太平洋汽車(chē)網(wǎng)

　　引進(jìn)車(chē)型

　　引進(jìn)車(chē)型指的是以貿(mào)易方式引進(jìn)的國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的車(chē)型。

　　飛騰

　　1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2驅(qū)或4驅(qū)

　　飛騰長(zhǎng)著一付越野車(chē)的筋骨，它的越野能力要強(qiáng)于大多數(shù)的SUV，但與大多數(shù)的越野車(chē)相比，飛騰又顯得弱了一些。飛騰的外型靈巧、俊朗，車(chē)內(nèi)空間卻很寬敞，前后排都不會(huì)受到委屈，受到很多年輕人的喜愛(ài)。飛騰的原型為三菱的帕杰羅IO，帕杰羅IO是一款公路性能和越野能力都不錯(cuò)的小車(chē)，有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。飛騰的視野好，動(dòng)力爽快，操控輕松，機(jī)械性能優(yōu)良，公路行駛表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。離地間隙高，4驅(qū)款甚至能滿足一般的越野需求，2驅(qū)款也能夠輕松應(yīng)付顛簸路面和馬路牙子。車(chē)身的剛性不錯(cuò)，但內(nèi)飾粗糙，有些小地方甚至令人有粗劣的感覺(jué)，如，遮陽(yáng)版、儲(chǔ)物盒等。

　　江鈴陸風(fēng)3門(mén)版

　　2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)。

江鈴陸風(fēng)的車(chē)身、底盤(pán)來(lái)自98款的五十鈴的Rodeo。3門(mén)的陸風(fēng)是近兩年才推出的，軟頂造型相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚，在國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟。3門(mén)版陸風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自航天三菱的2.4升4G64，低速表現(xiàn)尚可，但中高速段加速能力不強(qiáng)，突然提速顯得較遲鈍，需要慣性。雖然不是四驅(qū)越野車(chē)，但較高的離地間隙應(yīng)付一般的爛路行駛還是很輕松的，適合在郊區(qū)行駛。操控性一般，油耗不算太高，市區(qū)約在12L/100km。內(nèi)飾做工較粗糙，配置簡(jiǎn)單。車(chē)內(nèi)密封性不算好，風(fēng)噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，底盤(pán)減震較差，乘坐不夠舒適。
　
　　合資車(chē)型

　　除了老車(chē)型，合資SUV中又新增了一批來(lái)自國(guó)外的車(chē)型，造型新穎，做工精細(xì)，技術(shù)先進(jìn)，值得品味。
　
　　特銳（Terios）AT

　　1.3升4缸VVTi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，3速自動(dòng)檔，2驅(qū)或4驅(qū)。

　　特銳是豐田旗下的大發(fā)公司的車(chē)型。在SUV里，特銳算是超輕量級(jí)的了。外形小巧而秀氣，具有一定的時(shí)尚感，是一部典型的都市小車(chē)。無(wú)論是車(chē)身尺寸還是輪胎，你都很難將特銳與力量聯(lián)系在一起，但如果開(kāi)車(chē)的是一個(gè)漂亮的小女生，倒是一幅和諧時(shí)尚的圖畫(huà)。

　　除了動(dòng)力有點(diǎn)跟不上外，在城市中駕駛特銳是輕松的，自動(dòng)檔型起步有力，但之后的表現(xiàn)就很一般了，80km/h以上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，超過(guò)100km/h便缺乏后勁，這與它所匹配的3速自動(dòng)檔有關(guān)。底盤(pán)高、車(chē)身窄，離地間隙高，中速拐急彎不穩(wěn)定，不適合激烈駕駛。懸掛軟硬適中，車(chē)身整體性較好。內(nèi)飾簡(jiǎn)單，材質(zhì)一般。特銳太小了，狹窄的車(chē)內(nèi)空間只適合4人乘坐，后排乘客膝部空間不足。行李倉(cāng)小，但后排座椅放倒后，也能獲得不錯(cuò)的行李空間。

　　本田CR-V

　　輕便的操控，良好的視野，再加上不錯(cuò)的空間，這就是本田CR-V。

　　CR-V是本田公司的暢銷(xiāo)車(chē)，設(shè)計(jì)平臺(tái)來(lái)自CIVIC，4輪獨(dú)立懸掛，主要用于公路行駛。雖然是四輪驅(qū)動(dòng)，但在正常情況下僅采用前輪驅(qū)動(dòng)，只是在路面打滑時(shí)，它才接通后輪驅(qū)動(dòng)，雨雪天使用會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　CR-V具有很不錯(cuò)的公路行駛表現(xiàn)，高速穩(wěn)定，油耗低。內(nèi)飾做工細(xì)致，駕乘舒適。車(chē)內(nèi)空間較大，可折疊的后排座椅和行李空間可靈活地滿足載人載物的需要。在國(guó)外，有很多人也將它作為工具車(chē)使用。

