雨燕中控臺上空調(diào)出風口和CD音響與整個儀表白融合成了一個統(tǒng)一的曲面，突出的控制按鈕均為圓形，而與儀表臺融為一體的按鈕則為方形，在雨燕的車身內(nèi)部也一樣的保持了整體造型風格。
Polo的雙圓燈設(shè)計時尚活潑，兩廂Polo的車尾設(shè)計簡捷大方。車身整體來看個性的元素并不豐富，整體線條很流幅，這就使Polo可以獲得很低的風阻系數(shù)，從而提高高速時的燃油經(jīng)濟性，獲得更低的風噪。
Polo的軸距在三車中雖長，內(nèi)部空間相對更大一些。內(nèi)飾材料和工藝都很好，上深、下潛的內(nèi)飾顏色搭配，讓人在視覺上即感覺溫馨舒適又不至于因外界強烈的光線反射在儀表白上而感覺刺眼。
與Polo的嚴謹不同，威姿在外觀上顯得很活躍，突出的車頂和傾斜的腰線，給人感覺像是隨時處于起跑狀態(tài)的運動員。威姿在三車中軸距和車身長度最小，而高度最高，足以說明它的造型很有特色。
與夏利2000相同，威姿的儀表盤設(shè)置在了中控臺中央上方，觀察儀表時不會分散過多駕駛視野。威姿的儀表臺塑料件采用的是可回收的環(huán)保材料，這也是日本這種資源貧瘠國家在生產(chǎn)制造上為可持續(xù)性發(fā)展而進行的考慮。層次感很強的儀表臺上有很多儲物格，手套箱也比較大，隨身的物品都可以找到合適存放的位置。
駕駛與乘坐-雨燕操控和舒適兼顧
雨燕駕駛位的乘坐很舒適，絨座椅不會打滑，側(cè)面支撐也很好，加上偏硬一些的減震，可以在激烈的操控中獲得比較舒適的駕駛姿勢和信心�？缮舷抡{(diào)節(jié)的方向盤和手動調(diào)節(jié)高度的座椅可以滿足不同身材駕駛員獲得合適的駕駛姿勢。方向盤握感在三車中最為舒適，助力適中，在不斷快速變換車道中方向響應(yīng)準確，路面回饋清晰。無論是坐在前排還是后排都可以獲得不錯的頭部空間，但雨燕后排的腿部空間就不那么樂觀了，一定程度上要取決前排乘員身材的大小。213升的行李廂空間不算寬裕，可4：6放倒的后排座椅很靈活。但放倒座椅后儲物地板也并不平整，顯然雨燕并沒有力求創(chuàng)造很大的行李空間。
Polo顯然對于駕駛舒適性的考慮要多于操控的樂趣。方向盤可四方向調(diào)節(jié)，配合多向手動調(diào)節(jié)的座椅，對不同身材和肢體長度的駕駛員寬容度更大。電控助力轉(zhuǎn)向可以讓人獲得低速駕駛的舒適并兼顧高速行駛的安全性，Polo在啟動時噪音略顯大一些，行駛起來感覺倒是更為安靜。減震軟硬適中。前后排頭部空間與雨燕相當，雖然軸距三車中最長，但并沒有采用四輪四角的設(shè)計，所以后排腿部空間也很一般，行李廂在三車中最大，達到250升。但后排座椅不能分開放倒，放倒后的最大空間超過1000升。所以Polo對于家庭的短途運輸還是比較理想的。
威姿的駕駛更接近小型MPV的感覺。座椅位置很高，方向盤可兩向調(diào)節(jié)，與另外兩車駕駛者坐姿對比，方向盤要低很多，甚至我有些懷疑如果方向盤氣囊彈出時，罩住的是駕駛者的胸部而不是面部。駕駛位座椅不能調(diào)整高度。只有2370毫米軸距的威姿駕駛起來靈活性更好，在車道中輾轉(zhuǎn)騰挪很是輕松。減震與很多日系車不同非常硬朗，這可能也是車身重心高后，為獲得更好的穩(wěn)定性所調(diào)校的。但駕駛員的坐姿很高顯然不利于運動性的操控，會感到駕駛位重心過高，側(cè)傾幅度被放大。后排座椅同樣很高，以此來減少腿部空間不足的影響，后排座椅的長度很短，對乘員大腿支撐不足。后座椅可以4：6分開放倒，容積在三車中最小。雖然采用了四輪緊靠四角的設(shè)計，整體車身造型的特色仍然需要犧牲一定的空間和舒適性來買單。
動力性-威姿動力表現(xiàn)最佳
長安鈴木雨燕采用了和羚羊技術(shù)參數(shù)完全一樣的發(fā)動機。但由于車身質(zhì)量比羚羊要大，所以在動力性能和燃油經(jīng)濟性上和同門師兄有一些差距，尤其發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)平平，想獲得比較好加速一定要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上。擋位清晰，短擋桿手感不錯，行程很短。對快速換擋有幫助。
