縱觀全國的家用轎車市場，我們不難發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是排在暢銷車型排行榜前10名的名單中，中級車往往占據(jù)半壁江山，甚至更多。不論是已經(jīng)馳騁了20多年的“老三樣”，還是剛剛面世不久的“新三樣”，或者“新新三樣”、“超新三樣”等等，都在市場上取得了不錯的銷量。而國產(chǎn)家用轎車市場中的中級轎車市場，也是品牌、車型最為豐富的，顯而易見，無論是汽車生產(chǎn)廠家，還是汽車消費者，都非常偏愛中級車。此次，本刊選擇了目前大出風頭的中級車市場中的代表車型，分別為老當益壯的“老三樣”——捷達、富康和桑塔納，風華正茂的“新三樣”——福美來、伊蘭特和凱越，以及朝氣蓬勃的“新新三樣”——標致307、賽拉圖和頤達，從各個車型的技術(shù)特點來分析一下它們在市場上大受歡迎的原因所在，上演一部老中青的對決。
圖為桑塔納、捷達、富康外觀圖片
捷 達
制造廠商：一汽-大眾
排 量：1.6 L
最大功率： 68 kW
最大扭矩： 140 N·m
等速油耗： 6.1 L(90 km/h)
市場價格： 9.78萬～11.78萬元
技術(shù)特點：“皮實”、“耐用”等詞語多出自于捷達車主的評價，外形和內(nèi)飾沒有過多的花哨與時尚，敦厚老成，作風嚴謹應該是對其整體印象的最好評價。
美中不足：雖然已經(jīng)改過幾次外形和內(nèi)飾了，但還是略微顯得太過老成，不太符合人們對時尚的要求，適合的消費人群因此會變得比較窄。
綜合評述：縱橫車壇十幾年的捷達轎車一直一來就給人很踏實的感覺，德國車皮實耐用的特點在它身上發(fā)揮得淋漓盡致。捷達沒有令人為之眼前一亮的外形與內(nèi)在，但是蘊含在其骨子里的踏實的造車理念，使得即使經(jīng)歷了十幾年的風風雨雨，依然屹立不倒。無論是動力性能、安全性能還是燃油經(jīng)濟性能，始終保持著較高的水準。而且，隨著中國消費者消費品味的不斷提高，捷達也一直在尋求不斷的變化，以不斷適應消費者的口味。到如今，捷達的外形和內(nèi)飾在“老三樣”中是變化最大的。但無論怎么變，也只是皮毛而已，根本的筋骨還是被完全地繼承下來，因為消費者更多看重的是它的內(nèi)在品質(zhì)。而宜公宜私的產(chǎn)品定位也使得其受眾面更廣，所以即使是在人才輩出的中級轎車市場，捷達的銷量也始終保持在前列。
富 康
制造廠商：東風雪鐵龍
排 量：1.6 L
最大功率：78 kW
最大扭矩：142 N·m
等速油耗：6.1 L(90 km/h)
市場價格：7.58萬～9.88萬元 技術(shù)特點：第一個敢于在中國市場吃“兩廂”螃蟹的車型，也算是國產(chǎn)兩廂轎車的開山鼻祖。兩廂車獨特的造型使富康從一開始就成為廣大中國消費者關(guān)注的焦點，并成為改變中國消費者“三廂情結(jié)”的頭等功臣。
美中不足：雖然上市之初的外形設計大膽前衛(wèi)，但是其后卻沒有太大改進，在各式各樣時尚新穎的兩廂轎車橫行的今天，富康的外形及內(nèi)飾都顯得過于呆板，更多的時候是在吃老本。
綜合評述：富康以一己之力開創(chuàng)了中國兩廂轎車時代，光是這一份功績就足以載入史冊。上市之初的富康也曾經(jīng)步履維艱，但憑借著敏銳的眼光和同樣出色的整車性能，終于被國人所接受，成為市場暢銷車型。富康的兩廂造型以及在當時還屬于非常時尚的內(nèi)飾，一度成為中國第一批普通家庭轎車的首選車型。富康也是“老三樣”中，私家轎車味道最濃的車型。雖然程度不同，但是富康也同樣擁有著“皮實耐用”的特點，再加上其同樣低廉的價格，至使許多地區(qū)把它作為出租車的首選車型。時至今日，雖然東風雪鐵龍已經(jīng)推出了富康的替代產(chǎn)品愛麗舍，但是富康依然憑借著不斷的改進，以及較高的性價比，活躍在各大汽車銷售市場銷售排行榜的前列。
桑塔納
制造廠商：上海大眾
排 量：1.781 L
最大功率：72 kW
最大扭矩：150 N·m
等速油耗：7.7 L(90 km/h)
市場價格：7.98萬～9.68萬元
技術(shù)特點：皮實耐用也可以用在桑塔納身上，而且20多年的發(fā)展，使得其零配件價格也非常低，維修保養(yǎng)成本相對低廉。
美中不足：外形太過落伍，已經(jīng)遠遠落后于同為“老三樣”的捷達和富康，而且20多年來幾乎沒有太大的變化，吃老本的感覺更加濃厚。
綜合評述：桑塔納應該是中國轎車市場最早的先行者，即使在“老三樣”當中，也是老大哥。桑塔納帶動了中國轎車市場的繁榮，也是最早為廣大國人帶來轎車理念的轎車。中國消費者對于轎車的普遍認知開始于桑塔納，所以桑塔納在中國轎車市場有著無與倫比的品牌優(yōu)勢。無論是從駕駛感受，還是乘坐舒適度，桑塔納把中國的普通民眾引領進了一個全新的認知領域，所以在上市銷售的前十幾年間，取得了空前的輝煌。一時間，桑塔納仿佛就是高級小轎車的代名詞，就連信息閉塞的邊遠山區(qū)的人們，都能夠叫出它的名字，桑塔納應該是中國認知度最高的轎車。但是僅僅憑借著耐用的性能和較高的知名度，總是吃老本顯然還不夠，外形和內(nèi)飾的一成不變使得它更多的時候只能作為政府職能機構(gòu)的辦公用車。所以，桑塔納的市場正在一步步變小，前景不容樂觀。