　　歐藍(lán)德（Outland）

　　歐藍(lán)德是是三菱汽車(chē)公司第一款采用中高檔轎車(chē)車(chē)身平臺(tái)設(shè)計(jì)的兼具轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)優(yōu)越性的全時(shí)全能車(chē)。

　　與本田CR-V一樣，在正常情況下，歐藍(lán)德只采用前輪驅(qū)動(dòng)，只是在路面打滑時(shí)，它才接通后輪驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)既能降低油耗，也能在雨雪天提高行駛穩(wěn)定性。內(nèi)飾做工尚可，但配置簡(jiǎn)單。座椅比較舒適，車(chē)內(nèi)噪音較小，高速行駛比較安靜。動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但能滿足需要。中、低速油門(mén)響應(yīng)較好，高速則有些響應(yīng)遲緩。轉(zhuǎn)向輕，車(chē)身整體感較強(qiáng)，急彎側(cè)傾較大。

　　該車(chē)離地間隙較大，采用與轎車(chē)相同的前輪驅(qū)動(dòng)方式以及承載式車(chē)身，不適合太差的路況，但上個(gè)馬路牙子、偶爾走走非鋪裝路面還是能應(yīng)付的。

　　富利卡

　　富利卡是來(lái)自臺(tái)灣中華的車(chē)型，而該車(chē)型又是臺(tái)灣中華汽車(chē)公司早年從三菱引進(jìn)的，來(lái)到中國(guó)后重新進(jìn)行了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，搭載的是航天三菱2.0升的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3升的東風(fēng)EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該車(chē)可供7人乘坐，但由于車(chē)內(nèi)空間并不是很大，第三排乘客的腿部和頭部空間都非常局促，遠(yuǎn)不如前兩排座位舒適，長(zhǎng)途尤為疲勞。操控較為中庸，沒(méi)有什么突出和值得夸耀的地方。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不是很好，動(dòng)力性較弱，起步提速慢，滿載時(shí)的提速更是軟弱無(wú)力。油耗偏高，大約在16-18L/100km，與一些大型的越野車(chē)相當(dāng)。

　　Jeep2500 4×4

　　2500是在舊款切諾基的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，底盤(pán)沒(méi)有什么大的改動(dòng)，前臉和尾燈作了修改，增加了些許現(xiàn)代感。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的調(diào)整，2500的油耗略有下降，可以達(dá)到11升/百公里的水平。裝配不夠精細(xì)、小毛病多、司機(jī)腳部空間狹窄的缺點(diǎn)仍然存在，但粗曠的外型和相對(duì)較強(qiáng)的越野能力，還是吸引了不少買(mǎi)家。

　　帕杰羅速跑GLX2.4 (Pajero Sport GLX2.4)

　　帕杰羅SPORT是日本三菱自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社于1998年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型。GLX2.4驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，是國(guó)產(chǎn)速跑中最低的版本。

　　從速跑的底盤(pán)結(jié)構(gòu)看，應(yīng)該算是越野車(chē)，但廠家還是將這款2驅(qū)速跑歸于SUV的行列。外形較為平庸，整個(gè)車(chē)身顯得瘦長(zhǎng)，與SPORT（運(yùn)動(dòng)）的概念不是很相稱(chēng)。操控輕松，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)為航天三菱的4G64，動(dòng)力略顯不足，提速較慢。內(nèi)飾簡(jiǎn)單，中控臺(tái)除了實(shí)用的空調(diào)和音響外沒(méi)有過(guò)多的設(shè)施。但車(chē)內(nèi)的駕乘空間還是充裕的，駕乘也較為舒適，儲(chǔ)物空間很大，前后座椅完全放平后，可作為兩張舒適的床，實(shí)為郊游的一大便利。速跑的軸距較長(zhǎng)，高速平順性好，適合公路行駛，但彎道表現(xiàn)平庸。18.5cm 的離地間隙有不錯(cuò)的通過(guò)性，凹凸不平的路面對(duì)它來(lái)講更是不在話下。配置較低，尤其是沒(méi)有ABS令人遺憾。