根據(jù)汽車廠家內(nèi)部交流的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，目前共有22款國產(chǎn)車型覆蓋1.6L排量，1.6L排量轎車已占據(jù)國產(chǎn)轎車總量的四分之一以上，是國內(nèi)爭奪最激烈的細(xì)分市場。為了細(xì)化1.6L排量車型的市場，也為了更具可比性和代表性，我們把目標(biāo)鎖定在12萬元左右這一價(jià)格區(qū)間。這一區(qū)間的車型不僅款式眾多，而且今年還會(huì)有新的車型登場亮相，消費(fèi)者選擇余地很大，逐漸成為大城市中等收入家庭入門級轎車的主選。同時(shí)，這些車型設(shè)計(jì)入時(shí)、性能得體、裝備齊全、制作精細(xì)、用途廣泛、安全性與經(jīng)濟(jì)性兼顧，且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，正在逐漸成為經(jīng)濟(jì)型轎車和中級轎車的“分水嶺”，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。
目前活躍在汽車市場、1.6升排量、廠家指導(dǎo)價(jià)格在12萬元左右的車型主要有(排名不分先后)：
★東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)1.6J MT
★東風(fēng)標(biāo)志307XS 1.6MT
★捷達(dá)GiF
★別克凱越G1.6 LX MT舒適版
★福美來1.6新動(dòng)力手動(dòng)豪華型
★凱越1.6 HRV LE MT
★伊蘭特1.6 GLS MT
★GOLF 1.6 5V MT時(shí)尚型
★愛麗舍2005VIP 16V MT
★POLO兩廂1.6L MT★POLO三廂1.6L MT
上市時(shí)間短的車軸距大
在車身尺寸的對比中，有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，即上市時(shí)間短的車型軸距大。像日產(chǎn)頤達(dá)、別克凱越、標(biāo)志307等，它們在上市之初已經(jīng)面臨很多對手，所以要在空間上有所見長。這些車中，頤達(dá)最高，標(biāo)志307最寬，伊蘭特最長。而高爾夫、凱越HRV和兩廂POLO作為兩廂車在長度這一項(xiàng)的對比上肯定是有些吃虧。標(biāo)志307的車廂寬度最大，高度僅次于頤達(dá)，軸距僅次于愛麗舍，長度也不錯(cuò)，應(yīng)該說數(shù)據(jù)上最占優(yōu)勢，事實(shí)上標(biāo)志307的前排坐椅空間感很好，但對后排的照顧卻并不周到，腿部空間略顯局促，還是擺脫不了兩廂車的影子。相比而言，凱越的后座空間比較寬松，腿部和肩部空間都讓人很自在。POLO的軸距最短，其它參數(shù)也處在劣勢，但車內(nèi)實(shí)際的空間感卻并不像想象的那么糟。高爾夫的后座腿部空間狹小已是人所共知的，確實(shí)不適合長時(shí)間乘坐。最后需要說明的是，數(shù)據(jù)只是表面現(xiàn)象，如何把更多的空間留給駕乘者，如何對空間進(jìn)行合理的安排和布局才是制勝的關(guān)鍵。
看得見的配置比著多
在實(shí)際的買車過程中，消費(fèi)者會(huì)關(guān)注那些看得見的配置，這也是汽車生產(chǎn)廠家大動(dòng)腦筋的地方，爭相裝備令人眼花繚亂的配置。這些車中，凱越具有多達(dá)16處的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)突出的是家用車的用途。高爾夫和捷達(dá)配有的防擦條，外表上看起來也許不如其它車的原色保險(xiǎn)杠漂亮，但在日常的小剮蹭中，只有這種設(shè)計(jì)可以避免更換整個(gè)保險(xiǎn)杠，為車主省錢。307的配置也很全面，自動(dòng)大燈，所有車窗都是單觸開關(guān)而且防夾，中控鎖和燈光系統(tǒng)還有多項(xiàng)用戶自定義功能，大燈清洗裝置、坐椅加熱、巡航定速等。伊蘭特的配置也很全面，如碰撞門匙自動(dòng)解除系統(tǒng)、燈光提示點(diǎn)火鑰匙孔、手機(jī)免提、語音提示等。伊蘭特的倒車?yán)走_(dá)和福美來的三探頭泊車感應(yīng)器為駕駛者提供的更周到安全的考慮要遠(yuǎn)比那些華而不實(shí)的真皮坐椅實(shí)用得多。福美來的副駕駛席坐椅背部餐桌也非常的有意思，乘客可以一邊享受汽車帶給大家的舒適和樂趣，一邊享受在車上用餐的便利。所有車型的輪胎選擇都很合理，福美來、伊蘭特、高爾夫、307選擇了195 R15的輪胎。頤達(dá)比較
有個(gè)性，選擇了185 R15的輪胎。其余車型的輪胎型號為185 R14。像電動(dòng)窗、中控鎖、電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱外后視鏡等已經(jīng)成了這幾款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)顯示內(nèi)在品質(zhì)
動(dòng)力性方面，伊蘭特搭載了現(xiàn)代自主研發(fā)的β系列DOHC16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1599cc，最大功率達(dá)到了82kw/6000rpm，是這些車中最高的，而其最大扭矩也達(dá)到了143N·m/4500rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較出色。頤達(dá)的車型最新，技術(shù)也最先進(jìn)，配有DOHC 連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTC)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4400rpm時(shí)輸出高達(dá)153N·m的最大扭矩。相比而言，捷達(dá)的最大功率最小，只有68kw/5800rpm，最大扭矩在這些車型中也排在倒數(shù)第一，僅為140N·m/3000rpm，過于老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在很難跟上年輕一代的發(fā)展步伐。雖說新款捷達(dá)已經(jīng)做出了21項(xiàng)主要技術(shù)改進(jìn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然“傳承”了原有的技術(shù)。其它幾款車的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩，也比較讓人滿意。
后備箱、油耗體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性
家庭轎車的實(shí)用性除了坐人，就是行李箱載物能力。從數(shù)據(jù)上看，捷達(dá)在行李箱容積一環(huán)取得壓倒性勝利，達(dá)到了660L。接下來的幾部車是標(biāo)志307 620L、頤達(dá)467L、愛麗舍437L。高爾夫、凱越HRV和兩廂POLO，由于是兩廂車，行李箱容積當(dāng)然不可能跟三廂車比。福美來和頤達(dá)的油耗表現(xiàn)比較出色，分別是百公里5.0L(60km/h等速)和百公里5.6L(90km/h等速)，體現(xiàn)了日系車經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。
安全性顯示實(shí)力
在安全性方面，ABS+EBD/EBV、前排安全氣囊、后排安全帶等已成為這一級別轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了捷達(dá)、愛麗舍和頤達(dá)采用的是前盤后鼓式制動(dòng)器外，其余車型都采用了前后盤式制動(dòng)器。特別值得一提的是，POLO68%的車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度以及特種鋼板，結(jié)合車身的激光焊接，使車身剛度增加了33%，滿足當(dāng)今最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)———?dú)W洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)和美國聯(lián)邦安全法規(guī)，并且獲得4顆星的高等級，主動(dòng)安全配置方面還增加了彎道制動(dòng)控制(CBC)。這幾款車在安全性方面，可以說POLO是最具優(yōu)勢的。伊蘭特的主動(dòng)安全配置最為全面，除了ABS+EBD外，還有剎車助力輔助裝置、牽引力控制系統(tǒng)、7＋8英寸前后剎車助力系統(tǒng)，幾乎達(dá)到了讓人眼花繚亂的程度。
