油耗低至3毛/公里 免充電混動(dòng)中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】沒(méi)有人會(huì)不喜歡省油的車，如果有，那肯定是因?yàn)槟承┰蚨讌f(xié)。對(duì)于常規(guī)的汽油車，往往同一級(jí)別，油耗水平會(huì)在同一范圍內(nèi)，小型車，像大家熟悉的飛度，百公里綜合油耗在6L左右，而緊湊型車普遍在7-10L的范圍內(nèi)，中型車則更高，油耗往往高達(dá)9-12L。要降低油耗，只能依靠新能源技術(shù)。假如一款中型車，采用免充電的混動(dòng)技術(shù)（也就是說(shuō)使用起來(lái)跟普通汽油車沒(méi)有區(qū)別），就算擁堵路況油耗也不會(huì)超過(guò)5L，每公里使用成本低至3毛（能加92/93號(hào)汽油），價(jià)格并沒(méi)有比汽油車貴出多少，甚至還有可能在某些限牌城市享受到節(jié)能車指標(biāo)以及政府補(bǔ)貼（比如廣州和天津），你會(huì)心動(dòng)么？

　　本次推薦的四款混合動(dòng)力中型車都采用了非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與插電式混動(dòng)車型相比，雖然電池容量以及純電動(dòng)行駛里程都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但卻免去了充電的煩惱，要知道國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者都沒(méi)有固定停車位，也無(wú)法忍受長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，所以非插電式混動(dòng)才是現(xiàn)階段的最佳解決方案。以前混動(dòng)車型選擇少價(jià)格貴，但現(xiàn)在不一樣了，混動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化將成本降下來(lái)，價(jià)格親民了不少。

● 廣汽本田 雅閣銳·混動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：新車上市暫無(wú)優(yōu)惠，部分城市享受節(jié)能車指標(biāo)和補(bǔ)貼

　　其實(shí)本田很早之前就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出過(guò)原裝進(jìn)口的混動(dòng)車型，大家還記得第二代飛度混動(dòng)版、CRZ和Insight么？只是在當(dāng)時(shí)大環(huán)境下，混動(dòng)車根本沒(méi)銷量可言，所以本田也沒(méi)有太大的后續(xù)動(dòng)作。如今看到豐田卡羅拉/雷凌雙擎的熱銷，本田意識(shí)到混動(dòng)車的春天即將來(lái)臨，于是便迅速推出首款國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)車型，這次選擇消費(fèi)者更容易接受的雅閣，并為它起了個(gè)辨識(shí)度很高的名字——雅閣銳·混動(dòng)。

　　雅閣銳·混動(dòng)與汽油版雅閣外觀造型基本保持一致，不同點(diǎn)在于細(xì)節(jié)之處，比如前大燈組、尾燈、前進(jìn)氣格柵、前翼子板等增加了藍(lán)色裝飾或者HYBRID標(biāo)識(shí)，后備箱增加擾流板尾翼，輪轂尺寸也有所增加等，營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍似乎比汽油版雅閣更加出色，強(qiáng)調(diào)自己不僅省油，同時(shí)也沒(méi)有因此而犧牲運(yùn)動(dòng)性。

　　雅閣銳·混動(dòng)的內(nèi)飾與汽油版的差別同樣在于細(xì)節(jié)之處。比如為混動(dòng)系統(tǒng)特意重新設(shè)計(jì)的儀表盤，配上藍(lán)色背光，科技感十足。另外一個(gè)顯著的變化則是采用了跟自家超跑NSX一樣的按鍵式換擋設(shè)計(jì)，不光能夠節(jié)省空間，而且逼格滿滿，混動(dòng)版車型還提供了SPORT運(yùn)動(dòng)、ECO經(jīng)濟(jì)以及EV純電動(dòng)三種駕駛模式。

　　雅閣銳·混動(dòng)雖然價(jià)格較汽油版高出不少，但同時(shí)配置也會(huì)更高一些，比如空氣凈化器、前排座椅通風(fēng)功能、后排遮陽(yáng)簾等，都是汽油版所不具備的。另外，即便是最便宜的銳酷版，也標(biāo)配有全LED大燈、前大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、電動(dòng)天窗、車內(nèi)氛圍燈、真皮座椅/方向盤、前排座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等，除了電動(dòng)座椅的缺失外，該有的配置都配備了。

　　同樣不用插電，同樣是用蓄電池加電機(jī)作為輔助動(dòng)力，但本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)和豐田的又有著諸多不同，采用的是一套名為i-MMD的混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗達(dá)到了驚人的4.2/4.4L。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）、高功率電機(jī)、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機(jī)部分裝載的是雙電機(jī)，既沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，最主要的特點(diǎn)是，它不僅可以像其它混動(dòng)系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且動(dòng)力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雅閣銳·混動(dòng)的外觀采用了國(guó)產(chǎn)汽油版雅閣基本一致的外觀而非美版的設(shè)計(jì)，整體更符合國(guó)人對(duì)于中型車的審美，動(dòng)力系統(tǒng)上則沿用了美版的設(shè)計(jì)，低油耗強(qiáng)動(dòng)力的特點(diǎn)被很好地保留了下來(lái)。而廣汽本田這次給出這樣有誠(chéng)意的價(jià)格，再加上同樣可以享受到相關(guān)的上牌政策及補(bǔ)貼，對(duì)于已經(jīng)上市很長(zhǎng)時(shí)間的豐田凱美瑞雙擎來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)是個(gè)很大的打擊。