三、兩廂飛度
價(jià)格：9.00萬(wàn)-11.04萬(wàn)
我們?cè)趪?guó)產(chǎn)兩廂飛度的外觀上幾乎看不到了早其一年上市的三廂飛度的影子。它給人第一眼的感覺(jué)就是可愛(ài)靈巧，前風(fēng)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋幾乎處于同一平面，一對(duì)凸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋許多的大燈顯得晶瑩剔透，機(jī)蓋下方的中網(wǎng)就像一張憨笑的大嘴。而外凸且成圓弧形狀的保險(xiǎn)杠向后延伸，與前輪拱和諧地過(guò)渡。從側(cè)前方看過(guò)去，整個(gè)前臉就像一個(gè)調(diào)皮頑童耐不住寂寞，給人蠢蠢欲動(dòng)的感覺(jué)。從側(cè)面看上去，兩廂飛度還有那么點(diǎn)MPV的感覺(jué)，有點(diǎn)像縮小版的奧德塞。
兩廂飛度的內(nèi)飾風(fēng)格趨于明亮化，珍珠色針織物給人輕松、愉悅的感覺(jué)。與三廂飛度較為保守和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，兩廂飛度的中控臺(tái)被獨(dú)立了出來(lái)，雖然感覺(jué)上仍有一點(diǎn)單薄的感覺(jué)，但卻更加人性化，一個(gè)乍一看上去好像是預(yù)留VCD插槽的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽更具實(shí)用性。兩個(gè)杯座的設(shè)計(jì)方便了駕乘人員的旅途需要，位于副駕駛前方的雙層儲(chǔ)物盒也更有利于不同物品的放置。輻條上修飾兩塊超乎想像的金屬飾板的方向盤和用紅色飾條修飾的儀表盤有機(jī)地結(jié)合在一起，盡顯運(yùn)動(dòng)飛躍的效果，動(dòng)感十足。而前排座椅較為舒適，坐在其中可以感到背部被包裹的感覺(jué)。
在小型車乘坐空間局促的普遍問(wèn)題在飛度車上已不復(fù)存在。頭部空間簡(jiǎn)直可以用闊綽來(lái)形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯(cuò)，坐下3個(gè)成人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。
至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩廂飛度有1.3升82馬力和1.5升107馬力兩種車型，它們都能與手動(dòng)5擋變速箱或者是CVT無(wú)級(jí)變速箱搭配，這樣就有4種不同的車型。配置分為兩個(gè)檔次：1，3車型的主要配置有CD、電動(dòng)窗、中控鎖和防盜系統(tǒng)；1.5車型增加了鋁合金輪彀、電動(dòng)天窗和高度可調(diào)駕駛座，對(duì)一款小型車來(lái)說(shuō)，設(shè)備還是相當(dāng)齊全的。1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)整體的平順性并不遜于每缸4氣門的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田專利的VTEC技術(shù)，整體指標(biāo)都要強(qiáng)于1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在4800轉(zhuǎn)，而1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)2800轉(zhuǎn)就能到達(dá)，1.3升的動(dòng)力來(lái)得早，因此感覺(jué)動(dòng)力上的差異沒(méi)有數(shù)字上的差異大。
其實(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)還在于平順性：怠速時(shí)很安靜，勻速行駛的噪聲也不是很大，整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持均勻的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，如果綜合考慮動(dòng)力性和油耗，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是日常使用更理想的選擇。5擋手動(dòng)變速箱的擋位清晰，位置合理，用起來(lái)很順手，只是掛5擋時(shí)，回位彈簧的阻力有點(diǎn)大，需要刻意用力掛擋。CVT無(wú)級(jí)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，噪聲小。4種動(dòng)力組合中，只有1.3 CVT的動(dòng)力略顯不足，經(jīng)常需要加大油門來(lái)追上其他車，這時(shí)車內(nèi)噪聲明顯增加。
飛度在技術(shù)上的另一個(gè)獨(dú)到之處就是采用了純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這樣做主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，從而達(dá)到省油的目的。實(shí)際駕駛過(guò)程中的感覺(jué)與普通液壓助力方向盤還是有一些區(qū)別。例如，方向盤傳達(dá)的路感不是很清晰，這固然可以提高顛簸路上的舒適性，但一些路面信息也被過(guò)濾掉了，降低了駕駛樂(lè)趣；急打方向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力突然增大需要駕駛員適應(yīng)。
在安全性方面，兩廂飛度的安全配置方面還是和過(guò)去一樣，雙氣囊、ABS和EBD都是標(biāo)準(zhǔn)配置，歐洲版的飛度曾經(jīng)在EuroNCAP的撞擊測(cè)試中取得過(guò)4顆星的成績(jī)，被動(dòng)安全性還是相當(dāng)讓人放心的。飛度的剎車同樣非常有力，只是在初段有點(diǎn)軟，深踩時(shí)效果才比較好。
