由公務(wù)用車漸轉(zhuǎn)向家用 8款2.0升車逐對(duì)比拼
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的2．0排量車型市場(chǎng)涵蓋了14萬(wàn)元到40萬(wàn)元的很大一片價(jià)格區(qū)間，但購(gòu)車者的目光主要集中在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元、20萬(wàn)元至30萬(wàn)元這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，看看您在以下的8款車中能否找到最適合自己的車型。
索納塔VS陽(yáng)光
索納塔2．0是北京現(xiàn)代的主要車型，整體印象是圓潤(rùn)、寬敞，兩個(gè)大眼睛一樣的前車燈比較吸引人。整車的軸距為2700毫米，車內(nèi)非常寬敞。內(nèi)飾相對(duì)外形略顯平淡，乘坐舒服，中控臺(tái)布置整齊，儀表一目了然。只是感覺桃木內(nèi)飾的木紋與真皮面料不夠相配。前排座椅支撐良好，踏板、方向盤等各種操作很輕，自動(dòng)、手動(dòng)一體變速箱讓人覺得很超值。而陽(yáng)光2．0的外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，亮點(diǎn)不多，雖然配置了核桃木內(nèi)飾、透視式航空儀表和倒車?yán)走_(dá)等，但沒有天窗。陽(yáng)光的軸距為2535毫米，車內(nèi)空間還算寬敞。內(nèi)飾為淺色，與核桃木紋飾板相襯，相得益彰，真皮座椅寬敞舒適，清晰鮮明的投射式航空儀表采用柔和色調(diào)，各種數(shù)據(jù)一目了然。
動(dòng)力方面索納塔所用的2．0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，在60公里／小時(shí)的速度上行駛的時(shí)候聲音非常小，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到101千瓦，最大扭矩為180�！っ住ｊ�(yáng)光配備了成熟的SR20型發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出特性與藍(lán)鳥有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線顯得較沉穩(wěn)。
賽納VS高爾夫
從外形上看兩款車都比較另類，Golf為兩廂轎車，屬于典型的德意志風(fēng)格，內(nèi)部空間利用率大，身高在1米8左右的人坐在前后座都不會(huì)頂頭，后排空間跟寶來差不多。外觀給人成熟，穩(wěn)重的感覺。賽納為兩廂半，內(nèi)部空間由于軸距較長(zhǎng)而比Golf大了一些，特別是后排的膝部空間比Golf大點(diǎn)。它的外形屬于典型的法蘭西風(fēng)格，浪漫張揚(yáng)。做工方面Golf非常精細(xì)，特別是金屬網(wǎng)感覺的車門內(nèi)把手和中控臺(tái)邊，給人很高檔的感覺，儀表盤采用了藍(lán)色冷光加金屬邊，看上去很“酷”。而賽納的做工比較一般，只是在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上比較大方。兩款車都具有獨(dú)特的內(nèi)飾和配置，電動(dòng)門窗、CD音響等一應(yīng)俱全，但唯一不足的是基本型都沒有天窗。
Golf2．0的發(fā)動(dòng)機(jī)是8氣門的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，比大眾以前用的1．8升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有所下降，不過扭矩大了點(diǎn)，是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，起步快，低速加速性能好。而賽納的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是新款的DOHC2．0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速時(shí)的急加速性能非常好，它采用了五擋手動(dòng)變速，擋位感覺不錯(cuò)。
帕薩特VS蒙迪歐
帕薩特2．0是1．8的替代車型，在外形和內(nèi)飾上變化不大，內(nèi)飾屬于大眾公司典型的內(nèi)飾風(fēng)格，注重整體和按鍵布置的方便。整車由于加長(zhǎng)了軸距，所以車內(nèi)空間較大，特別是后排腿部空間寬裕。蒙迪歐外形上的亮點(diǎn)為其新的前臉設(shè)計(jì)，比起老款車型更加厚實(shí)飽滿，經(jīng)過鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵配以網(wǎng)格設(shè)計(jì)，較之上一代產(chǎn)品的直瀑式格柵設(shè)計(jì)更加貼近流行趨向，前后燈組的設(shè)計(jì)則不難捕捉到一些世界頂級(jí)豪華車的影子。蒙迪歐的內(nèi)飾以深淺搭配，所有的控制按鈕及控制臺(tái)都為深黑色系，局部配以桃木點(diǎn)綴，其余則為淺色系。深黑色的控制系統(tǒng)給人以穩(wěn)重感，淺色座椅等則增加了溫馨感，使得蒙迪歐既具有商務(wù)車的大氣又兼具私家車的人性化。
