扭矩強勁還更省油 國內(nèi)熱門柴油SUV推薦
● 2014款寶馬X5 xDrive30d
官方指導(dǎo)售價:87.70萬元
新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國,其成熟的技術(shù)和更高的性價比讓它也備受關(guān)注。而這臺向來不愁賣、以良好操控著稱的公路悍將在配上柴油發(fā)動機后表現(xiàn)又是否能繼續(xù)讓人滿意呢?謎底即將為你揭曉。
① 外觀小改 精神爽朗
寶馬X5 xDrive30d的外觀與汽油版標(biāo)準套裝沒有絲毫變化,唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標(biāo)識,柴油車型在側(cè)面門板下方標(biāo)有“XDrive30d”字樣。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn),細節(jié)的變化提升又讓其更時尚,更運動。前臉的改動還是顯而易見的,如開了眼角的前大燈造型,還有位置上移了的前霧燈,總體感覺就是變得更有神了。
② 內(nèi)飾強調(diào)科技感
新X5的內(nèi)飾樣式還是寶馬延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局,但在線條設(shè)計上則更為考究,和現(xiàn)售的新3系更為相似,采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感,懸浮式的中央大屏幕又給內(nèi)飾帶來足夠的科技感。再將目光投向柴油版車型,最大的不同之處便是車內(nèi)的儀表盤,因為是柴油發(fā)動機所以轉(zhuǎn)速自然不可能飆太高,儀表盤的轉(zhuǎn)速表5000多便進入紅線區(qū),6000為底線。
③ 作為入門車型 配置稱得上合理
寶馬X5 xDrive30d的官方指導(dǎo)售價為87.70萬元,是新X5中最便宜的版本,它的正式引進也再一次拉低了X5的入門價格。不過,作為X5這種大型豪華SUV,就算入門版配置也足夠豐富和豪華。
通過與同價位競爭者對比發(fā)現(xiàn),寶馬X5 xDrive30d車型的配置與價格相比算是比較合理,并通過一些選裝配置來彌補和其他對手配置上的差異。由此可見柴油版車型還是頗有性價比的。
新一代寶馬X5與對手相近價位車型配置對比 | ||||
車型 | 寶馬X5 2014款 xDrive30d | 奔馳M級 2014款 ML350 4MATIC 柴油版 | 奧迪Q7 2014款 35 TFSI 運動型 | 途銳 2011款 3.0TSI V6 高配型 |
價格(萬元) | 87.70 | 84.80 | 89.78 | 86.36 |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | -- | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng) | ○ | -- | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
倒車視頻影像 | ● | -- | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | ● | ● |
日間行車燈 | ● | ● | ● | -- |
自動泊車入位 | ○ | ● | -- | -- |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | ● | -- |
并線輔助 | -- | -- | -- | -- |
車道偏離系統(tǒng) | -- | -- | ○ | -- |
夜視系統(tǒng) | ○ | -- | -- | -- |
自適應(yīng)巡航 | ○ | -- | -- | -- |
④ 勁兒足又順暢 6.52s百公里加速
動力方面,寶馬X5 xDrive30d搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù),并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw(259PS)/4000rpm,最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。
與動力匹配的依舊是寶馬的老搭檔,來自采埃孚(ZF)的8速手自一體變速箱,換擋效率高,較密的齒比搭配柴油發(fā)動機也使得油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。
這一套動力總成給人的感覺就好比抽烈性的好煙,勁足而順口。勁足最大的表現(xiàn)就在其強大的扭矩,相比同排量的N55B30汽油機高出40%左右,起步加速 的感覺甚至讓人“嗆口”。而順口的表現(xiàn)則在兩個方面,一是安靜平穩(wěn)的駕乘感受,二是動力輸出的平順流暢。除此之外,這勁足順口的好煙還有著極高的性價比, 讓我愛不釋手,總想多吸幾口。
起步加速就好比吸第一口香煙,讓人印象深刻,輕點油門動力則召之即來,而稍微猛“吸”一口,強大的扭矩讓你有點犯暈,1500轉(zhuǎn)后便可爆發(fā)的560牛扭矩絕不可小看,推動X5這樣的大個子還顯得有點多余,推背感也是家常便飯,動力強大得甚至讓人感到突兀。
駕駛模式方面,寶馬X5 xDrive30d依 舊包含了經(jīng)濟(ECO PRO)、舒適(COMFORT)、運動(SPORT)、運動+(SPORT+)四種模式,四種模式的性格差異也依舊明顯,相應(yīng)的 換擋邏輯、方向盤力度、油門響應(yīng)都有變化。比如經(jīng)濟模式下油門響應(yīng)明顯要遲鈍不少,而運動模式下油門則一如既往的粘腳,方向力度也更大,駕駛樂趣十足。
0-100km/h加速測試:6.52秒
寶馬X5柴油版的起步異常生猛,發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)便能感受到它按捺不住內(nèi)心的狂躁,并能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢。轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后更是將強大的扭力一展無遺,輪 胎會理所當(dāng)然的打滑并撕扯地面。起步雖暴力,但在車身姿態(tài)的控制上還是一如既往的優(yōu)秀,“抬頭”現(xiàn)象并不算太明顯。
車型點評:這臺寶馬X5 30d更注重的是公路性能,強大的低扭比自家同排量的汽油機足足高出了40%,然而雖說是柴油引擎但行駛起來的質(zhì)感卻基本與汽油機無異。另外有賴于寶馬X5良好的隔音降噪工藝,關(guān)起門后你依然能在車廂內(nèi)部獲得一份舒適的寧靜。無需考量太多,若僅僅是為了這臺可以說是同級別性能最強的柴油發(fā)動機,這錢也花的值得。
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