入門級(jí)的競爭 寶馬1系轎跑對(duì)比寶馬3系

    進(jìn)入11月，寶馬接連推出了2011款3系和原裝進(jìn)口的1系Coupe轎車。而兩個(gè)車系中，采用相同2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車款在價(jià)格上又極為相近。如何在這兩款不同級(jí)別，價(jià)格相近的寶馬中作出選擇，就需要通過對(duì)比得出結(jié)論。

120i Coupe更動(dòng)感，更時(shí)尚

    寶馬120i Coupe采用的是典型的轎跑車造型，雖然是最小的寶馬，不過1系Coupe依然保留了長發(fā)動(dòng)機(jī)艙的特點(diǎn)，同時(shí)較短設(shè)計(jì)的前懸也使得車身的重心位置更加合理。

    120i Coupe的外觀在細(xì)節(jié)上突出了運(yùn)動(dòng)性，前保險(xiǎn)杠狹長的進(jìn)氣格柵，多幅輪轂和雙門的設(shè)計(jì)在視覺上刺激著你駕駛的欲望。

    全新上市的2011款寶馬3系在外觀上并沒有什么明顯的變化，長發(fā)動(dòng)機(jī)艙、短行李廂的造型是典型的寶馬風(fēng)格。豐富的線條勾勒出了3系動(dòng)感的外觀，即使是已經(jīng)上市多年，依然具有時(shí)尚感。

兩款車的配置都不算太豐富

    在寶馬的車系中，緊湊的1系屬于入門級(jí)別，在內(nèi)飾上顯然不如幾個(gè)高端車型那樣凸顯豪華，整體風(fēng)格偏向簡潔。

    在配置上，引入國內(nèi)的1系Coupe只有120i一款，選擇的余地比較小。另外，作為入門級(jí)車型，120i的基本配置也不算十分豐富。Boston真皮運(yùn)動(dòng)座椅和運(yùn)動(dòng)多功能的真皮方向盤算是比較亮眼的配置。另外即便車身緊湊，車頂面積也不大，不過1系Coupe還是配備了玻璃天窗。而座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱以及恒溫空調(diào)、6碟CD、高保真音響等都是選裝配置。好在寶馬提供的靈活定制選項(xiàng)足夠豐富，彌補(bǔ)了基本配置較少的不足。

    雖然舒適性配置不夠豐富，不過在被動(dòng)安全方面，120i Coupe卻一點(diǎn)兒不含糊。頭部、前排座位的正面和側(cè)面都配備了安全氣囊，幾乎將這款雙門小車完全的包裹起來。

    在級(jí)別上，3系顯然要高于1系，不過320i作為3系中的低配車型，并沒有i-Drive系統(tǒng)之類的配置，因此320i的中控臺(tái)造型也是以簡潔為主，突出了實(shí)用性。

    在配置方面，3系顯然略占上風(fēng)。自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗是3系的標(biāo)準(zhǔn)配置，而在1系上選裝的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅在3系上是標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然同樣采用了真皮內(nèi)飾，不過320i采用的是和5系等高端車型相同的Dakota真皮。不過相對(duì)于比較齊全的基本配置，在選裝配置上，320i并不豐富。寶馬靈活定制僅為低配的320i提供了前排座椅加熱這一項(xiàng)選裝配置，而高配的320i豪華型也僅有Harman/Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)出現(xiàn)在了選裝配置中。

    在安全性方面，3系同樣做到了一視同仁。前排正面雙氣囊，側(cè)氣囊以及頭部氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

■ 標(biāo)準(zhǔn)配置

□ 選裝配置

-  未配備

3系空間明顯好于1系

    寶馬品牌的汽車無論是造型還是空間，總是重視駕駛者的感受，這一點(diǎn)在1系Coupe上也不例外，雖然車身緊湊，不過1系Coupe還是為前排的駕駛員和乘客留出了充足的空間，坐在前排想找到一個(gè)舒適的坐姿并不困難。

    雖然是采用了2+2的座椅布局方式，但是應(yīng)該沒有人會(huì)希望坐在1系Coupe那個(gè)“+2”的位置上。緊湊的車身和較長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙能為后排乘客留出的空間已經(jīng)非常有限，再加上封閉的后窗以及雙門的設(shè)計(jì)，無論是乘坐還是上下車都讓1系的后排成為一個(gè)噩夢。

    在空間方面，尺寸更大的3系顯然更具優(yōu)勢。首先3系同樣為乘客提供了充足的前排空間，無論是駕駛還是乘坐，都能夠提供一個(gè)舒適的坐姿。

    雖然3系的空間和同價(jià)格、同級(jí)別的車型相比并沒有什么優(yōu)勢，不過和小弟弟1系來比，尺寸上的優(yōu)勢再加上4門的設(shè)計(jì)，使得3系的后排無論是在空間還是在上下車的便利性上都取得了絕對(duì)的優(yōu)勝。

相同發(fā)動(dòng)機(jī)，自重有差別

    其實(shí)從兩款車的銘牌我們就能夠看出來，120i和320i所搭載的是相同的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過同樣是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩部車上，卻展現(xiàn)出截然不同的特點(diǎn)。對(duì)于小巧的1系Coupe來說，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力推動(dòng)這款小車是比較輕松的，搭配6擋自動(dòng)變速箱，再加上同級(jí)別中極其少見的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，120i Coupe還是比較富有駕駛樂趣的。

    不過同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在320i上就顯得沒那么有激情了。僅僅車輛的自重，320i就要比120i Coupe高出70kg，如果再把乘員的因素算進(jìn)去，那么兩款車的最大總重差距更是拉大到了150kg。重量上的差距削弱了320i在駕駛上的激情，不過拋開這些感受上的東西，從參數(shù)來看，其實(shí)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還是足夠?yàn)?系提供日常駕駛所需的動(dòng)力，同時(shí)6擋自動(dòng)變速箱也保證了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    分析：對(duì)比兩款車，1系屬于寶馬車型中的入門級(jí)別，不過由于采用了原裝進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，在享受德國制造的同時(shí)，進(jìn)入中國的1系并沒有一個(gè)真正入門的價(jià)格，因此在性價(jià)比方面，級(jí)別更高的3系就顯得更具優(yōu)勢。在配置方面，1系的優(yōu)勢在于豐富的定制化方案，而3系的優(yōu)勢在于更多的基本配置�？臻g方面不用多說，尺寸更大，級(jí)別更高的3系完勝1系。不過在動(dòng)力方面，靈活小巧的1系顯然更加吸引人。

    總結(jié)：如果你還年輕，如果你的生活壓力不大，如果你的家庭成員不多，那么小巧、時(shí)尚、富于樂趣充滿激情的120i Coupe是非常不錯(cuò)的選擇。而320i更適合家庭觀念更重的中年人，因?yàn)樗�更�?shí)用也更實(shí)惠。對(duì)于入門級(jí)的1系和3系我們很難把它們歸類為豪華車，不過無論選擇哪款，你都能享受到寶馬的品質(zhì)和服務(wù)。