國產(chǎn)豪華SUV新爭斗 發(fā)現(xiàn)神行對(duì)比奔馳GLC
● 空間對(duì)比
在乘坐空間上發(fā)現(xiàn)神行和GLC表現(xiàn)也比較接近。兩車的體驗(yàn)者身高均為175cm,雖然GLC在車身尺寸上較發(fā)現(xiàn)神行有一定的優(yōu)勢(shì),但實(shí)際反映到后排的空間并沒有明顯的剩余。值得一提的是,發(fā)現(xiàn)神行是同級(jí)中唯一的7座車型,不過其第三排空間比較小,比較適合兒童乘坐,如果是成年人長途乘坐的話難免會(huì)不舒適的表現(xiàn)。
● 動(dòng)力/四驅(qū)對(duì)比
發(fā)現(xiàn)神行搭載的是一臺(tái)2.0升Si4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其規(guī)格與目前在售的極光一致,在輸出功率/馬力上要比GLC 260更勝一籌。與其搭配的是9速的自動(dòng)變速箱,經(jīng)過重新優(yōu)化后其齒比更加緊湊,動(dòng)力銜接與換擋效率都有了不小進(jìn)步;北京奔馳GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)M274與C級(jí)相同,提供三種不同動(dòng)力,其中GLC 260 4MATIC最大功率211馬力,峰值扭矩350牛·米。與動(dòng)力匹配的是9速自動(dòng)變速箱(9G-TRONIC),這是奔馳為最新一代產(chǎn)品上換裝的變速箱,換擋邏輯比原有的7速變速箱大有提升,同時(shí)高速燃油經(jīng)濟(jì)性也好了些許。
性能參數(shù)對(duì)比 | |||
項(xiàng)目/車型 | 發(fā)現(xiàn)神行 2.0T HSE 46.80萬 | 奔馳GLC 260 豪華型 44.30萬 | |
動(dòng)力 | 2.0T L4 渦輪增壓 | 2.0T L4 渦輪增壓 | |
最大功率 | 177kW(241PS)/5500rpm | 155kW(211PS)/5000rpm | |
最大扭矩 | 340N·m/1750rpm | 350N·m/1200-4000rpm | |
變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | |
驅(qū)動(dòng)形式 | 前置四驅(qū)(適時(shí)四驅(qū)) | 前置四驅(qū)(全時(shí)四驅(qū)) | |
工信部油耗 | 8.5L/100km | 7.3L/100km | |
燃油標(biāo)號(hào) | 95#(原97#) | 95#(原97#) | |
最高車速 | 199km/h | 222km/h | |
官方百公里加速 | 8.2s | 7.8s |
另外兩車都是前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,不同的是,發(fā)現(xiàn)神行為適時(shí)四驅(qū),而GLC為全時(shí)四驅(qū)。四驅(qū)功能上兩者都挺強(qiáng)大,發(fā)現(xiàn)神行全系都標(biāo)配了路虎看家的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),其有四種駕駛模式,分別為:普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地。
GLC的全新一代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),重量比老產(chǎn)品減輕了3%,動(dòng)力恒定分配比為45:55,這也就不難解釋為何動(dòng)力比發(fā)現(xiàn)神行弱,但百公里加速時(shí)間卻勝于前者。
● 全文總結(jié)
至此,對(duì)比的結(jié)果也已經(jīng)較為明顯了。首先得肯定發(fā)現(xiàn)神行,其是這個(gè)級(jí)別唯一的7座SUV,以其自身的品牌號(hào)召力和較高的舒適性配置為殺手锏,還是能虜獲不少買主的芳心。不過從產(chǎn)品品質(zhì)以及內(nèi)飾豪華程度上來講,奔馳GLC無疑更占上風(fēng),如果7座不是你買車的硬性指標(biāo),那個(gè)人猜測(cè)GLC更能給你物超所值的感覺。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科)
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