新年伊始，新車上市或老車降價已經(jīng)讓人眼花繚亂。
但是，非常巧合的是，在發(fā)動機排量為2.0升的層面上，奇瑞A520、上海通用雪佛蘭景程和寶馬6速手動版BMW 320i 在眾多車型當中脫穎而出，成為轎車產(chǎn)品中真正的“標桿”。
這三款車源自不同的勢力：
在產(chǎn)品性質(zhì)上，分別代表自主品牌、合資產(chǎn)品和進口產(chǎn)品；
在車型劃分上，分別代表中級轎車、中高級轎車和高級轎車；
產(chǎn)品價格分別在10萬元左右、20萬元以下和30萬元以上……
奇瑞A520和寶馬6速手動版BMW320i是新車上市，而上海通用雪佛蘭景程則屬于價格調(diào)整，但是它們有幾個共同的特點：積極主動、合情合理、準確到位，所以才能成為車中“標桿”。
在新的一年里，30家轎車企業(yè)將分食約300萬輛的轎車市場。從“2.0”區(qū)間的激烈角逐，我們可以“管窺”到整個轎車市場的慘烈競爭。
奇瑞——出奇制勝
1月10日，奇瑞汽車公司宣布，集成了奇瑞多項最新科研成果及8年造車經(jīng)驗的新一代中級轎車——A5正式上市。
作為A5系列的首發(fā)車型，發(fā)動機排量為2.0升的A520的銷售價最終確定為8.8888萬元。
在國內(nèi)轎車級別劃分當中，2.0升轎車是中高級轎車的“門檻”。而A520的上市，顯然意在出奇制勝。
出奇之一，在自主品牌2.0升轎車這一產(chǎn)品層面上,A520幾乎沒有對手，因而極大地拓展了私家車市場。
自主品牌2.0升轎車，傳統(tǒng)上只有小紅旗一款車型，隨后因為中華和東方之子的出現(xiàn)，市場上呈一種“鼎立”之勢。這三個代表性的車型，都是瞄準公務(wù)用車而來，追求大方、氣派、莊重；而A520外觀設(shè)計時尚靚麗，流暢而富于動感的線條，前臉動感圓潤的曲線造型，沿襲歐洲流行的“Sky-line天穹”頂部曲線，極富視覺沖擊力。不僅適合公務(wù)商務(wù)用車，而且適合私家用車。
出奇之二，A520不到10萬元的價格出人意料，顛覆了整個中高級轎車的價格體系。
在此之前，自主品牌2.0升轎車的價格在13萬元左右，除了東方之子個別買斷車型之外，從沒有低于10萬元的價格。A520以8.8888萬元上市,把高高在上的中高級轎車拉向平民，就連奇瑞汽車公司董事長尹同耀也連呼：車賣得太便宜了！這也正是它上市后贏得一片好評的真正原因。
5年前，奇瑞轎車（后稱“風云”）就是以低價位入市，搏出一片天地的�，F(xiàn)在，A520又讓人們重溫了歷史。
出奇之三，A520成功地采用了奇瑞自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機，減少了對其他企業(yè)的依賴，也降低了成本。
以往，國內(nèi)2.0升級別的自主品牌轎車，甚至SUV，幾乎無一例外地采用引進技術(shù)的發(fā)動機，甚至是進口發(fā)動機。近幾年間，奇瑞在發(fā)動機項目上做了巨大投入，在0.8升~4.0升之間形成系列產(chǎn)品。此次A520搭載了奇瑞ACTECO2.0L發(fā)動機，動力參數(shù)達到比較先進的水平，每百公里僅8.5升綜合油耗，達到歐Ⅲ標準并可以升級歐IV標準的尾氣排放，表明國產(chǎn)轎車發(fā)動機躍上了一個新的臺階。
當然，競爭對手的跟進是迅速的。1月18日，華晨金杯對外宣布，2.0升“尊馳”最低一款價格直落到10.58萬元，其中一款車型降幅高達4萬元。至此，4款2.0升尊馳轎車從13.98萬~16.58萬元，跌落到10.58萬~12.68萬元。
奇瑞A520的“標桿”作用開始顯現(xiàn)。
景程——前程似錦
進入2006年，上海通用宣布旗下兩大品牌的中高級轎車大幅度降價。其中，雪佛蘭景程SX-AT和SE-AT兩款車型的新價格為17.39萬元和15.19萬元，分別比原先下調(diào)約1.6萬元和1.8萬元。
