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凱越的誕生對(duì)于上海通用意義重大，這不僅僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)品序列終于有了銜接產(chǎn)品，更在于其全球化設(shè)計(jì)理念的推廣升華。通用做為全球最大的汽車制造商，對(duì)于“全球化”的理解走在了別人的前面。從別克、賽歐到今天的凱越，上海通用沒有照搬所謂“同步”車型，而是按照自己的信念在走自己的路。
但是凱越在現(xiàn)實(shí)消費(fèi)的過程中遇到了相當(dāng)大的麻煩，第一是鋼板問題，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者反映在看車的時(shí)候“不小心把車按出了一個(gè)窟窿”。
我們來看上海通用關(guān)于該問題的官方說明：
1. 別克凱越符合國際上最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)
“安全性”是上海通用汽車最重視的品牌資產(chǎn)。凱越通過最嚴(yán)格的GM全球工程測(cè)試，與別克君威、賽歐達(dá)到一致的安全性標(biāo)準(zhǔn)。
作為基于GM最新一代全球車平臺(tái)的車型，在意外撞擊防護(hù)性能上，凱越的車身安全結(jié)構(gòu)已達(dá)到下列國際公認(rèn)的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：
---歐洲新車評(píng)定程序EURO NCAP四星級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
---美國權(quán)威獨(dú)立機(jī)構(gòu)—IIHS高速道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)最高等級(jí)的安全評(píng)價(jià)。
2. 凱越車身結(jié)構(gòu)與君威、賽歐相似，采用GM車型一貫的“全封閉承載式客艙”工程設(shè)計(jì)。
凱越采用下列最新安全設(shè)計(jì)，在意外發(fā)生時(shí)給予駕駛員及乘客最佳防護(hù)性。
---車頭6角度縱梁結(jié)構(gòu)
---3方向撞擊能量分散結(jié)構(gòu)
---高強(qiáng)度B柱結(jié)構(gòu)
3. 凱越車體表面采用雙面鍍鋅的高強(qiáng)度張力鋼板(High-tension Steel Panel)，輔助上述車身結(jié)構(gòu)，達(dá)到嚴(yán)格的安全性標(biāo)準(zhǔn)。此類鋼板的運(yùn)用令車身輕量化，有助于降低油耗。其依部位不同，厚度在0.65-0.7mm之間。這是目前國際上新一代轎車外鈑金件的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
第二個(gè)問題是凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，現(xiàn)在凱越有1.6和1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)，就我們手頭上得到的消息，1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)系為國產(chǎn)，產(chǎn)地是山東，1.8排量是原裝進(jìn)口，來自澳洲的霍頓公司。
其實(shí)，凱越針對(duì)中國人的消費(fèi)心理做了針對(duì)性了修改，特別是在內(nèi)飾方面的加強(qiáng)，天窗屬于選配，同級(jí)別車?yán)飳?shí)屬佼佼者。
