最后一搏 年底價格抄底車型大曝光原創(chuàng)

　　編輯結語：時間很快進入了2008年12月中旬。眼看2008年即將離我們遠去。在這多事的一年，汽車市場受太多非利好因素影響（比如國內油價持續(xù)高燒不退，比如經(jīng)濟危機）而面臨嚴峻的生存考驗。而現(xiàn)在年底緊要關頭。如果能夠依靠價格的大幅變動而吸引消費的增加的話，無疑是對于那些理想遠大而現(xiàn)實情況不佳的車型品牌產生極大的誘惑。但關鍵是這個降價幅度。太小了完全沒有作用，只有接近抄底的價格。才能在逐步疲軟的車市大環(huán)境下刺激汽車消費的復蘇。

　　俗話說得好，幸福的生活千篇一律，不幸福的生活才是各種各樣的。這車市也一樣。熱銷車型的局面和理由大同小異。比較冷清的車型不受消費群體青睞的原因是方方面面的。但不管什么原因。只要車型設計上沒有出現(xiàn)大問題，能夠大幅度降價就是最好的彌補。

　　一、樂騁

　　指導價格：7.19萬－10.39萬

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠12000元－15000元（高配）

　　作為新改進外觀后的兩廂車，樂騁有著時尚的外觀和不錯的內部空間表現(xiàn)。加之樂騁車身比較小，便于在市區(qū)停車以及靈活掉頭，對于新手而言泊車等難度有所降低。樂騁不僅擁有足夠的時尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，全系都標配了雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎以及前后霧燈，就連只是入門車型的樂騁1.2L也配備了四門電動車窗，ABS+EBD，雙氣囊，甚至連前排乘客座位的安全帶提醒等安全配置一應俱全。其后排座椅可以4/6分折或者整體放倒，空間靈活性相當不錯。

　　新樂騁一共提供1.2L、1.4L和1.6L三種動力單元，其中首次引入的1.2L發(fā)動機無疑是最大的焦點。這款由通用汽車全球技術平臺全新開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動機，雖然排量只有1.2升，最大功率卻達到了64千瓦，功率輸出甚至超過了一些1.3升和1.4升排量的發(fā)動機，而折算起來53.1千瓦/升的升功率也一舉超越眾多以動力著稱的車型。當然只有動力好是不夠的，還要油耗經(jīng)濟，這樣才稱得上是高效！這款1.2LS-TECII發(fā)動機性能指標幾乎已經(jīng)超過或接近不少現(xiàn)有車型的1.4L動力，最大功率竟然達到64千瓦，最大扭矩也達到了112牛米。對于驅動樂騁這樣的小車完全勝任的，而且經(jīng)濟油耗是4.7L，而實際油耗也在6升左右。

　　新樂騁上市之初，憑借小打小鬧的改動，企圖在價格上恢復到以前的水平。這就給了樂騁一個致命的打擊。而現(xiàn)在超過萬元的優(yōu)惠，讓樂騁1.2SL MT車型市場最低成交價已經(jīng)不足6萬元，性價比是相當高的。和同類自主小車相比，也不過是一萬元左右的差別。而換在合資車型中，特別是對比新上市的車型。樂騁的性價比還是相當不錯的。

　　二、標致206

　　指導價格：7.78萬－11.38萬

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠13000元－15000元（高配）

　　標致206已經(jīng)不是一款新車了，但至今看起來依舊一點都不過時，很多人覺得車頭部分設計得很漂亮，下面的大嘴進氣口很是醒目。小獅子側面的曲線同樣迷人，堪稱經(jīng)典之作。206前排座椅的包裹性很好，有種桶型跑車座椅的感覺。天鵝絨的面料摩擦力不錯，過彎能體會到包裹性。但由于空間的緣故，前后排的乘客必須找到一個空間分配的平衡。后排坐人的話會比較狹窄壓抑，這是歐系小車的特色。

　　和大多數(shù)同級小車采用清一色1.3L－1.5L動力單元搭配不同的是，標致206絕大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動機，16氣門雙頂置凸輪軸結構，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速4000轉，配備小車，可謂動力十足。而1.4車型在油耗方面會有更好表現(xiàn)。而標致206配置很值得稱道，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標配，安全方面并沒有縮水。電子防盜、遙控鎖鑰匙，中控鎖也一應俱全。

　　標致206面臨的挑戰(zhàn)對手不少，雅力士，飛度，雨燕都是其強力競爭者。所以標致206只有大幅度優(yōu)惠才能奪回失去的市場。在標致207尚未站穩(wěn)腳跟的時候，標致206的壓力不小。幾乎承擔了PSA集團在華小車銷售的重任。所以標致206現(xiàn)在的價格已經(jīng)算是抄底了。