蠻牛加電 馬力無限 靜態(tài)體驗(yàn)蘭博基尼Urus SE

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】在目前各大主機(jī)廠全部尋求轉(zhuǎn)型新能源的情況下，貴為超豪華品牌的蘭博基尼坐不住了，雖說，這種車型一定要保持大排量多缸數(shù)，但是為了追求性能來增加電機(jī)，似乎也是一件不錯的事情，這不，搭載插電混動系統(tǒng)的Urus SE就來了。

　　Urus SE采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，煥新了車身線條設(shè)計(jì)，不僅能夠降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，還能讓整車看起來設(shè)計(jì)更加兇悍。

　　前臉設(shè)計(jì)攻擊性更強(qiáng)，機(jī)艙蓋采用懸浮設(shè)計(jì)，并向下延伸幅度較大，強(qiáng)化整個的運(yùn)動風(fēng)格，并且形成Logo的盾徽形狀，這也是在Revuelto致敬。

　　頭燈方面則是采用了矩陣式LED前大燈，設(shè)計(jì)樣式也是來源于象征蘭博基尼品牌的公牛的尾巴，保險(xiǎn)杠和前格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得整個前臉設(shè)計(jì)極具辨識度。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)筋線非常硬朗，硬線條把整個車的肌肉感刻畫出來，并且還能夠突出非常寬的肩線，這種設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在全是曲面設(shè)計(jì)的車型里簡直太亮眼了。

　　另外，側(cè)面的整體造型也是非常值得稱道的一點(diǎn)，快速下溜的溜背營造出極強(qiáng)的運(yùn)動感，雙尾翼的設(shè)計(jì)也能到后半部分的車身設(shè)計(jì)比例更加協(xié)調(diào)，不過這個雙尾翼更多的作用還是為了空氣動力學(xué)。Urus SE的擴(kuò)散器和全新擾流板將車輛高速行駛時的下壓力增加35%（與Urus S相比），進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

　　有個小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)非常有意思，前翼子板上的出風(fēng)口還有意大利國旗的裝飾，這也是蘭博基尼標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一。

　　輪拱的造型設(shè)計(jì)并不是圓的，而是一個多邊形，這樣做也是為了貼合整個側(cè)面見棱見角的造型設(shè)計(jì)。

　　與此同時，車輛尾部采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，并且凸顯尖角，也在和前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　尾燈的設(shè)計(jì)則是依然保留了蘭博基尼一貫的風(fēng)格，另外，整個尾部的空氣動力學(xué)套件設(shè)計(jì)的還是相當(dāng)張揚(yáng)的。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，Urus SE顯然也有著自己獨(dú)到的見解，內(nèi)飾采用了蘭博基尼標(biāo)志性的“飛行員體驗(yàn)”設(shè)計(jì)元素，中控臺配備了升級至12.3英寸的更大尺寸顯示屏，

　　此外，蘭博基尼的設(shè)計(jì)師們精心設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口的形狀，讓整個座艙更加具有戰(zhàn)斗氣息。

　　在啟動按鍵的旁邊，就是全新的駕駛模式切換按鍵，這個可比市面上絕大多數(shù)的駕駛模式切換按鍵都要霸氣。駕駛模式方面，新車在原有的6種駕駛模式基礎(chǔ)之上，又引入了新EV Drive（純電模式）、Hybrid（混動）、Performance（性能）和Recharge（充電）模式。

　　讓我沒想到的是這樣一臺主打性能的SUV車型也換上了雙層夾膠玻璃，估計(jì)也是為了更好地隔音靜謐性。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也有兩種可以選擇，一種是主打豪華，所有觸手可及的地方都是真皮，那另一種則是主打運(yùn)動，裝飾板上大量的采用了碳纖維的材質(zhì)，并且座椅的材質(zhì)也是采用了翻毛皮和真皮雙拼，你更喜歡哪一種呢？

　　動力的升級是此次升級的重點(diǎn)，新車搭載一臺4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到620馬力，峰值扭矩能夠到達(dá)800?！っ?，電機(jī)可輸出192馬力，峰值扭矩能夠達(dá)到483?！っ祝到y(tǒng)總和功率能達(dá)到800馬力。

　　新車搭載了一塊25.9kWh的電池，被放在了整個車的底盤下方，能夠純電行駛60公里。

　　雙渦輪V8固然很好，但是誰又會拒絕增加一個電機(jī)來獲得超強(qiáng)的性能呢？尤其是對于蘭博基尼這種追求性能的品牌來說更是如此，但是，“加電”之后還有沒有原來“蠻?！钡奈兜?，還要等試駕之后才能知道。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）