以運(yùn)動(dòng)之名 30萬(wàn)好動(dòng)力豪華中型車推薦

● 英菲尼迪Q50L
官方指導(dǎo)售價(jià)：27.98~42.98萬(wàn)元

　　去年上市的英菲尼迪Q50起步價(jià)為32.58萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)后起步價(jià)直降4.6萬(wàn)，而且在配置上與進(jìn)口版還無(wú)任何差異，這無(wú)疑大大提升了英菲尼迪旗下這款首個(gè)國(guó)產(chǎn)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，但親民的價(jià)格和不俗的產(chǎn)品力會(huì)更快讓消費(fèi)者去接納它。

● 它的動(dòng)力/操控如何？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Q50搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調(diào)校由英菲尼迪自己來(lái)完成。出人意料，卻也在情理之中！自雷諾日產(chǎn)和戴姆勒結(jié)盟之后，Q50L搭載戴姆勒研發(fā)的2.0T引擎，一者免去了重新開(kāi)發(fā)，節(jié)省人力、物力、精力；二者2.0T正是這一級(jí)別豪華房車的中堅(jiān)力量，Q50L如果想跑量，就不能沒(méi)有2.0T。

　　在重新確立主打運(yùn)動(dòng)、豪華、高端的品牌基調(diào)后，英菲尼迪的車型開(kāi)始越發(fā)注重質(zhì)感及操控。實(shí)際駕控體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力總成雖說(shuō)經(jīng)過(guò)英菲尼迪自己的調(diào)校，但主觀感受上與其在奔馳C260L上的表現(xiàn)差異不明顯，首先它的極限并不會(huì)深不可測(cè)，其次變速箱的響應(yīng)確實(shí)會(huì)讓人頗有微詞，不過(guò)筆者僅僅是站在那些狂熱駕控分子的角度來(lái)看問(wèn)題的，這套動(dòng)力帶來(lái)的主要還是舒適和溫順。

　　Q50L底盤的調(diào)校絕對(duì)合乎熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的駕駛者的胃口，前雙叉臂后多連桿，并且大量采用合金鋁材質(zhì)的連桿，硬件素質(zhì)方面絕對(duì)夠格，除了過(guò)濾掉不必要的細(xì)小震動(dòng)之外，路面一切的坑洼都會(huì)很果斷的傳遞給駕駛者。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得異?；钴S、并且車內(nèi)還會(huì)模擬出澎湃的引擎聲浪。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

　　英菲尼迪Q50L的長(zhǎng)度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無(wú)論前后排都可以得到不錯(cuò)的空間余量。下面的實(shí)拍圖條件有限，我們將在日后的測(cè)試和試駕文章中給大家?guī)?lái)更精細(xì)的空間對(duì)比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　國(guó)產(chǎn)的Q50L實(shí)際上就是Q50的加長(zhǎng)版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統(tǒng)。

【電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)】

　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪稱為VDC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國(guó)產(chǎn)Q50L已解決漢化問(wèn)題】

● 推薦理由三：高科技操控裝備加身

　　還要提一提的是Q50L 運(yùn)動(dòng)版和豪華運(yùn)動(dòng)版上搭配的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，不過(guò)這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過(guò)路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來(lái)回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂(lè)趣的多元化，用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

　　車型點(diǎn)評(píng)：進(jìn)口版的Q50售價(jià)就已經(jīng)很有誠(chéng)意了，而國(guó)產(chǎn)Q50L使用主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距加長(zhǎng)，售價(jià)依然很公道，特別是30萬(wàn)級(jí)別的悅享版展示出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。