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　　三款車中能讓我們真正感到陌生的只有1.6 L伊蘭特，82 kW的最大功率和143 N.m的最大扭矩不僅能夠輕易在這三款車型中稱雄，即便是與國(guó)內(nèi)所有1.6 L車型相比，也是位于頂尖之列。不過相對(duì)于出眾的動(dòng)力參數(shù)，伊蘭特11.8 s的0~100 km/h加速成績(jī)并沒想象中的夸張，但發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和寧靜程度卻是這個(gè)價(jià)位中少有的。著車后，車內(nèi)感覺不到任何的抖動(dòng)，座艙內(nèi)的隔音效果也相當(dāng)出色，只有轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)才能顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作。駕駛時(shí)，1.6 L伊蘭特給人的印象依舊不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在常用的2 500 r/min轉(zhuǎn)速以內(nèi)，即便開著車窗，噪聲也不顯著，不過此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不夠活躍。

　　此外，伊蘭特還有著一個(gè)出眾的變速器，換擋感覺清晰順暢，沒有絲毫的生澀，駕駛中的頻繁換擋反而成為了樂趣。伊蘭特的轉(zhuǎn)向力度調(diào)校得偏向于輕盈，更適合家用，同樣輕盈的還有油門和離合器踏板，不過伊蘭特的油門有些過于靈敏了，似乎只要把腳搭在踏板上，它就會(huì)有所反應(yīng)。

　　福美來是典型的日系家用轎車，強(qiáng)調(diào)整體的均衡，而不是去突出其中的某一項(xiàng)，與以前的新銳級(jí)相比，新悅級(jí)并沒有實(shí)質(zhì)上的不同，實(shí)力均衡仍是它的特點(diǎn)。怠速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響雖然被有效地隔絕在了座艙之外，但車內(nèi)換擋手柄的顫動(dòng)還是能夠察覺到的。1.6 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為16氣門，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，雖然各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)不弱，但在最常用的中低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，新悅級(jí)的表現(xiàn)仍屬溫和，也正是由于低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩偏弱，掛倒擋時(shí)，腳下的油門動(dòng)作要適當(dāng)跟上，否則會(huì)有熄火的可能。福美來換擋時(shí)，雖然同樣沒有緊、澀的感覺，但卻沒有伊蘭特那樣順暢得讓人印象深刻，但油門踏板顯然是要比伊蘭特更有韌性。

　　新的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)曾是愛麗舍VTS的最大賣點(diǎn)，但不到兩年，這個(gè)賣點(diǎn)就被眾多的后來者們淹沒了。雖然同為家用轎車，但法國(guó)車的風(fēng)格顯然不同于日韓車系，特別是具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的VTS，方向盤自身的回位力度明顯要大于前兩款車，甚至有時(shí)感到助力轉(zhuǎn)向的效果甚微，但這并不影響操控，稍重的轉(zhuǎn)向反而更能適合激烈的駕駛方式。與以前的富康或988相比，VTS無論是在動(dòng)力上，還是在噪聲的抑制上都有所提高，但畢竟現(xiàn)在的對(duì)手也不同了，在怠速狀態(tài)下，VTS座艙內(nèi)的隔音、振動(dòng)都與伊蘭特有明顯差距。整體說來，VTS的充沛動(dòng)力還是很容易感覺得到的，不久前的“愛麗舍極限加速挑戰(zhàn)賽”中，9.44 s 的0~100 km/h加速成績(jī)就說明了一切，但發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)卻同樣溫柔，真正的動(dòng)力要到3 000 r/min以上時(shí)才能釋放出來，而這時(shí)原本就不崇尚安靜的法系發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也更加明顯了。愛麗舍VTS的換擋感覺也屬一般，與伊蘭特相比談不上清晰順暢。

　　新秀閃光之處必須承認(rèn)，但老將仍有售后優(yōu)勢(shì)

　　作為價(jià)格相近的三款家用轎車，伊蘭特的表現(xiàn)超過了我們事先的想象，雖然北京現(xiàn)代在一些人性化設(shè)計(jì)上沒有做到“一視同仁”，但這款1.6 L手動(dòng)基本型無論是工藝水平、車內(nèi)空間，還是配置，都可以稱得上是目前12萬元之內(nèi)的最佳選擇。此外，伊蘭特輕松便利的駕駛感覺也令人印象深刻，非常適合家用，擋位清晰的變速器，平順寧靜的座艙都是同檔次車型中少有的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然強(qiáng)大，但低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)仍舊一般，強(qiáng)勁的感覺在城市中很難有機(jī)會(huì)體現(xiàn)。

　　新悅級(jí)同樣有自己的特色，在所有同級(jí)別車型中，福美來的人性化設(shè)計(jì)最為全面，車內(nèi)和諧的材質(zhì)搭配，細(xì)致的做工，都體現(xiàn)了日系車在細(xì)節(jié)方面的獨(dú)到。此外，表現(xiàn)均衡也是新悅級(jí)給人留下的印象之一，在動(dòng)力性、噪聲抑制和平順性，以及操控感覺等方面，1.6 L福美來雖然并沒有突出的一項(xiàng)，但綜合在一起，它仍舊具有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)綜合性能。

　　與新車型相比，價(jià)位相同的愛麗舍VTS有些黯淡，作為富康的后續(xù)車型，愛麗舍在車內(nèi)空間，以及人性化設(shè)計(jì)方面已經(jīng)開始顯露出了差距。良好的操控性是法系車的最大特點(diǎn)，但愛麗舍的這個(gè)優(yōu)勢(shì)如今已經(jīng)不再明顯，相反，作為家用轎車，在離合器的結(jié)合、換擋等駕駛初級(jí)感覺方面，愛麗舍也沒有顯出過硬的底子，但東風(fēng)雪鐵龍多年來營(yíng)建出的售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)卻是不能忽視的，遍及全國(guó)的指定維修站，相對(duì)便宜的保養(yǎng)費(fèi)用(愛麗舍的保養(yǎng)間隔為10 000 km，福美來為7 500 km，伊蘭特為5 000 km)，以及低于新車型的配件價(jià)格，愛麗舍也有它的便利。