短短幾年，昔日代表地位與財富的中高級轎車，在價格跌破30萬元大關(guān)后，已經(jīng)成為高級白領(lǐng)一族的座駕，消費群體迅速膨脹，而原來“雅閣”、“君威”、“帕薩特”三足鼎立的品牌局面也早已被改變。
其實早自兩年前帕薩特高臺跳水那天起，中高級車的混戰(zhàn)就開始了，而近月來各款新車的陸續(xù)加盟，更是把中高級車的混戰(zhàn)上檔升級。今年9月初，豐田銳志率先在2138萬元至3083萬元價格區(qū)間拉開陣勢，對身處這一區(qū)間的不少車型產(chǎn)生沖擊，而后幾周，御翔低價上市，新Mazda6登場。連續(xù)不斷的新車、日益走低的價格，讓目前的中高級車市場充滿了濃烈的硝煙味。
銳志 低價入市
很顯然，中國版豐田銳志是豐田汽車針對中國中級車市的未來研制的一款秘密武器。21.38萬元至30.83萬元的低價帶來了更多的配置、技術(shù)以及更強的動力。上比寶馬3、奧迪1.8T；中擠蒙迪歐、廣本雅閣、新M6；下壓帕薩特。真是把中級車市狠狠地震動了一下�！ �
豐田銳志
最特別的是，銳志是一輛前置后驅(qū)車(FR)，具有FF前置前驅(qū)車難以比擬的操控性能，優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎性能，這可以說是中級轎車中首屈一指的。如果你不是非常在乎后座空間，它絕對值得擁有，因為激烈操駕下，它能帶給有別于前驅(qū)車的駕駛樂趣，真要完全發(fā)揮它的性能需要甚高的技術(shù)。
一眼看上去，豐田銳志的前臉和車身充分運用了目前國際流行的流線型設(shè)計，除了擁有中高級轎車外形的雍容圓潤，似乎沒有多少個性化特征。而它緊湊而秀雅的尾部才彰顯了其獨具匠心的外表，與新雅閣、君威、天籟甚至佳美的寬大、豐腴的車尾特征迥然不同。四輪四角的布局展現(xiàn)了長軸距給車身帶來的大氣舒展的感覺，側(cè)面看去，極短的前后懸配合渾厚高挑的腰線，讓車子具有一種躍躍欲試蓄勢待發(fā)的激情沖動。
但銳志身上的軟肋也未能逃過一些車商的法眼。有銷售商分析，銳志的定位還不夠清晰，它外表中庸，技術(shù)上卻強調(diào)駕駛激情，兩方面沒有很好的兼容性；在價格上，21.38萬元的銳志低配車型省掉了大量配置，所以并不實惠，目前也尚無供貨，24.48萬元的2.5V則至少比同等配置的M62.3貴3萬元。同時，對于強調(diào)操控性能的車型而言，銳志2.5未配備車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)也是個缺陷。
技術(shù)參數(shù)
長/寬/高(mm)：4735/1775/1450
軸距：28.50mm
排量(L)：2.497
最大功率(kw/rpm)：145/6200
最大扭矩(N·m/rpm)：245/4400
上市時間：2005年10月
參考價格：21.38萬元~30.83萬元
Mazda6 完美升級
一汽馬自達在銷售鼎盛期換型，并瞄準豪華車和中級車之間的空白進行產(chǎn)品升級。這一市場攻略的調(diào)整，為動蕩不安的中高級車市增添了幾許懸念�！ �
新Mazda6
不得不說，新Mazda6改款得很是時候。新M6在外形、動力、裝備等方面，都有著無可爭議的優(yōu)勢。而廠方公布的價格與老M6同價，更加增加了它的競爭力。
有車主試車之后評價，新M6發(fā)動機低速中規(guī)中矩，高速動力足，避震軟中帶硬，排量越來越大，速度反而越來越穩(wěn)。車子把動力、空間、油耗、底盤、安全性等性能和諧地統(tǒng)一在一起，伴隨著動感的外形和富有個性的內(nèi)飾，功能性和舒適性都很強。
目前，新Mazda6的主要競爭對手仍是日系車。從風格與定位方面比較，它和一汽豐田新車銳志有得一拼。這是兩款同以操控見長而針鋒相對的中高級轎車。與豐田比較，新Mazda6的最大優(yōu)勢是其寬闊的平臺以及降低的重心，加上獨特的DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，使其更穩(wěn)固了“彎道之王”的封號，即使在彎路仍可加速。新M6上還安裝了具有頂級制動力的盤式制動器；此外，100km/h制動距離37米的紀錄也讓同級以及豪華車都望塵莫及。
這些優(yōu)勢使新M6的銷售商們自信滿滿，他們認為，銳志對M6的沖擊將很小，畢竟M6的人氣基礎(chǔ)擺在那里。相反，銳志的低價可能會使它對其他中高檔車的舊車型有很大的沖擊。
技術(shù)參數(shù)：(2.0L)
長/寬/高(mm)：4670/1780/1435
最大功率(kw/rpm)：99/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：177/4500
排量(L)：1.999
上市時間：2005年9月
參考價格：19.98萬元~23.98萬元
蒙迪歐 后勁不足
銳志最低21.38萬元的價格在2.5L排量的中高檔轎車中極富競爭力。受它的影響，部分競爭車型價格再次下滑，部分經(jīng)銷商將福特蒙迪歐價格在以往優(yōu)惠萬元的基礎(chǔ)上再次加大優(yōu)惠幅度，目前部分車型優(yōu)惠金額已經(jīng)達到了15000元。目前，蒙迪歐2.0L精英型已經(jīng)跌入了18萬元區(qū)間，優(yōu)惠幅度進一步加大。
蒙迪歐
說實話，蒙迪歐和新M6、銳志算不上是直接競爭對手，與這兩者濃重的運動氣息不同，蒙迪歐很適合西服革履的男人，不顯俗，沉穩(wěn)不張揚，氣質(zhì)上更偏向雅閣和君威。
蒙迪歐2.0L精英型，裝備了福特的Duratec-HEDOHC16氣門發(fā)動機，以及4速自動變速器，動力輸出比較平順。在舒適性裝備上，2.0L精英型也體現(xiàn)出了較高的水平，電動天窗、多功能顯示屏、帶腰部調(diào)節(jié)的真皮座椅、支持MP3功能的CD機等均為標準配置。只是長安福特在中控臺、車窗升降按鈕的塑料件上做工較差，和天籟、雅閣相比要低一個檔次，但比索納塔黃黃的庸俗的桃木強。中控按鈕、空調(diào)風口布置也比索納塔看起來舒服。在2.0L排量的同級別車中，蒙迪歐的功率扭力屬上乘，但0~100km/h的靜態(tài)起步較慢，變速箱反應(yīng)遲鈍智能不足。
60km/h以上中段提速配合很好，令超車有信心，這點強過雅閣2.0L。
精英型一直是蒙迪歐系列中的絕對主力，近來，蒙迪歐的銷售開始出現(xiàn)起色，可要與中高級轎車市場上的前三名———雅閣、帕薩特、君威相比，差距還是很明顯的。新款剛上市時，曾被認為是對雅閣極具挑戰(zhàn)性的產(chǎn)品，只是后勁不足。
技術(shù)參數(shù)：(Ghia2.0精英型)長/寬/高(mm)：4810/1800/1450
最大功率(kw/rpm)：105/6000最大扭矩(N·m/rpm)：185/4500
排量(L)：2.0
上市時間:2005年7月6日
參考價格：18.63萬元
