豪華感大幅提升 凱迪拉克CTS購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)年伴隨著“鉆石切割”理念進(jìn)入中國(guó)的凱迪拉克CTS，在豪華車界引起了一場(chǎng)“大地震”，不過(guò)在那個(gè)浮躁的年代，品牌魅力的不足讓它與ABB的較量中逐漸落了下乘。而隨著通用集團(tuán)的復(fù)蘇，凱迪拉克再次將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)，推出了備受好評(píng)的凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS后，又一次為我們帶來(lái)了那個(gè)熟悉的凱迪拉克CTS。

　　因?yàn)榈紫掠辛藙P迪拉克XTS，所以這次凱迪拉克CTS的定位比較偏向于和奧迪A6L，寶馬5系這類中大型車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而45萬(wàn)左右的起步價(jià)雖然沒(méi)有奧迪A6L便宜，但考慮到它進(jìn)口車的身份，這樣的定價(jià)也是可以接受的，而且還要考慮它比奧迪A6L豐富得多的配置。

● 凱迪拉克CTS基本情況簡(jiǎn)介：

外觀：科技與藝術(shù) 帥到?jīng)]朋友

　　凱迪拉克CTS的前臉?lè)浅Ｖ档猛魄茫紫仁清冦t件與LED燈的結(jié)合，讓整個(gè)前臉輪廓更加清晰，同時(shí)車輛也運(yùn)用了大量的線條來(lái)裝飾自己，讓整體更富有立體質(zhì)感，另外中網(wǎng)采用的是多層雕嵌立體格柵，采用復(fù)雜的工藝來(lái)點(diǎn)綴細(xì)節(jié)，凱迪拉克在這點(diǎn)上似乎比法國(guó)人還要過(guò)分。

　　側(cè)面凱迪拉克CTS依然保持了美系車剛毅的身軀，貫穿全車的腰線更是增添了幾分銳氣，車窗邊框采用了鍍鉻飾條鑲嵌也讓其增加了不少檔次感，在配合18寸多幅鋁合金輪轂，整個(gè)側(cè)面還是充滿霸氣的。

　　尾部的設(shè)計(jì)依然是充滿了“利器”，銳利的元素幾乎無(wú)處不在，但如果仔細(xì)品味的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)尾部并不似前臉那么驚艷，因?yàn)閭?cè)面前傾的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致尾部上翹的趨勢(shì)較強(qiáng)，讓人感覺(jué)過(guò)于運(yùn)動(dòng)。另外尾燈組采用了182顆LED設(shè)計(jì)，晚上的效果非常不錯(cuò)。

　　輪胎方面則是選用了倍耐力的P ZERO，尺寸為245/40 R18，但不同的地方是采用了缺氣保用設(shè)計(jì)，P Zero在其定位中除了追求高性能外，還是一款兼?zhèn)涫孢m性的輪胎。耐磨指數(shù)較220，在超跑級(jí)別的輪胎中并不算低。

內(nèi)飾：用料奢華 家族式布局設(shè)計(jì)

　　全新的凱迪拉克CTS換上了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，無(wú)論是豪華感還是質(zhì)感都提升了非常多，更有層次感的內(nèi)飾也讓駕駛員獲得更佳的視野，同級(jí)別來(lái)說(shuō)凱迪拉克CTS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常贊的，比起不少同級(jí)別的廠商都要吸引眼球。

　　在材質(zhì)用料方面凱迪拉克CTS非常“狠”，廠商幾乎是用超越同級(jí)別的料子在打造內(nèi)飾，上層中控臺(tái)幾乎采用了真皮包裹，中部也安裝了有碳纖維飾板作為裝飾，門板部位也是同樣的材質(zhì)，在同級(jí)別內(nèi)確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　方向盤采用了與凱迪拉克ATS一樣的三幅式設(shè)計(jì)，但其并沒(méi)有完全運(yùn)動(dòng)化，出色的真皮與鋼琴烤漆又讓其增加了不少豪華感，加上功能全面的多功能控制按鈕，凱迪拉克CTS也算做到了豪華與運(yùn)動(dòng)的高度協(xié)調(diào)。

　　儀表盤采用了全液晶屏設(shè)計(jì)，分辨率并沒(méi)有達(dá)到iPad Air那種變態(tài)級(jí)別，但整體來(lái)說(shuō)還是夠用的，同時(shí)廠商提供了四種不同的主題，各種主題都有自己顯示的重點(diǎn)內(nèi)容。另外車輛還配備了HUD抬頭顯示功能，對(duì)于行車便利性與安全性都有很大幫助。

　　天窗方面凱迪拉克CTS并沒(méi)有采用全景天窗，但其配備的天窗也算得上是加大號(hào)的，比起目前不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)也是占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)車內(nèi)的后排部分也采用了全方位的遮陽(yáng)簾，其中后玻璃遮陽(yáng)簾為電動(dòng)控制。

空間：后排夠用 舒適配置齊全

　　圖中的體驗(yàn)者身高為180cm，在正常的駕駛姿態(tài)下，頭部空間大約有兩指的空間，比起雷克薩斯GS與捷豹XF來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但比起奧迪A5來(lái)說(shuō)倒是水平相當(dāng)，對(duì)于日常實(shí)用來(lái)說(shuō)，也還算是夠用了。

　　體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部?jī)H有一指的空間，腿部則是擁有一拳加兩指的空間，雖然不夠?qū)捲?，但?duì)于日常實(shí)用還是夠用的。另外后排還配備了獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，后排的豪華程度與舒適度還是非常高的。

駕控：扭矩暴力

　　全新的凱迪拉克CTS再次加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在功率方面沒(méi)有增加，但是在最大扭矩方面提升至了400N·m，這樣的調(diào)校甚至超越了不少同級(jí)別對(duì)手，絕對(duì)是處于領(lǐng)先水平，這個(gè)數(shù)值甚至于寶馬535Li持平。