身為老車主，第九代凱美瑞還能吸引我嗎？

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】第九代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）的到來(lái)，讓我這個(gè)第八代凱美瑞的老車主有種五味雜陳的感覺(jué)。這種感覺(jué)是多層次的。新車讓我期待且好奇，但也意味著我的車已經(jīng)不再年輕了。而且，近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷推出的那些更智能的電動(dòng)化車型，也讓我對(duì)凱美瑞未來(lái)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展有著一種純粹的擔(dān)心。

        我的車是2018年買的，算是第八代凱美瑞早期的車型，未經(jīng)歷過(guò)任何一次小的改款。雖然五年以來(lái)關(guān)于凱美瑞的任何變化都與我沒(méi)有太多實(shí)際的關(guān)系了，但我也從這些變化中看到了廣汽豐田對(duì)于用戶和市場(chǎng)需求的把握是很精準(zhǔn)的。

        這類例子我可以舉出很多。最初第八代凱美瑞的運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有混動(dòng)車型，我只能買純?nèi)加偷倪\(yùn)動(dòng)版車型，這算是個(gè)小小的遺憾，但隨后的改款，運(yùn)動(dòng)版就搭載上了豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)；早期的車型沒(méi)有標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，這是我不滿的一點(diǎn)，隨后的改款就成了標(biāo)準(zhǔn)配置；我的車只有車道偏離預(yù)警沒(méi)有車道保持，自適應(yīng)巡航在車速低于50km/h后就無(wú)法工作，而隨后的改款，凱美瑞的TSS智行安全系統(tǒng)就有了很大的提升……

        隨著第九代凱美瑞開(kāi)啟預(yù)售，新車的更多信息曝光了出來(lái)。作為一次換代調(diào)整，我能從新車上看到很多更有針對(duì)性的變化，其中不少變化是我期待看到的，例如新車在軟豪華方面的提升，同時(shí)我也能感受到它和第八代凱美瑞之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

        第九代凱美瑞的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布了，起售價(jià)17.38萬(wàn)元，混動(dòng)車型起售價(jià)18.18萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格不僅比第八代凱美瑞更低，在一眾競(jìng)品車型中也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力了。

        如果是全新車型上市，要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力吸引到用戶，主動(dòng)采用低價(jià)格高性價(jià)比的策略來(lái)提升知名度是很正常的做法。不過(guò)像凱美瑞這種幾十年的經(jīng)典車型去降低價(jià)格，我覺(jué)得更多的是一種對(duì)市場(chǎng)變化的回應(yīng)。換言之，這種變化帶有一定的被動(dòng)性。

        這并不奇怪。在自主品牌發(fā)起一輪又一輪“油電同價(jià)”戰(zhàn)后，傳統(tǒng)燃油車的日子確實(shí)更艱難了，大家都在薄利多銷，分分降低市場(chǎng)終端的售價(jià)。裸車不到15萬(wàn)就能買雅閣、不到14萬(wàn)就能買天籟，以前15萬(wàn)級(jí)別是A+級(jí)轎車的主場(chǎng)，如今也成了B級(jí)轎車的戰(zhàn)場(chǎng)。

        我買車的時(shí)候，凱美瑞優(yōu)惠是非常難的，不加價(jià)就算優(yōu)惠了。那時(shí)候的很多熱銷B級(jí)轎車都主打口碑和品質(zhì)，對(duì)于降價(jià)銷售，有種自降身份的感覺(jué)。然而此一時(shí)彼一時(shí)，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)價(jià)格作出讓步是明智且必要的舉措。

        但是凱美瑞與其他車型相比還稍有不同，不同之處在于它一直在主推混動(dòng)車型。混動(dòng)車市場(chǎng)一直在增長(zhǎng)，第九代凱美瑞則是進(jìn)一步混動(dòng)化了。新車一大變化是增加了2.0L智能電混雙擎車型，并取消了2.5L燃油車型。我覺(jué)得這是必要的做法，它讓凱美瑞離“傳統(tǒng)燃油車”這個(gè)標(biāo)簽更遠(yuǎn)了一步，同時(shí)2.0L車型的混動(dòng)化可以降低凱美瑞混動(dòng)車型的門檻，提升新車的性價(jià)比。

        然而第九代凱美瑞并沒(méi)有對(duì)高速增長(zhǎng)的PHEV市場(chǎng)做出回應(yīng)，此前很多人和我一樣都會(huì)期待凱美瑞推出PHEV車型。但或許有雅閣的前車之鑒，或許是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)品布局考慮，能插電的凱美瑞并沒(méi)有出現(xiàn)。

