路徑發(fā)送到手機(jī),車主根據(jù)手機(jī)的步行導(dǎo)航就能更快速的找到目的地,這功能相信對方向感不太好的消費(fèi)者來說有著很大的用處。

車家互聯(lián)

  Honda CONNECT 3.0還針對國內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整,其中車家互聯(lián)就是一個很好的例子,通過車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈,車主在回家路上就能對家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制,在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生,實(shí)現(xiàn)真正意義的上智能生活。

 
動力系統(tǒng)保持不變

  新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)和1.5L i-MMD混動系統(tǒng),其中燃油版最大功率90kW,最大扭矩173N·m,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱;銳·混動車型搭載1.5L油電混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率113kW,傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動力怎么選?

燃油版動力體驗(yàn)

  既然提到1.0T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的燃油版動力,就先說大家最關(guān)心的問題:這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)到底抖不抖?像怠速停車的時候,方向盤的確會有輕微的余震,日常開起來1.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也不會給你一種小馬拉大車的感受,再加上發(fā)動機(jī)和變速箱默契的配合,這套動力日常開也足以應(yīng)付一般家用需求。

  那1.0T發(fā)動機(jī)上了高速會不會表現(xiàn)出乏力的一面?并沒有,只要你舍得踩油門,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動力,還是那句話:沒有肉車,只有肉人。不過深踩油門動力響應(yīng)并不快,從全油門到動力迸發(fā),大概需要1.5秒的時間。

銳·混動動力體驗(yàn)

  那如果你對動力、行駛品質(zhì)有著更高的追求,那完全可以考慮銳·混動車型。這套第三代i-MMD混動系統(tǒng)光是驅(qū)動電機(jī)就可以爆發(fā)96kW/131Ps,峰值扭矩達(dá)到261N·m,而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

  有了驅(qū)動電機(jī)的加入,銳·混動車型的動力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個層次,踩下油門瞬間驅(qū)動電機(jī)就能帶動車輛前進(jìn),動力更加跟腳,不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動力表現(xiàn),動力體驗(yàn)都比燃油版更好。

  這套混動系統(tǒng)提供有三種模式,包括純電行駛、混合動力行駛和發(fā)動機(jī)行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單控制自動切換,除電池電量與車速外,i-MMD系統(tǒng)會以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)(溫度、SOC)、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

  像市區(qū)行駛的情況下,這套動力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動電機(jī)推動車輛,這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn),同時電機(jī)驅(qū)動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

 
底盤/隔音均進(jìn)行優(yōu)化

  為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意,廣汽本田對它的隔音和底盤都進(jìn)行了優(yōu)化,官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度,整體的吸音特性得到提升,提升巡航時的靜謐性。

  實(shí)際體驗(yàn)下來,中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升,高速上發(fā)動機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些(對比現(xiàn)款),但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格,和軒逸這類以舒適為主的車型相比,新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn),但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強(qiáng),行駛穩(wěn)定性更好一些。

 
編輯點(diǎn)評

  綜上所述,180Turbo CVT幻夜版是小編最為推薦的車型,這款擁有專屬套件的車型是凌派本次改款的亮點(diǎn)之一,除了飽滿精神的視覺效果,還能以車系中最便宜的價格享受到Honda SENSING和Honda CONNECT智能車機(jī),可以說是內(nèi)外兼修。而這次推出的中期改款,針對外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤等維度都進(jìn)行優(yōu)化,在原本就頗為均衡的產(chǎn)品力上再添多幾項(xiàng)貼合潮流的改進(jìn),看得出廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。未來能否獲得挑剔的消費(fèi)者歡心呢?相信市場很快就會交出答案。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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