首推后驅(qū)超長續(xù)航版 零跑C01哪款最值得買？

　　外觀方面，零跑 C01 舍棄了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，使用大量簡潔的型面讓整體造型更顯流暢。前大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部包括48顆晶體大燈。此外，新車還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級(jí)。

　　新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，官方表示新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd。車身側(cè)面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)區(qū)域新車沿用了零跑C11內(nèi)的T臺(tái)型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)擁有12G內(nèi)存，128G存儲(chǔ)空間，支持三屏聯(lián)動(dòng)，支持副駕屏獨(dú)立藍(lán)牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識(shí)別系統(tǒng)，結(jié)合高品質(zhì)麥克風(fēng)，能識(shí)別大多數(shù)自然語音命令。

　　其它配置方面，車輛采用AI人臉識(shí)別啟動(dòng)，達(dá)到秒速識(shí)別啟動(dòng)，最多支持8組ID記憶。車艙內(nèi)采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，并提供了同級(jí)別少有的老板椅配置。在音響系統(tǒng)方面，車輛擁有12個(gè)高性能揚(yáng)聲器和1個(gè)8聲道性DSP功率放大器。

　　輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動(dòng)駕駛芯片，包含1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。未來將開放超過22個(gè)智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導(dǎo)航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

　　動(dòng)力方面，零跑C01（詢底價(jià)|查參配）搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設(shè)計(jì)壽命超過100萬公里。四驅(qū)版本搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。

　　零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。同時(shí)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。

　　根據(jù)零跑C01的車型配置來看，其實(shí)最低配的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和中配的后驅(qū)超長續(xù)航版都是首要推薦的車型版本，前者是“入門級(jí)高配”，后者擁有強(qiáng)悍的續(xù)航能力，小編對(duì)兩者做了取舍后，認(rèn)為后驅(qū)超長續(xù)航版更值得選擇，雖然售價(jià)相差較大，但可以換來更輕的續(xù)航焦慮，對(duì)日常通勤還是外出自駕游，都是有利的。而對(duì)于兩款四驅(qū)版，小編覺得選低配即可；當(dāng)然，想要更全面的體驗(yàn)，頂配才是最好的選擇，你們覺得呢？

（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）