        我所說(shuō)的“軟豪華”，指的是座艙氛圍營(yíng)造出的豪華感，這種純體驗(yàn)的感覺(jué)與設(shè)計(jì)和用料呈現(xiàn)出的“硬豪華”不同，它更多的是通過(guò)功能和配置營(yíng)造出豪華感。

        我始終覺(jué)得第八代凱美瑞在硬豪華方面表現(xiàn)不錯(cuò)，例如它經(jīng)典的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，但是缺少軟豪華。在第九代凱美瑞的諸多變化中，軟豪華的提升是最吸引我的點(diǎn)。這里我不想去評(píng)論它的硬豪華，也就是它的設(shè)計(jì)。相比于第八代車型，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了很大的變化，這種變化不同的人會(huì)有不同的感受，在這里我保留我的態(tài)度，畢竟每個(gè)人審美不同，而且新車的設(shè)計(jì)也不是這篇文章談?wù)摰闹攸c(diǎn)。

        第九代凱美瑞的軟豪華體現(xiàn)在幾個(gè)方面。首先是它增加了64色氛圍燈和原裝智能香氛系統(tǒng)。它的氛圍燈并非傳統(tǒng)的燈帶設(shè)計(jì)，而是帶有羽翼造型的立體燈光紋理，車門板上也有氛圍燈的投影，而且氛圍燈也和音樂(lè)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)，帶有律動(dòng)效果，是真正能夠營(yíng)造出氛圍的。原裝的香氛則是出乎我的意料，很難相信同級(jí)車型中第一個(gè)裝配香氛的會(huì)是凱美瑞。但其實(shí)在軟豪華的營(yíng)造上，嗅覺(jué)和視覺(jué)一樣重要。第九代凱美瑞從一個(gè)實(shí)用主義者變成了精致Boy。

        車機(jī)系統(tǒng)的性能提升也是軟豪華的一方面，因?yàn)樗苯佑绊懥擞脩舻挠密圀w驗(yàn)。我的車機(jī)系統(tǒng)的主要功能就是藍(lán)牙聽(tīng)歌，它也有語(yǔ)音識(shí)別功能，但確實(shí)不好用，當(dāng)然功能也很單一，沒(méi)有什么程序拓展能力，更不用說(shuō)場(chǎng)景化的定制了。隨后的多次改款，車機(jī)系統(tǒng)并沒(méi)有質(zhì)的飛躍，這也是大家吐槽豐田比較集中的一個(gè)點(diǎn)。

        迎來(lái)?yè)Q代的凱美瑞終于在車機(jī)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了飛躍，讓它能夠來(lái)到合資車型中的頭部位置。8155芯片讓車機(jī)的算力提升了4倍，操作流暢度提升了不少。硬件的提升意味著你也可以在凱美瑞上體驗(yàn)到APP下載以及個(gè)性化場(chǎng)景設(shè)定了，而且12G的車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存和128G的存儲(chǔ)內(nèi)存，讓這套車機(jī)可以同時(shí)運(yùn)行多個(gè)功能。

        此外語(yǔ)音交互功能和華為進(jìn)行了深度合作研發(fā)，性能上提升了很多，例如它的語(yǔ)音指令響應(yīng)速度提升了60%，而且可以識(shí)別連續(xù)的指令，不需要重復(fù)喚醒，使用上更接近日常的交流方式，同時(shí)系統(tǒng)能夠識(shí)別粵語(yǔ)。車機(jī)系統(tǒng)便利性功能豐富性的提升，是凱美瑞急需的改變，這些變化在第九代凱美瑞上看到了。雖然它還無(wú)法和自主品牌的主流車機(jī)系統(tǒng)相媲美，但從一個(gè)老車主的角度來(lái)看，還是挺羨慕的。對(duì)了，新車的HUD也升級(jí)成了AR風(fēng)格，五年前買車的時(shí)候HUD是很吸引我的，畢竟那時(shí)候同級(jí)別多數(shù)車都沒(méi)有這個(gè)功能，多年的用車也讓我養(yǎng)成了依賴HUD的習(xí)慣。我很期待AR風(fēng)格的HUD呈現(xiàn)出的效果。

        NVH的提升也會(huì)影響到軟豪華，例如這次新車的后排改用了隔音降噪玻璃。但其實(shí)對(duì)于我那臺(tái)車的NVH表現(xiàn)我已經(jīng)比較滿意了，雖然沒(méi)有隔音玻璃，而且運(yùn)動(dòng)版車型的胎噪本身就會(huì)更大一些，但我覺(jué)得降噪方面凱美瑞一直做得都還不錯(cuò)。NVH提升是我意料之外的，在后面聊行駛質(zhì)感的部分我們?cè)偬崴?/p>