Polo的電子油門讓初次駕駛的人不太習慣，油門很輕。但可以實時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、擋位等信號送入控制單元，從而決定節(jié)氣門的最佳開啟狀態(tài)。所以這種節(jié)氣門的滯后會讓人感覺加速遲滯。同樣Polo在低轉(zhuǎn)速時加速響應(yīng)并不明顯。Polo的擋位很清晰，倒擋需要先向下按，可防止掛錯。
威姿1.3采用的是國內(nèi)眾多小型車使用的豐田8A發(fā)動機。動力性能非常出色，在0～100公里／小時加速上領(lǐng)先兩位競爭對手2秒多。8A發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)以后便獲得了接近90％的最大扭矩，但4000轉(zhuǎn)后又有一點衰減，真正發(fā)力在5000轉(zhuǎn)以后，加速非常凌厲。變速箱雖然按廠商說在原金夏利5速手動變速箱的基礎(chǔ)上有所改進，但測試的感覺仍然是換擋有一些干澀。
安全性-雨燕的安全配置更齊備
三車都具備不錯的主被動安全性能，包括ABS+EBD和前排雙安全氣囊。雨燕在主被動安全性上有很大優(yōu)勢，豪華配置還包含了側(cè)氣囊和側(cè)窗氣簾，以及前座可調(diào)整高低的預緊式安全帶。目前國內(nèi)小型車在安全性配置能達到這種水平確實不多。
Polo配備了前通風盤后盤式剎車，另外兩車配備的是前盤后鼓式剎車。Polo的副座氣囊可以被關(guān)閉。發(fā)動機支架結(jié)構(gòu)可以在一定力度的正面碰撞下使發(fā)動機下沉，防止對駕駛艙造成壓迫。
威姿在安全性上顯然沒有另外兩位競爭對手出色，而且剎車的前段預緊不太好，但在100～0公里/小時的剎車成績卻最為出色，相當一部分原因是由于車身質(zhì)量更輕。
配置與費用-雨燕的配置最齊全
長安鈴木雨燕頂級配備了自動空調(diào)，車外溫度、瞬時油耗顯示，前后可移動煙灰缸，6碟CD。目前根據(jù)不同配置有三款車型，價格從7.98萬～9.28萬元，性價比不錯。
Polo配備可根據(jù)車速調(diào)整力度的電控助力轉(zhuǎn)向，半自動空調(diào)帶粉塵過濾器，當掛倒擋會自動切換到內(nèi)循環(huán)，防止尾氣進入車內(nèi)。Polo配置更加人性化，但價格沒有什么優(yōu)勢。
威姿的配置在三車中最為簡單，但在價格上威姿有絕對的優(yōu)勢，頂級天窗、自動擋配置也只有8.98萬元。
編者評價：
這三款車外觀都很時尚，兩廂車特有的承載合理性在三車中也都有所體現(xiàn)；好玩是針對年輕人的，無論是三口之家外出郊游，還是體驗一下動感的操控樂趣，三款車也都不會讓你失望。省油對每一個購買私家車的用戶都成為必然考慮的因素，還好這三款車油耗表現(xiàn)都不錯。從排放上看，都可以滿足歐II，排放要求，在國內(nèi)大城市還不會遇到什么麻煩，特別是Polo的發(fā)動機具備歐IV的潛力。雨燕在三款車中，配置最高，而且價格適中，有吸引眼球的外部造型，讓很多人一見鐘情。動力表現(xiàn)不能令人滿意，畢竟在日本和歐洲雨燕沒有使用這款1.3升的發(fā)動機。Polo的內(nèi)在表現(xiàn)大于表面上的呈現(xiàn)，它的更多人性化和舒適、安全方面的表現(xiàn)是第一眼所無法察覺的，很多人都是在經(jīng)歷了一段時間接觸后才逐步發(fā)掘了它更加體貼舒適的一面。但維護保養(yǎng)費用偏高。威姿雖然沒有豐富的配置，但基本配置一樣也不少，雙氣囊，四門電窗，電動后視鏡，可調(diào)方向盤等等。威姿價格很有優(yōu)勢，這對于購買選擇也是非常重要的，尤其是經(jīng)濟型轎車。
| 雨燕 | |
| ＋ | 價格適中，配置最全，操控性能很出色，外觀吸引人 |
| － | 沒有天窗和自動檔車型，動力并不令人滿意 |
| 評 | 雨燕的性價比在三車中最高，目前銷售供不應(yīng)求 |
| POLO | |
| ＋ | 車內(nèi)空間最為寬敞，做工和功能設(shè)計人性化很高 |
| － | 價格偏高，外觀比較中庸，電子油門響應(yīng)有些延遲 |
| 評 | 花些時間仔細體驗Polo也算是一款性價比較高的車 |
| 威姿 | |
| ＋ | 車身靈活小巧，操控性能不錯，造型很可愛，價格便宜 |
| － | 做工相對粗糙，空間較小，座椅舒適性稍差 |
| 評 | 非常緊湊的小型兩廂車，便宜、好玩，改裝余地大 |