在國產(chǎn)中高級轎車市場上，中外合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占絕對主導地位。在來自歐美日韓的13款車型當中，廣州本田雅閣已經(jīng)連續(xù)兩年獲得第一；而以往的老大——上海大眾帕薩特力圖以“領(lǐng)馭”收復失地；“三強”之一的別克君威也在極力避免下滑態(tài)勢……
另外，東風日產(chǎn)天籟、一汽轎車馬自達6、長安福特蒙迪歐等力爭成為主流，而北京現(xiàn)代索納塔、御翔和東風悅達起亞遠艦一直都躍躍欲試……在這樣的嚴峻形勢下，上海通用顯然欲力挺第二品牌雪佛蘭景程。
自去年初上市，雪佛蘭景程因為市場定位不夠清晰、車型來源模糊、價格比較偏高、宣傳力度不夠等原因，并沒有出現(xiàn)像別克、賽歐或凱越那樣的“夢幻”般開局。隨后，市場反應呈明顯的下降趨勢。盡管經(jīng)銷商開始對景程進行大幅度的優(yōu)惠，甚至有的優(yōu)惠金額約2萬元，但并沒有令市場明顯好轉(zhuǎn)，每個月的銷量大約只有2000輛，全年銷售近2萬輛。
現(xiàn)在，一直是在別克君威身后的雪佛蘭景程，也許到了“單騎救主”的時刻。降價原本是廠家、商家最忌諱的字眼，有的是迫于無奈，有的是不甘人后，有的是隨波逐流……雪佛蘭景程的降價顯然是主動出擊。
本次降價，使雪佛蘭景程從之前的16.98萬~18.98萬元，最低下探到15萬元區(qū)間，符合韓國車（雪佛蘭景程源自韓國大宇的一款車型）物美價廉的傳統(tǒng)優(yōu)勢，假如再有經(jīng)銷商的積極配合，具有較強的競爭力。
寶馬——再顯樂趣
1月13日，寶馬汽車宣布在中國市場推出BMW3系轎車的又一款全新車型：6速手動版 BMW 320i。
“可以買一輛�。 边@是記者一位朋友聞訊以后的第一反應。作為一個豪華車品牌，寶馬汽車最強調(diào)的就是駕駛樂趣。6速手動擋，而且是一款進口豪華轎車，價格只有30.8萬元，立刻贏得廣泛關(guān)注。
自去年9月10日上市，BMW新3系的3款車型在國內(nèi)市場一直供不應求。到12月6日,寶馬再接再厲,推出2個新車型；再到此次推出進口手動車型，使3系有3款發(fā)動機，車型達到6個，價格30.8萬元~55萬元。
寶馬方面稱，全新手動版3系是獨特駕駛體驗的保證,也是中國高檔車市場的新風尚。他們這樣形容購買者：年輕的男士，追求個性化，愿意充分感受BMW的駕駛樂趣。
自動，還是手動？消費者應該如何選擇呢？
還是先看一看寶馬的人士會怎樣選擇吧。在回答《第一財經(jīng)日報》的問題時，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科認為，主要是個人愛好。如果是在城市情況下，比如像北京這樣經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的地方，還是希望用自動擋。當然，要想跑得快一些，享受運動的樂趣，還是愿意用手動擋。
《第一財經(jīng)日報》了解到，BMW品牌從來沒有在國內(nèi)銷售過手動擋的車型。顯然，采用直接進口的辦法，主要還是“投石問路”。
至于手動6 速的BMW 320i會不會國產(chǎn)？什么時候國產(chǎn)？華晨寶馬汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官施潤博告訴《第一財經(jīng)日報》，一般要到3個月以后，才能真正看到市場的反應如何。也就是說，到了四五月份，我們就要決定是否會在中國國內(nèi)生產(chǎn)。目前市場已經(jīng)存在部分需求，華晨寶馬的技術(shù)水平已經(jīng)達到，關(guān)鍵要看市場有多大需求。
北京的一位豪華車經(jīng)銷商認為，手動6速BMW320i的到來，已經(jīng)令多款30萬元左右的中高級轎車“心虛”。而該車一旦國產(chǎn)，價格應該比現(xiàn)在低2萬~3萬元，屆時一定會引起新一輪“價格調(diào)整”。
這也許正是手動6速BMW 320i的“標桿”作用。
