打開客艙門，先坐在中排座椅上，感覺真皮座椅手感不錯(cuò)，就是稍為“硬”一點(diǎn)，正常坐姿時(shí)，腿部空間充分，頭枕也恰到好處，此時(shí)再把駕駛員座椅后面的小桌板放下，就可以將手機(jī)、飲料放在上面。再一拉中間座椅側(cè)的把手，將其整個(gè)放倒，一個(gè)小桌子變變換出來了。最后一排，感覺空間比中排還要大，將座椅靠背后放，半躺著特別舒服！
夏朗豪華型配備了中央空調(diào)系統(tǒng)，每位乘客都擁有獨(dú)立的可調(diào)空調(diào)出風(fēng)口，這對(duì)南方的乘客來說提供了更舒適的乘坐環(huán)境。
夏朗的配置比較完善，帶自動(dòng)調(diào)節(jié)和清洗系統(tǒng)的前氙氣大燈，6碟CD、前、后停車?yán)走_(dá)等等。
動(dòng)力系統(tǒng)主要參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：多點(diǎn)電噴直列四缸廢氣渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：1.8L
最大功率：110Kw/5500rpm
最大扭矩：210N.m/1850rpm
變速箱：五前速手自一體變速箱
驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)
加速能力相當(dāng)優(yōu)秀
夏朗可裝1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次測(cè)評(píng)的是裝有1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與用于帕薩特、奧迪等車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)同型，是一款相當(dāng)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。
從動(dòng)力參數(shù)上看，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本和2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kw，最大扭矩為210N.m。由于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)在1850rpm就可獲得最大扭矩，并且直到4600rpm的范圍內(nèi)都可維持此數(shù)值，所以車輛的加速性特別好。在試車的過程中，一踩油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過1800rpm時(shí)，特有的渦輪增壓器的聲音出現(xiàn)了，此時(shí)明顯感到車輛的推力猛增，雖然是臺(tái)大型MPV，竟也有推背感！在我們這次測(cè)評(píng)的三款MPV中，1.8T夏朗的加速能力相當(dāng)優(yōu)秀，從0到100km/h的加速時(shí)間只要12.1s，可以和很多中級(jí)轎車相媲美呢。
和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是大眾著名的Tiptronic五前速手/自一體變速箱，在MPV上使用五前速手/自一體變速箱，也體現(xiàn)出了夏朗對(duì)行駛操控性能的重視和自信。
可靠有效的制動(dòng)系統(tǒng)
夏朗采用的依然是常見的前通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)。除帶EBD功能的ABS系統(tǒng)外，還有BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，如果駕駛員腳踩力不足時(shí)，可以自動(dòng)彌補(bǔ)。
在試車過程中，夏朗的制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，其制動(dòng)響應(yīng)敏捷，只是初始制動(dòng)給人較“軟”的感覺，然后再漸漸增強(qiáng)制動(dòng)力，顯然這樣的設(shè)定是為了保證乘坐舒適性。在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪的軌跡依然十分穩(wěn)定。
轎車化的底盤和先進(jìn)的控制技術(shù)
夏朗前懸掛采用的是前麥弗遜懸掛；后懸掛為半拖曳臂式獨(dú)立懸掛，這也是典型的大眾轎車底盤懸掛形式，在保證乘坐舒適性的同時(shí)，也確保擁有良好的行駛操控性。在試車過程中，夏朗的行駛操控性明顯優(yōu)于一般的MPV，和一般的轎車相比也毫不遜色。
在夏朗2.8豪華型上，甚至裝備有電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)，包括電子差速器和牽引力控制，這是很多中級(jí)以上轎車都沒有裝備的先進(jìn)控制系統(tǒng)，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛操控能力。
夏朗采用的是米其林輪胎，其規(guī)格為215/55R16，速度等級(jí)為“H”級(jí)。55的扁平率也充分反映出夏朗對(duì)行駛操控性能的重視。
試駕感受
媲美轎車雖然夏朗車身較大，重心也較高，但駕駛起來卻感覺是在駕駛一輛擁有高駕駛座椅的轎車，視線特別好之外，操縱亦十分輕巧。
由于采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車輛的提速能力強(qiáng)于普通的車輛，在公路上行駛時(shí)，要超車很容易。正常駕駛半腳給油時(shí)，在2000rpm～3000rpm換擋；當(dāng)猛踩油門進(jìn)入“Kick鄄down”模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉到約5700rpm才換擋。而松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落很快。
車輛行駛感覺非常穩(wěn)定，底盤相當(dāng)扎實(shí)，在過彎時(shí)，后輪軌跡非常準(zhǔn)確，車身側(cè)頃并不嚴(yán)重。而在過減速帶時(shí)，震動(dòng)感比較直接，但衰減很快，基本沒有余震。