帕薩特2．0在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力性能較以前有明顯提高，3500轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)就可輸出扭矩178牛·米，比較適合城市擁擠路段使用。蒙迪歐裝備的Duratec HE新款4缸2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供105千瓦最大功率，扭矩也高達(dá)185�！っ�。蒙迪歐在高速路上加速有力，超車比較得心應(yīng)手，車速能很快接近180km／h，而且高速時(shí)方向盤不會(huì)抖動(dòng)，車輪的“循跡”性很好。
雅閣VS君威
在外觀上廣本新雅閣2．0比老款的車頭更窄，兩邊配以銳利的三角前大燈，細(xì)小的進(jìn)氣格柵嵌上放大的“H”，十分和諧。車子中段的設(shè)計(jì)更加流暢，同時(shí)也達(dá)到了厚實(shí)的視覺效果，使車子看上去更加穩(wěn)重。整車的配置比2．4排量要低了一個(gè)檔次，沒有真皮座椅，但車內(nèi)的空間依然非常大，感覺很舒服。而君威車的后臉和老別克完全不一樣，尾燈呈不規(guī)則的橢圓形，顯得飽滿大方，像一雙圓圓的大眼睛。君威最值得稱道的是它的內(nèi)飾，各個(gè)功能的配置應(yīng)有盡有，其中儀表盤非常漂亮，引進(jìn)了若干跑車風(fēng)格，涂鉻的表盤外圈顯得很有精神，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。
在動(dòng)力上雅閣2．0在低速度高轉(zhuǎn)速時(shí)提速還可以，雖然沒有推背感，但在急加速時(shí)能感覺到變速箱清晰的換擋，但當(dāng)?shù)搅俗罡邠跷唬囁龠^了140公里／小時(shí)后反應(yīng)就不是很大了。君威2．0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐寶2·2升歐米佳，經(jīng)美國(guó)GM Powertrain改進(jìn)之后，配置在君威上，稱得上是一顆歐洲“心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91千瓦，不算特別突出，但是扭矩輸出特性非常理想。君威在市區(qū)行駛時(shí)，不論起步、加速還是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，操控性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱的動(dòng)力分配也都能滿足各方面需求。
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在歐洲這個(gè)級(jí)別轎車主要是作為家庭車，而在國(guó)內(nèi)則有所不同。
除了公務(wù)車和出租車外，購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的人群應(yīng)該都是有了一定事業(yè)基礎(chǔ)的。
因?yàn)檫�處在初級(jí)階段，選擇2．0升排量再合適不過了。
就在大約10年前，國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)還基本上是公款消費(fèi)作為主體，可選擇的余地很小，國(guó)產(chǎn)車就更少了，那時(shí)候是桑塔納和桑塔納2000的“黃金時(shí)代”。后來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家政策的調(diào)整，中型轎車的私人購(gòu)買群體開始形成并不斷壯大，再加上新產(chǎn)品相繼推出，整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。桑塔納和桑塔納2000已經(jīng)退居二線，不再是中型車的主流，包括最新推出的桑塔納3000，都已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了家庭消費(fèi)群，也就是小型轎車的主打陣地。而自帕薩特開始，雅閣、君威、馬自達(dá)6等等接踵而至，中型轎車的競(jìng)爭(zhēng)開始日漸激烈。
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