華為智能座艙加持 實拍北京汽車魔方
如果說外觀已經(jīng)沒太多北京汽車套路的話,那內(nèi)飾則是更為徹底,同樣是蓋上車標,你猜不出是誰家系列。車內(nèi)將絕大部分的實體按鍵都取消了,出風口也采用了低調(diào)處理,內(nèi)飾的核心是中控屏,因為它搭載著華為鴻蒙智能座艙。
用料方面,魔方是同級常規(guī)表現(xiàn),中控臺是硬塑料+皮質(zhì)包覆,中部通道兩側(cè)和門板也有皮包覆。魔方的入門價可能在10萬內(nèi),所以整體用料也確實會受到成本控制,所以有這個表現(xiàn)就是清理之中了。
方向盤采用了皮質(zhì)包覆,下方還有打孔,3/9點位置還有凸起造型,握感更好。值得一提的是方向盤左后方有自適應巡航控制撥桿,設定速度以及跟車間距調(diào)整都可以通過撥桿調(diào)整。不得不感慨,當下駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐步普及,10萬出頭的車型已經(jīng)能擁有自適應巡航以及主動剎車功能,這放在10年前是不敢想象的。
儀表盤采用了全液晶屏,顯示界面清晰簡潔,沒有太花俏的功能設計。不過從儀表盤來看,似乎與中控屏是割裂開的,二者造型和設計差異較大,仿佛給人一種車是早就設計好,后面才加個大中控屏進去的感覺。
中控屏足夠大,具體參數(shù)在寫文章之時官方仍未公布。不過尺寸并不是關(guān)鍵,重點是搭載了華為鴻蒙OS(全球首款搭載的燃油車),加上車規(guī)級麒麟990A芯片和5G網(wǎng)絡接入,車機系統(tǒng)的交互和娛樂性應該較好,官方表示車機適配高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應用。雖然暫時還未能深入體驗車機功能,但在華為的加持下,可以肯定的是比北京汽車自家的車機功能和實用性會好上不少。北京汽車此次與華為合作還是挺好的,對于北京汽車而言,加入華為后整車無論是實用性又或是噱頭都增加了不少。
而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。其中AR-HUD系統(tǒng)具有60英寸的超大投射面積,分辨率達到854×420像素,包括儀表、導航、輔助駕駛等相關(guān)駕駛信息都可直接投射在前風擋上。
前排中通道采用了分離式設計,擋把是電子擋把,后方還有無線充電面板。值得一提的是,在車頂前方功能按鍵區(qū),有一個車內(nèi)攝像頭,相信是用于車內(nèi)自拍等功能。
后排配有出風口,下方還有一個USB供電接口。
前后排座椅均采用了黑白雙色搭配,材質(zhì)則為皮。并且座椅還采用了車身同色縫線,加上前排一體式座椅,凸顯出運動感。前排座椅均為電動調(diào)節(jié),主駕駛席還有腰部調(diào)節(jié)。
乘坐空間方面,身高174cm的體驗者在前排還剩余一拳的頭部空間。不過前排前后和頭部空間一般都不會不過,差異點更多是在橫向空間,也就是夠不夠?qū)?。后排膝部還剩余一拳四指、頭部還剩余一拳的距離,空間表現(xiàn)算是同級主流表現(xiàn)。另外后排座椅靠背有一定的角度可供調(diào)節(jié),加上近乎純平的后地臺,可以提升乘坐的舒適性和實用性。
儲物空間方面,前后排均為常規(guī)的杯架設計,中央手扶箱空間也不算大。但值得一說的是擋把下方開放式儲物格,因為有了上面的分離式設計,使得取放物品更加方便。加上這個儲物格并不小,所以前排多了一個比較實用的儲物空間。
后備廂配備了電尾門,尾箱空間也是同級主流表現(xiàn),后排座椅支持放倒設計,可以進一步拓展空間。
魔方搭載北汽魔核1.5T發(fā)動機,擁有高達39.2%的高熱效率,最大輸出功率138kW(188馬力),最大扭矩305N·m,0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。
懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),與此前的北京X5、X7的懸架設計都有一定差異。
(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
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