當今１．６Ｌ級家轎扎堆，市場競爭加劇，廠商紛紛推出新賣點。近來，高爾、派力奧、嘉年華都不約而同地推出紅色運動款，開打時尚扮酷的運動牌。于是我們在聚齊了０５款嘉年華、凱越ＨＲＶ、千里馬、菱帥四款“運動型”車來比個高低。
凱越ＨＲＶ
1、操控及行車均出色
嘉年華１．６運動版的運動極限和賽道表現(xiàn)最突出。經(jīng)過重新設計的換擋行程縮短，急加速時能夠實現(xiàn)快速換擋，紅色與黑色搭配的皮質方向盤手感頗佳，轉向精確，回轉圈數(shù)小，轉向力道的大小非常適合做動作，既不輕佻也不沉重，給人以十足的信心。但該車離合器位置較高，踩踏力度偏重，結合點短，容易熄火。
從凱越ＨＲＶ的兩廂模樣來看，運動味十足，楔型的前臉是小風阻系數(shù)的造型。但是對于追求運動感的駕駛者來說，輕松自如并不等同能帶給人充分掌控的信心，ＨＲＶ的懸架后段偏硬，很有運動性，做劇烈的彎道動作時側傾偏大，但還在控制之中，只是沒有那么有把握。
千里馬１．６的操控感覺也許可以用“輕盈”來形容，這也是韓系車共有的感受。方向助力、油門、離合器、制動踏板等一切都非常省力。懸架屬于軟中趨硬，轉向精確，但千里馬在測試的時候輪胎花紋有些磨損，因此在彎道上做緊急切彎和穿樁等大力動作時側傾較大，容易操作過度。
菱帥傳承了三菱ＬＡＮＣＥＲ的優(yōu)良血統(tǒng)，三菱以運動型車著稱，菱帥也應該極具運動天賦，但是我們拿到的這輛０３款菱帥是豪華款，具手自一體變速箱，配置豐富，似乎是想讓你忘了它曾是風光在拉力賽場上的運動健將，內飾細節(jié)及外觀也變得文靜了許多，少了那種純粹的運動味，只有懸架剛度調校得中性偏硬。
東南菱帥
2、動力性能各有千秋
雖然動力性是評價一部車運動性能的重要指標，但是這四款車都是屬于黃金排量中面向大眾家庭的經(jīng)濟型轎車，本著夠用及平衡應用的原則，動力性不是主要的訴求，但是運動款對車輛的動力曲線有額外要求。
嘉年華運動版動力系統(tǒng)經(jīng)過了重新調校，與凱越HRV、千里馬、菱帥三款車都裝配的1．6升發(fā)動機相比，嘉年華8V發(fā)動機的功率是三車中最小的，但是動力表現(xiàn)卻不俗。最大扭矩轉速從3000rpm降到2500rpm，只需用到3擋就可以將0至100km／h加速時間限定在12．1s內?熏但是高速超車時功率儲備顯出不足?熏最高車速達175km／h。
四車之中，千里馬1．6發(fā)動機峰值功率達到76．5kw，最大扭矩則高達142N·m，在四車中處于較高水平。廠家給出的0?觸100km／h加速時間為12．4秒，1024kg輕巧的車重功不可沒。菱帥使用三菱的1．6升4G18 直列四缸16V發(fā)動機沒有什么亮點，最大功率和最大扭矩轉速值較高，分別為6000rpm和4500rpm。
HRV的1．6升發(fā)動機采用了VGIS可變進氣歧管長度技術，動力性、燃油經(jīng)濟性及排放平衡得很到位。與其他三款車發(fā)動機的技術水平相比它是最先進的，最大功率達到了78kw，最高車速可以達到170km／h，而車身尺寸是最寬的，整備質量也是最重的，達到了1255kg。
長安福特嘉年華
3、運動元素多寡分明
嘉年華的內外運動色搭配和運動元素的運用很到位，車尾部的擾流尾翼與車身搭配得很和諧，車身側面的黑色防擦條很有動感，方向盤是真皮包裹的紅黑兩色的運動型搭配，金屬打孔的運動型剎車和離合器踏板，內飾也是紅黑兩色織物組合，前排桶型紅黑兩色的網(wǎng)孔真皮座椅包裹性很妥帖，亮銀色換擋桿，帶暗網(wǎng)格的亮銀色中控臺。
新千里馬
對于ＨＲＶ來說，雖然不是我們理想中的運動紅色，但是從內部可以看到眾多的運動元素，如圓形的空調出風口和圓形亮框儀表盤，凸顯運動風格，特別是ＨＲＶ的尾部造型很有運動味也很張揚。千里馬圓潤的外觀造型和火紅色給人視覺上的沖擊力，功率重量比占優(yōu)，套了身“運動服”擺Ｐｏｓｅ還真像那么回事。菱帥可是從賽場上退役下來的運動健將三菱ＬＡＮＣＥＲ的后代，擁有純正的運動血統(tǒng)，理應讓其重顯崢嶸本色，重出江湖。
